適用車型
[要點]
【樣式】
外圈
・板厚：5.0mm
・來令有效摩擦寬度：35mm／39mm (以AP2696為例)
內圈
・鋁合金 棕色硬膜陽極處理
浮動銷
・不鏽鋼 8浮動銷樣式
・半浮動類型のみ
左用
打孔
外圈ローター外徑：Φ310
[商品描述]
以不鏽鋼製成，Sunstar的產品受到全球車廠及車主的信賴，與原廠煞車系統有著極佳相容性。
半浮動設計能提供優異的耐用性並且亦於維護。
價格低廉但性能不亞於原廠品，讓您更輕鬆享有高品質的操駕體驗。
[經典從不褪色]
■ 特點1：以全新製程重鑄經典
以 70 年代後半席捲 WGP 的Suzuki “RGB”工廠賽車為設計藍本，並結合現代設計及生產技術，使其能對應日益高漲的性能需求。
■ 特點2：Neo Classic 不鏽鋼浮動銷
採用實心浮動銷以強調復古氣質。
使用不鏽鋼作為主體。其擁有鋁材難以表現的獨特質感。
此外，浮動銷背面具有輕量化設計，以減輕整體重量。
■ 特點3：重視街道騎乘的浮動設計
由於Neo Classic的設計，浮動銷的負擔較重，因而搭配於街道騎乘亦安心愉快的半浮動設計。
[注意]
※浮動銷為不鏽鋼製。
※改裝不同規格碟盤時，可能需要更換對應的卡鉗座。
※根據車輛不同，內圈樣式可能相異。
※本商品規格可能因為製造商的因素而有所變更。
※規格可能與原廠品不同，請於購買前確認相容性，或於Sunstar官網查詢適用車種。
[要點]
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
【樣式】
外圈
・板厚：5.0mm
・來令有效摩擦寬度：35mm／39mm (以AP2696為例)
內圈
・鋁合金 棕色硬膜陽極處理
浮動銷
・不鏽鋼 8浮動銷樣式
・半浮動類型のみ
左用
打孔
外圈ローター外徑：Φ310
[商品描述]
以不鏽鋼製成，Sunstar的產品受到全球車廠及車主的信賴，與原廠煞車系統有著極佳相容性。
半浮動設計能提供優異的耐用性並且亦於維護。
價格低廉但性能不亞於原廠品，讓您更輕鬆享有高品質的操駕體驗。
[經典從不褪色]
■ 特點1：以全新製程重鑄經典
以 70 年代後半席捲 WGP 的Suzuki “RGB”工廠賽車為設計藍本，並結合現代設計及生產技術，使其能對應日益高漲的性能需求。
■ 特點2：Neo Classic 不鏽鋼浮動銷
採用實心浮動銷以強調復古氣質。
使用不鏽鋼作為主體。其擁有鋁材難以表現的獨特質感。
此外，浮動銷背面具有輕量化設計，以減輕整體重量。
■ 特點3：重視街道騎乘的浮動設計
由於Neo Classic的設計，浮動銷的負擔較重，因而搭配於街道騎乘亦安心愉快的半浮動設計。
[注意]
※ 浮動銷為不鏽鋼製。
※ 改裝不同規格碟盤時，可能需要更換對應的卡鉗座。
※ 根據車輛不同，內圈樣式可能相異。
※ 本商品規格可能因為製造商的因素而有所變更。
※ 規格可能與原廠品不同，請於購買前確認相容性，或於Sunstar官網查詢適用車種。
[要點]
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
アウター
・板厚：5.0mm
・パット有効幅：35mm／39mm (AP2696想定)
インナー
・アルミ合金 ブラウンハードアルマイト処理
ピン
・ステンレス 8ピン仕様
・セミフローティングのみ
左用
ホールタイプ
アウターローター外径：Φ310
[商品描述]
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
＜伝統を受け継ぐもの＞
かつてWGPを席巻した往年のレーサー「RGB」に装着されていたディスクをモチーフに、最新の技術のもとに設計・開発されたネオクラシックタイプ。その特異な外観はカタナやZ系のユーザーを魅了し続けています。問い合わせが絶えなかった初期GSXRを今回は限定製作しました。
ディスクのデザインで魅せる。ブレーキカスタムの新定番
◆現在の技術で再現された、クラシックレーシングデザイン
70年代後半にWGPを席巻したスズキ「RGB」に装着されていたディスクローターをモチーフしたデザインを採用。
クラシックなデザインでありながら現代の最新技術を盛り込んで設計、生産されています。
現行のビッグバイクのハードなブレーキングにも十分に耐えられる高性能ディスクに仕上げました。
◆ネオクラシック専用ステンレスフローティングピン
ディスクローターのデザインに大きく影響する
フローティングピンのデザインをソリッド(孔なし)にすることでクラシック感を際立たせています。
材質にステンレスを採用。アルミには無い独特の質感が高級感を感じさせます。
また、ディスクの重量を抑える為にピン裏側には軽量穴加工が施されています。
◆ストリートを意識したフローティングタイプ
ネオクラシックのデザイン上、フローティングピンにかかる負担が大きい為、フローティングタイプはセミフローティングのみとし、ストリートで安心して使っていただけるようにネオクラシック専用設計となっております。
ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【Webike TV】↓
ブレーキディスクローター講座-応用編-♪ 最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓
[注意]
(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
※ 標準のディスクより外径の大きいサイズへ交換する際等、別途キャリパーサポート等が必要となる場合がございます。標準サイズをご確認の上お買い求め下さい。
※ インナーローターのデザインは適合車両ごとに若干異なる場合がございます。
※ メーカーの都合により、製品の仕様・価格等については予告なく変更される場合があります。
※ 純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。
【サンスター適合確認はこちら】
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