適用車型
[要點]
型式：ST-1M
最大揚程(mm)：IN 10.00mm／EX 9.5mm
1mm 作動時間(度)：IN 245度／EX 242度
標準汽門間隙(mm)：IN 0.15mm／EX 0.20
最大揚程(mm)：IN 10.00mm／EX 9.5mm
1mm 作動時間(度)：IN 245度／EX 242度
標準汽門間隙(mm)：IN 0.15mm／EX 0.20
[商品描述]
自從停產以來，我們收到了很多轉賣zrx1100/zz-r1100/zx-10的請求。凸輪軸已經重新采用了加工方法。
為了使用最合適的材料來制作凸輪軸，日本吉村公司在這款新產品中使用了質量控制材料（一種球墨鑄鐵）。
此外，我們還應用了激光淬火，這是理想的材料。
新材料和激光淬火，造就了 "高精度、高精密、低變形、高潤滑 "的產品。請感受一下 "高耐久性 "設計的凸輪軸。
【什么是吉村的凸輪軸？
獨特的凸輪外形設定 吉村的凸輪軸是根據獨特的訣竅設計的凸輪外形。<設計一個配置文件，首先要了解標准引擎的具體情況。
假設要使用的發動機轉速和特性，吉村凸輪軸外形的特性就是根據這些假設來確定的。
接下來，將確定的剖面特征用數字表示。
從形式到價值，吉村長期的技術訣竅成就了獨特的外形。
這種外形的凸輪軸被制造成原型，並安裝到發動機中，以檢查其特性是否真的如預期的那樣。
如果沒有達到預期的特性，就必須重新從頭開始設計。
這一系列操作的終點是得出吉村獨特的凸輪外形。
■綜合生產控制 吉村的綜合生產控制，包括居中控制，已經實施。
為了重現外形，凸輪軸的材料也是在內部從頭精心加工的。
在產品上施加熱量被認為不利於凸輪軸本身的變形和強度，因此，不對凸輪軸進行填充。
為了使凸輪軸適合於發動機，在各種方法中選擇最佳的熱處理方法。
獨特的凸輪外形設計+生產的一致性控制。這就是吉村對凸輪軸的承諾。
為了使用最合適的材料來制作凸輪軸，日本吉村公司在這款新產品中使用了質量控制材料（一種球墨鑄鐵）。
此外，我們還應用了激光淬火，這是理想的材料。
新材料和激光淬火，造就了 "高精度、高精密、低變形、高潤滑 "的產品。請感受一下 "高耐久性 "設計的凸輪軸。
【什么是吉村的凸輪軸？
獨特的凸輪外形設定 吉村的凸輪軸是根據獨特的訣竅設計的凸輪外形。<設計一個配置文件，首先要了解標准引擎的具體情況。
假設要使用的發動機轉速和特性，吉村凸輪軸外形的特性就是根據這些假設來確定的。
接下來，將確定的剖面特征用數字表示。
從形式到價值，吉村長期的技術訣竅成就了獨特的外形。
這種外形的凸輪軸被制造成原型，並安裝到發動機中，以檢查其特性是否真的如預期的那樣。
如果沒有達到預期的特性，就必須重新從頭開始設計。
這一系列操作的終點是得出吉村獨特的凸輪外形。
■綜合生產控制 吉村的綜合生產控制，包括居中控制，已經實施。
為了重現外形，凸輪軸的材料也是在內部從頭精心加工的。
在產品上施加熱量被認為不利於凸輪軸本身的變形和強度，因此，不對凸輪軸進行填充。
為了使凸輪軸適合於發動機，在各種方法中選擇最佳的熱處理方法。
獨特的凸輪外形設計+生產的一致性控制。這就是吉村對凸輪軸的承諾。
[注意]
*外形與之前出售的st-1相同。
[要點]
タイプ：ST-1M
MAX LIFT(mm)：IN 10.00mm／EX 9.5mm
1mm DURATION(度)：IN 245度／EX 242度
標準タペットクリアランス(mm)：IN 0.15mm／EX 0.20
MAX LIFT(mm)：IN 10.00mm／EX 9.5mm
1mm DURATION(度)：IN 245度／EX 242度
標準タペットクリアランス(mm)：IN 0.15mm／EX 0.20
[商品描述]
販売終了となって以来、皆様より多くの再販のご要望をいただいておりましたZRX1100／ZZ-R1100／ZX-10用・カムシャフトが、この度削り出し製法により再登場しました。
今回登場した商品には、カムシャフトを製作するのに最適な材料を採用する為、ヨシムラジャパンで品質コントロールし作った素材(ダクタイル鋳鉄の一種)を使用。
さらに、その素材に最適なレーザー焼入れを施しました。
新材料とレーザー焼入れにより、高硬度で 歪みが小さく潤滑性の高い「高精度・高耐久性」を追求し作られたカムシャフトをぜひご体感ください。
【ヨシムラのカムシャフトとは】
■独自のカムプロファイル設定 ヨシムラのカムシャフトは、独自のノウハウによるカムプロファイルの設計を行っています。
プロファイルの設計は、まず スタンダードのエンジンの諸元を知ることから始まります。
使用するエンジン回転数および特性を想定し、それを基にヨシ ムラカムシャフトのプロファイルの特性を決定します。
次に決定したプロファイル特性を数値に表現します。
形から数値へ……ヨシムラの長年のノウハウが独自のプロファイルを導き出すのです。
こうして出来上がったプロファイルを持ったカムシャフトを試作してエンジンに組み込み、実際に思った通りの特性が出ているかをチェックします。
もし想定した特性が出ていなければまた最初から設計のやり直し。
この一連の作業のくり返しの 末に、ヨシムラ独自のカムプロファイルが導き出されるのです。
■一貫した生産管理 ヨシムラはセンタリングを含めた一貫した生産の管理を行っています。
プロファイルを再現するカムシャフトの素材にも気 を配り、社内で一から削り出しています。
製品に熱を加える事はカムシャフトそのものの歪み 変形および強度を損なうものと考えカム山の肉盛整形などは行いません。
そしてカムをエンジンに適した硬度にする為、様々な方法の中から最適な熱処理を選択し、施します。
独自のカムプロファイル設計+生産の一貫した管理。これこそがヨシムラのカムシャフトへのこだわりなのです。
今回登場した商品には、カムシャフトを製作するのに最適な材料を採用する為、ヨシムラジャパンで品質コントロールし作った素材(ダクタイル鋳鉄の一種)を使用。
さらに、その素材に最適なレーザー焼入れを施しました。
新材料とレーザー焼入れにより、高硬度で 歪みが小さく潤滑性の高い「高精度・高耐久性」を追求し作られたカムシャフトをぜひご体感ください。
【ヨシムラのカムシャフトとは】
■独自のカムプロファイル設定 ヨシムラのカムシャフトは、独自のノウハウによるカムプロファイルの設計を行っています。
プロファイルの設計は、まず スタンダードのエンジンの諸元を知ることから始まります。
使用するエンジン回転数および特性を想定し、それを基にヨシ ムラカムシャフトのプロファイルの特性を決定します。
次に決定したプロファイル特性を数値に表現します。
形から数値へ……ヨシムラの長年のノウハウが独自のプロファイルを導き出すのです。
こうして出来上がったプロファイルを持ったカムシャフトを試作してエンジンに組み込み、実際に思った通りの特性が出ているかをチェックします。
もし想定した特性が出ていなければまた最初から設計のやり直し。
この一連の作業のくり返しの 末に、ヨシムラ独自のカムプロファイルが導き出されるのです。
■一貫した生産管理 ヨシムラはセンタリングを含めた一貫した生産の管理を行っています。
プロファイルを再現するカムシャフトの素材にも気 を配り、社内で一から削り出しています。
製品に熱を加える事はカムシャフトそのものの歪み 変形および強度を損なうものと考えカム山の肉盛整形などは行いません。
そしてカムをエンジンに適した硬度にする為、様々な方法の中から最適な熱処理を選択し、施します。
独自のカムプロファイル設計+生産の一貫した管理。これこそがヨシムラのカムシャフトへのこだわりなのです。
[注意]
※ プロファイルは以前販売していたST-1と同じです。
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