[要點]
【尺寸】
全長(mm)：365
握柄長(mm)：82
握柄徑(mm)：36
質量(g)：135
(d1＝6mm／d2＝5mm／D＝36mm／s＝6.3mm／L＝370mm／l1＝20mm／l2＝230mm／l3＝82mm)
全長(mm)：365
握柄長(mm)：82
握柄徑(mm)：36
質量(g)：135
(d1＝6mm／d2＝5mm／D＝36mm／s＝6.3mm／L＝370mm／l1＝20mm／l2＝230mm／l3＝82mm)
[商品描述]
獨特的尖端形狀使其具有出色的可加工性!
我們原來的形式和形狀的軸尖（6毫米直徑）到中間軸（5毫米直徑）!
安裝了棘輪機構和緊湊的手柄。由於扳手可以拆卸，所以攜帶方便
adr10在同時調整上、下光軸時，可以進行高效的操作。
特殊的光軸調整設計（專利申請中）
中間軸直徑5mm，即使在狹窄的維修孔中也能順利進入。
由於尖端的獨特形狀，很難損壞周圍的部件，防止其脫落。
【用途】
●汽車前照燈光軸調整
【特點】
特殊設計的燈頭形狀，防止脫落和損壞周圍的塑料件。
原始形態的中間軸直徑6毫米，頂端直徑5毫米。
服務孔窄，便於插入和轉入深車。
棘輪機構減少了工作量。
緊湊的握把設計，即使是引擎蓋開口較小的車輛，也能輕松使用。<握柄和扳手可以拆卸。方便放在工具箱中攜帶。
【adr10清除了光軸調整工作的問題！】。
自2015年9月1日起，對1998年9月1日及以後生產的車輛的檢查，原則上轉為對過往車輛使用近光燈。
另外，由於大燈的多樣化，"光軸調節機構 "往往位於凹陷的位置，檢修孔往往較窄、較深。
對於操作者來說，調整光軸的工作越來越困難，"adr10 "可以解決這個問題。
我們原來的形式和形狀的軸尖（6毫米直徑）到中間軸（5毫米直徑）!
安裝了棘輪機構和緊湊的手柄。由於扳手可以拆卸，所以攜帶方便
adr10在同時調整上、下光軸時，可以進行高效的操作。
特殊的光軸調整設計（專利申請中）
中間軸直徑5mm，即使在狹窄的維修孔中也能順利進入。
由於尖端的獨特形狀，很難損壞周圍的部件，防止其脫落。
【用途】
●汽車前照燈光軸調整
【特點】
特殊設計的燈頭形狀，防止脫落和損壞周圍的塑料件。
原始形態的中間軸直徑6毫米，頂端直徑5毫米。
服務孔窄，便於插入和轉入深車。
棘輪機構減少了工作量。
緊湊的握把設計，即使是引擎蓋開口較小的車輛，也能輕松使用。<握柄和扳手可以拆卸。方便放在工具箱中攜帶。
【adr10清除了光軸調整工作的問題！】。
自2015年9月1日起，對1998年9月1日及以後生產的車輛的檢查，原則上轉為對過往車輛使用近光燈。
另外，由於大燈的多樣化，"光軸調節機構 "往往位於凹陷的位置，檢修孔往往較窄、較深。
對於操作者來說，調整光軸的工作越來越困難，"adr10 "可以解決這個問題。
[注意]
*左為產品對比圖：2號驅動。右：ADR10。
*本產品適用於國產車（也適用於部分進口車）。
*尖端沒有磁鐵。
*本產品為光軸調整專用扳手。不要將其作為驅動程序使用。如果將本品作為螺絲刀使用，可能會損壞本體或螺絲。
*本產品適用於國產車（也適用於部分進口車）。
*尖端沒有磁鐵。
*本產品為光軸調整專用扳手。不要將其作為驅動程序使用。如果將本品作為螺絲刀使用，可能會損壞本體或螺絲。
[要點]
【サイズ】
全長(mm)：365
ハンドル長(mm)：82
ハンドル径(mm)：36
質量(g)：135
(d1＝6mm／d2＝5mm／D＝36mm／s＝6.3mm／L＝370mm／l1＝20mm／l2＝230mm／l3＝82mm)
全長(mm)：365
ハンドル長(mm)：82
ハンドル径(mm)：36
質量(g)：135
(d1＝6mm／d2＝5mm／D＝36mm／s＝6.3mm／L＝370mm／l1＝20mm／l2＝230mm／l3＝82mm)
[商品描述]
独自の先端形状でバツグンの作業性を実現！
先端軸Φ6mm→中間軸Φ5mmの独自フォルム＆先端形状！
ラチェット機構搭載＆コンパクトなグリップ部。レンチ(軸部)を取り外せる為、持ち運びも容易
上下、左右2ヵ所の光軸調整を同時に行う際、ADR10なら効率的な作業が可能。
光軸調整用の専用設計(特許出願中)
中間軸はΦ5mm、狭いサービスホールでもスムーズにアクセス可能。
独自の先端形状だから、周辺のパーツを傷つけにくく、ガタつかずカムアウトしにくい。
【用途】
●自動車等のヘッドライトの光軸調整作業
【特徴】
●カムアウトしにくく、また周辺の樹脂パーツを傷つけにくい専用設計の先端形状。
●先端軸Φ6mm→中間軸Φ5mmの独自フォルム。
●サービスホールが狭く深い車両に差し込みやすく、回しやすい。
●ラチェット機構採用で作業負担を軽減。
●コンパクトなグリップ設計で、ボンネットの開度が小さい車両でも使いやすい。
●グリップ部とレンチ(軸部)は取り外しが可能。工具箱に入れやすく、持ち運びも容易。
【ADR10で光軸調整作業の課題をクリア！】
平成27年9月1日から、平成10年9月1日以降に製作された自動車については、原則すれ違い用前照灯(ロービーム)での検査に移行されました。
またヘッドライトの多様化により、光軸調整機構が奥まった個所に位置し、サービスホールが狭く深くなる傾向にあります。
作業者の負荷が高まる光軸調整作業ですが、ADR10があれば、その課題を解決できるのです。
先端軸Φ6mm→中間軸Φ5mmの独自フォルム＆先端形状！
ラチェット機構搭載＆コンパクトなグリップ部。レンチ(軸部)を取り外せる為、持ち運びも容易
上下、左右2ヵ所の光軸調整を同時に行う際、ADR10なら効率的な作業が可能。
光軸調整用の専用設計(特許出願中)
中間軸はΦ5mm、狭いサービスホールでもスムーズにアクセス可能。
独自の先端形状だから、周辺のパーツを傷つけにくく、ガタつかずカムアウトしにくい。
【用途】
●自動車等のヘッドライトの光軸調整作業
【特徴】
●カムアウトしにくく、また周辺の樹脂パーツを傷つけにくい専用設計の先端形状。
●先端軸Φ6mm→中間軸Φ5mmの独自フォルム。
●サービスホールが狭く深い車両に差し込みやすく、回しやすい。
●ラチェット機構採用で作業負担を軽減。
●コンパクトなグリップ設計で、ボンネットの開度が小さい車両でも使いやすい。
●グリップ部とレンチ(軸部)は取り外しが可能。工具箱に入れやすく、持ち運びも容易。
【ADR10で光軸調整作業の課題をクリア！】
平成27年9月1日から、平成10年9月1日以降に製作された自動車については、原則すれ違い用前照灯(ロービーム)での検査に移行されました。
またヘッドライトの多様化により、光軸調整機構が奥まった個所に位置し、サービスホールが狭く深くなる傾向にあります。
作業者の負荷が高まる光軸調整作業ですが、ADR10があれば、その課題を解決できるのです。
[注意]
※ 商品比較画像は、左：No.2ドライバ・右：ADR10です。
※ 本製品は国産車用です(一部輸入車にも対応)。
※ 先端にマグネットはついておりません。
※ 本製品は光軸調整専用レンチです。ドライバとして使用しないでください。ドライバとしてねじ等に使用すると本体またはねじが破損する恐れがあります。
※ 本製品は国産車用です(一部輸入車にも対応)。
※ 先端にマグネットはついておりません。
※ 本製品は光軸調整専用レンチです。ドライバとして使用しないでください。ドライバとしてねじ等に使用すると本体またはねじが破損する恐れがあります。
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