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YOSHIMURA
X-TREAD 腳踏後移套件
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HURRICANE
腳踏桿
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HURRICANE
腳踏桿 Type I
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HURRICANE
Type II 腳踏 DAX125 (23-) 等車款
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標準型鋁合金切削加工後座腳踏
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腳踏後移套件
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後座腳踏支架組 KAWASAKI 車系
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可調式 腳踏後移套件 “R Version”
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可調式腳踏後移套件 VCR38GT
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特殊腳踏套件 / 4段調整
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BABYFACE
Performance 腳踏套件
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ACTIVE
腳踏桿
適用車型
[要點]
材質：強化鋁合金
顏色：黑色硬質陽極處理規格
逆向變速：不能用
位置：比原廠稍低的位置
(1)20mm後／20mmUp (2)35mm後／27.5mmUp
(3)27.5mm後／35mmUp (4)42.5mm後／42.5mmUp
(5)20mm後／35mmUp (6)35mm後／42.5mmUp
(7)27.5mm後／50mmUp (8)42.5mm後／57.5mmUp
顏色：黑色硬質陽極處理規格
逆向變速：不能用
位置：比原廠稍低的位置
(1)20mm後／20mmUp (2)35mm後／27.5mmUp
(3)27.5mm後／35mmUp (4)42.5mm後／42.5mmUp
(5)20mm後／35mmUp (6)35mm後／42.5mmUp
(7)27.5mm後／50mmUp (8)42.5mm後／57.5mmUp
[商品描述]
基於16年zx-10r台階套件，16年zx-10r台階套件經過修改，適合11-15年的車型。
剎車軟管和開關都是出廠時重復使用的，所以不需要麻煩的拆氣。
筆直前衛的設計，左右腳踏軸承采用滾珠軸承，是一款性價比極高的產品。
。左右踏板上的球對
。可調節踏板長度
.abs`可提供原裝制動軟管
.abs`可提供原裝制動軟管
.可提供原廠剎車開關
。正常消聲器是可以的
。剎車方面是連桿式
。維修部件可從一個螺栓中獲得。
剎車軟管和開關都是出廠時重復使用的，所以不需要麻煩的拆氣。
筆直前衛的設計，左右腳踏軸承采用滾珠軸承，是一款性價比極高的產品。
。左右踏板上的球對
。可調節踏板長度
.abs`可提供原裝制動軟管
.abs`可提供原裝制動軟管
.可提供原廠剎車開關
。正常消聲器是可以的
。剎車方面是連桿式
。維修部件可從一個螺栓中獲得。
[要點]
素材：ジュラルミン
カラー：ブラックハードアルマイト仕様
逆チェンジ：不可
ポジション：純正の下側固定穴を基準に
(1)20mmバック／20mmアップ (2)35mmバック／27.5mmアップ
(3)27.5mmバック／35mmアップ (4)42.5mmバック／42.5mmアップ
(5)20mmバック／35mmアップ (6)35mmバック／42.5mmアップ
(7)27.5mmバック／50mmアップ (8)42.5mmバック／57.5mmアップ
カラー：ブラックハードアルマイト仕様
逆チェンジ：不可
ポジション：純正の下側固定穴を基準に
(1)20mmバック／20mmアップ (2)35mmバック／27.5mmアップ
(3)27.5mmバック／35mmアップ (4)42.5mmバック／42.5mmアップ
(5)20mmバック／35mmアップ (6)35mmバック／42.5mmアップ
(7)27.5mmバック／50mmアップ (8)42.5mmバック／57.5mmアップ
[商品描述]
16 ZX-10R用ステップキットをベースに、構成部品を見直して11-15モデルへ対応した製品が完成いたしました。
ABS車にそのまま使用可能で、ブレーキホースやブレーキスイッチは純正を再利用するため厄介なエア抜きは必要ありません。
ストライカーらしい直線的でエッジの効いたデザインや左右ペダル軸受に採用されたボールベアリングにより、非常にコストパフォーマンスの高い製品となっています。
・左右ペダルにボールペアリング採用
・ペダルレングス調整可能
・ABS、純正ブレーキホース可
・純正ブレーキスイッチ可
・ノーマルマフラー可
・ブレーキ側はリンク式
・リペアパーツはボルト1本から対応
ABS車にそのまま使用可能で、ブレーキホースやブレーキスイッチは純正を再利用するため厄介なエア抜きは必要ありません。
ストライカーらしい直線的でエッジの効いたデザインや左右ペダル軸受に採用されたボールベアリングにより、非常にコストパフォーマンスの高い製品となっています。
・左右ペダルにボールペアリング採用
・ペダルレングス調整可能
・ABS、純正ブレーキホース可
・純正ブレーキスイッチ可
・ノーマルマフラー可
・ブレーキ側はリンク式
・リペアパーツはボルト1本から対応
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