適用車型
[要點]
F:FWD(mm):110
非內輪驅動
偏好
前線
輪軸(mm):13
旋轉距離(%):90
可在公共道路上使用。: 速度限制 : 55
速度標志 : p
外形尺寸 (mm) : 528。
非內輪驅動
偏好
前線
輪軸(mm):13
旋轉距離(%):90
可在公共道路上使用。
速度標志 : p
外形尺寸 (mm) : 528。
[商品描述]
'撐住耐磨，增加土系力量!
雖然在雨中，但操作起來也很方便。
'mobicity'真實地體現了城市的景象和聲音，模型在城市中的價值。<從110cc-250cc，本產品是針對重型跑步機的應用而設計的，采用優質材料，設計得貼身舒適。
它們最初是由一些汽車制造廠的110cc-250cc（600cc）發展而來。
這就是'轉法輪與傑出平衡'陣法的主題。
我們從1開始就對傳統的癬進行了回顧，采用了新的設計模式，考慮了進一步的排水能力，並同步更新了復合作用高質。
這樣，既保持了產品的質量，又成功地提供了捏土的力量，提高了肘部的安全性和舒適性。
從城里村出發，需要去上班。
110cc-250cc(600cc)將在'mobicity sct-001'上放心交付給您。
(優良的一般平衡性)
握持穩定，耐磨損。
和段玲玲的比例，傳統的癬比例和上等材料。
我們成功地在干燥的沼澤路面上保持了濕潤的路面，並保持了足夠的耐磨性。
公司內部檢測結果顯示，產品質量比濕度高15%，比濕度高10%。
還有很多其他功能，但這是我們第一次完成一套全新的平衡優勢。
(在雨天，心態很平和)
路面干燥、沼澤，制動性能提高。<在實驗過程中，將制動試驗和普通產品的性能進行對比，沼澤路面制動性能提高8%，沼澤路面制動性能提高10%。
無論路面情況如何，在雨天都會導致你摔倒，從而導致你滑倒。
(雖然不完全一樣，但能保持漂浮狀態就好。
我們從零開始設計自己的輪椅，采用全新的設計模式，豐田的排水系統。
和傳統的產品，機動性`乘座舒適性`舒適性等級提供了一個大的容量（比較我們的testrider）。
雖然在雨中，但操作起來也很方便。
'mobicity'真實地體現了城市的景象和聲音，模型在城市中的價值。<從110cc-250cc，本產品是針對重型跑步機的應用而設計的，采用優質材料，設計得貼身舒適。
它們最初是由一些汽車制造廠的110cc-250cc（600cc）發展而來。
這就是'轉法輪與傑出平衡'陣法的主題。
我們從1開始就對傳統的癬進行了回顧，采用了新的設計模式，考慮了進一步的排水能力，並同步更新了復合作用高質。
這樣，既保持了產品的質量，又成功地提供了捏土的力量，提高了肘部的安全性和舒適性。
從城里村出發，需要去上班。
110cc-250cc(600cc)將在'mobicity sct-001'上放心交付給您。
(優良的一般平衡性)
握持穩定，耐磨損。
和段玲玲的比例，傳統的癬比例和上等材料。
我們成功地在干燥的沼澤路面上保持了濕潤的路面，並保持了足夠的耐磨性。
公司內部檢測結果顯示，產品質量比濕度高15%，比濕度高10%。
還有很多其他功能，但這是我們第一次完成一套全新的平衡優勢。
(在雨天，心態很平和)
路面干燥、沼澤，制動性能提高。<在實驗過程中，將制動試驗和普通產品的性能進行對比，沼澤路面制動性能提高8%，沼澤路面制動性能提高10%。
無論路面情況如何，在雨天都會導致你摔倒，從而導致你滑倒。
(雖然不完全一樣，但能保持漂浮狀態就好。
我們從零開始設計自己的輪椅，采用全新的設計模式，豐田的排水系統。
和傳統的產品，機動性`乘座舒適性`舒適性等級提供了一個大的容量（比較我們的testrider）。
[注意]
*咨詢了輪子車的回復出版物。 在某些情況下，版本的尺寸是不一樣的。
可以稍作改變，不一樣的，還有特殊車輛的時鍾和工廠的時鍾。 要求檢查管`簽名`速度代碼`負荷指標`輪式等。 此外，還需要選擇手推車的尺寸和型號。
可以稍作改變，不一樣的，還有特殊車輛的時鍾和工廠的時鍾。 要求檢查管`簽名`速度代碼`負荷指標`輪式等。 此外，還需要選擇手推車的尺寸和型號。
[要點]
タイヤ小分類：オンロード・スクーター/ミニバイク
タイヤ幅(mm)：110
チューブレスタイヤ
バイアス
フロント用
リム径(インチ)：13
扁平率(％)：90
公道走行：可
荷重指数：55
スピードシンボル：P
外径(mm)：528
タイヤ幅(mm)：110
チューブレスタイヤ
バイアス
フロント用
リム径(インチ)：13
扁平率(％)：90
公道走行：可
荷重指数：55
スピードシンボル：P
外径(mm)：528
[商品描述]
耐摩耗性を維持しつつ、グリップ力をアップ！
雨でも快適に走れる、街乗りタイヤの新定番。
「MOBICITY」の名前が示す通り、街乗りで真価を発揮する次世代モデル。
110cc-250ccのミドルからビッグスクーターに特化したタイヤで、高品質コンパウンドと新たなパターンを採用することで、従来とは次元の違う操作性・安定性・乗り心地を実現！
110cc-250cc(600cc)を中心に、車両の発売当初から数多くの完成車メーカーに純正採用され、また長年このクラスにおける補修用タイヤの開発・販売を続けてきたIRC TIRE。
今回、「バランスに優れたタイヤ」をテーマに次世代モデルをラインナップ。
従来のタイヤを1から見直し、より排水性に考慮した新デザインのパターンを採用し、同時にコンパウンドも高品質なものへと刷新。
これにより、従来品が持つ耐摩耗性を維持しつつ、グリップ力をアップさせることに成功。操作性・安全性・乗り心地の向上も実現させた。
街乗りからツーリング、通勤、通学にいたるまで。
110cc-250cc(600cc)に乗るすべてのユーザーに、IRCが自信を持ってお届けする次世代タイヤ「MOBICITY SCT-001」を体感して欲しい。
【優れたトータルバランス】
耐摩耗性を維持しつつ、グリップ力をアップ。
従来のタイヤに比べて高品質なコンパウンドを採用。
これにより、耐摩耗性能を十分に維持しながら、ドライ・ウェットのいずれの路面でもグリップ力を向上させることに成功した。
社内で実施したテスト結果によれば、従来品に比べて、ドライグリップが15％、ウエットグリップが10％ほどアップ。
その他の性能も軒並み向上し、トータルバランスに優れた新定番タイヤがここに完成した。
【雨の日だって、安心】
ドライ・ウェット路面のブレーキ性能が向上。
テストコースにおいてブレーキテストを実施した結果、従来品に比べてドライ路面の場合で8％、ウェット路面の場合で10％ほど制動性能がアップした。
路面状況に関わらず、事故などのトラブルや雨の日のスリップなどが発生する危険性を低減させ、「早く停止できる」という安心感を味わえるタイヤに。
【断然違う、乗り心地】
安定性・操作性・乗り心地に好評価。
タイヤの設計をゼロからすべて見直したうえで、排水性に富んだ全く新しいデザインのパターンを採用。
従来品と比べて操縦性、乗り心地、安定性の評価が大幅にアップ(当社テストライダー比較)し、今までとの確かな違いを感じさせる、爽快な乗り心地を体感できるようになった。
雨でも快適に走れる、街乗りタイヤの新定番。
「MOBICITY」の名前が示す通り、街乗りで真価を発揮する次世代モデル。
110cc-250ccのミドルからビッグスクーターに特化したタイヤで、高品質コンパウンドと新たなパターンを採用することで、従来とは次元の違う操作性・安定性・乗り心地を実現！
110cc-250cc(600cc)を中心に、車両の発売当初から数多くの完成車メーカーに純正採用され、また長年このクラスにおける補修用タイヤの開発・販売を続けてきたIRC TIRE。
今回、「バランスに優れたタイヤ」をテーマに次世代モデルをラインナップ。
従来のタイヤを1から見直し、より排水性に考慮した新デザインのパターンを採用し、同時にコンパウンドも高品質なものへと刷新。
これにより、従来品が持つ耐摩耗性を維持しつつ、グリップ力をアップさせることに成功。操作性・安全性・乗り心地の向上も実現させた。
街乗りからツーリング、通勤、通学にいたるまで。
110cc-250cc(600cc)に乗るすべてのユーザーに、IRCが自信を持ってお届けする次世代タイヤ「MOBICITY SCT-001」を体感して欲しい。
【優れたトータルバランス】
耐摩耗性を維持しつつ、グリップ力をアップ。
従来のタイヤに比べて高品質なコンパウンドを採用。
これにより、耐摩耗性能を十分に維持しながら、ドライ・ウェットのいずれの路面でもグリップ力を向上させることに成功した。
社内で実施したテスト結果によれば、従来品に比べて、ドライグリップが15％、ウエットグリップが10％ほどアップ。
その他の性能も軒並み向上し、トータルバランスに優れた新定番タイヤがここに完成した。
【雨の日だって、安心】
ドライ・ウェット路面のブレーキ性能が向上。
テストコースにおいてブレーキテストを実施した結果、従来品に比べてドライ路面の場合で8％、ウェット路面の場合で10％ほど制動性能がアップした。
路面状況に関わらず、事故などのトラブルや雨の日のスリップなどが発生する危険性を低減させ、「早く停止できる」という安心感を味わえるタイヤに。
【断然違う、乗り心地】
安定性・操作性・乗り心地に好評価。
タイヤの設計をゼロからすべて見直したうえで、排水性に富んだ全く新しいデザインのパターンを採用。
従来品と比べて操縦性、乗り心地、安定性の評価が大幅にアップ(当社テストライダー比較)し、今までとの確かな違いを感じさせる、爽快な乗り心地を体感できるようになった。
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