[要點]
材質:標準橡膠+高彈性耐熱配合橡膠
[商品描述]
Daytona加強型V型帶是為了適應運動型摩托車的高功率和高調校而開發的。
底膠由單一結構的標准膠改為雙重結構的標准膠和高彈性、耐熱膠,減少皮帶打滑。
心弦采用芳綸纖維(*部分產品可能使用其他心弦)。
此外,在上下橡膠中摻入芳綸纖維,以提高V帶所需的抗側壓力、抗拉強度和抗滑性。
每種材料的比例最適合各廠家車輛的發動機特性。
皮帶長度的設置和質量控制,使其在皮帶輪上設置時,具有與普通皮帶相同的減速比,避免打滑,對最高轉速產生不良影響。
[注意]
經過測試,部分使用芳綸芯線以外材料的產品,使用了其他芯線材料和不同類型的高彈性橡膠。
*除Daytona指定的產品外,其他產品的組合均未被確認(不在保修范圍內)。
※ 車型名稱`等級`登記型號`生產年份(非銷售/銷售年份)`車架號`發動機號`仔細核對車架號`發動機號等,再選擇正確的匹配。對於外觀發生變化的二手車,要特別注意。
*請務必進行50至100公里的 "運行",以確保原有的性能和耐久性。
*V型帶的使用限制是在規定寬度的基礎上減少1毫米或更多。定期檢查磨損情況,適時更換。
[要點]
素材:標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴム
[商品描述]
スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。
下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。
心線は100%アラミド繊維使用 (※ 他の心線素材を使用している商品も一部あり)。
更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。
各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。
ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。
[注意]
※ テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。
※ 他社製品など、デイトナ社指定商品以外の組み合わせは未確認 (保証対象外)です。
※ モデル名、グレード、登録型式、製造年式 (販売/購売年ではありません)、フレームNo、エンジンNoなどを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
※ 本来の性能&耐久性確保のため、必ず慣らし運転を50から100km程行なってください。
※ 所定の幅寸法から1mm以上減がVベルト使用限度です。損耗状態を定期的に確認し、適切なタイミングで新品交換してください。