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【OUTLET出清商品】換檔軸支架 (金屬銀色)
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ENDURANCE
踏桿 四段可調腳踏後移組用
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BABYFACE
換擋桿支架
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TSR
打檔支架板
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DAYTONA
可調角度腳踏桿
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SP武川
可調式腳踏組 (銀) HONDA 車款
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HONDA
快速換檔套件 / HONDA CBR250RR
廠商在庫
MORIWAKI
腳踏後移套件
廠商在庫
BABYFACE
PERFORMANCE STEP 腳踏後移套件 CBR250RR
廠商在庫
ENDURANCE
腳踏後移套件
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OVER Racing
腳踏後移套件 (4段可調) / HONDA CBR250RR
廠商在庫
YOSHIMURA
X-TREAD 腳踏後移套件
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TSR
2P 腳踏套件
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BABYFACE
RACE CONCEPT 腳踏後移套件 CBR250RR
廠商在庫
BABYFACE
PERFORMANCE 腳踏後移套件 CBR250RR
廠商在庫
Eazi-Grip
Scuff Guard 防刮貼片
適用車型
[要點]
【材質】強化鋁合金
【顏色】黑色陽極處理規格
【規格】
・逆變速：可 (※ 整流罩加工)
・位置：9位置
1：20mmBACK／50mmUP
2：20mmBACK／60mmUP
3：20mmBACK／70mmUP
4：30mmBACK／50mmUP
5：30mmBACK／60mmUP
6：30mmBACK／70mmUP
7：40mmBACK／50mmUP
8：40mmBACK／60mmUP
9：40mmBACK／70mmUP
【顏色】黑色陽極處理規格
【規格】
・逆變速：可 (※ 整流罩加工)
・位置：9位置
1：20mmBACK／50mmUP
2：20mmBACK／60mmUP
3：20mmBACK／70mmUP
4：30mmBACK／50mmUP
5：30mmBACK／60mmUP
6：30mmBACK／70mmUP
7：40mmBACK／50mmUP
8：40mmBACK／60mmUP
9：40mmBACK／70mmUP
[商品描述]
17年的cbr250rr是 "type&r"，設置了9個位置，可以從街道到比賽的多種用途!
即使在比賽中改變座椅位置等，也有足夠的調整范圍來對應。
有人可以改變正反兩方面的轉變模式。
移位模式可以在正、反兩個方向上改變。
腳踏兩側采用滾珠軸承，使腳踏操作更順暢!
。左右踏板上的滾珠搭配
。踏板長度可調
。原裝的剎車軟管是可以接受的。原廠剎車開關可用
.維修配件可從一個螺栓
。兼容國產和再進口車輛
.
即使在比賽中改變座椅位置等，也有足夠的調整范圍來對應。
有人可以改變正反兩方面的轉變模式。
移位模式可以在正、反兩個方向上改變。
腳踏兩側采用滾珠軸承，使腳踏操作更順暢!
。左右踏板上的滾珠搭配
。踏板長度可調
。原裝的剎車軟管是可以接受的。原廠剎車開關可用
.維修配件可從一個螺栓
。兼容國產和再進口車輛
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[注意]
*不適用ABS車輛
*這是一個原型，可能與我們銷售的產品有所不同。
*這是一個原型，可能與我們銷售的產品有所不同。
[要點]
【素材／材質】ジュラルミン
【カラー】ブラックハードアルマイト仕様
【仕様】
・逆シフト：可 (※ カウル加工)
・純正ブレーキスイッチ：可
・純正ブレーキホース：ABS無し車両に限り 可
・ポジション：9ポジション
1：20mmBACK／50mmUP
2：20mmBACK／60mmUP
3：20mmBACK／70mmUP
4：30mmBACK／50mmUP
5：30mmBACK／60mmUP
6：30mmBACK／70mmUP
7：40mmBACK／50mmUP
8：40mmBACK／60mmUP
9：40mmBACK／70mmUP
【ブレーキホースデータ】
ホース長：285mm
フィッティング：サイド20度 マスター側
フィッティング：90度 ABSユニット側
【カラー】ブラックハードアルマイト仕様
【仕様】
・逆シフト：可 (※ カウル加工)
・純正ブレーキスイッチ：可
・純正ブレーキホース：ABS無し車両に限り 可
・ポジション：9ポジション
1：20mmBACK／50mmUP
2：20mmBACK／60mmUP
3：20mmBACK／70mmUP
4：30mmBACK／50mmUP
5：30mmBACK／60mmUP
6：30mmBACK／70mmUP
7：40mmBACK／50mmUP
8：40mmBACK／60mmUP
9：40mmBACK／70mmUP
【ブレーキホースデータ】
ホース長：285mm
フィッティング：サイド20度 マスター側
フィッティング：90度 ABSユニット側
[商品描述]
年式17 CBR250RRは『TypeS＆R』としストリートからレースまでマルチに使用できる9ポジションを設定！！
レースなどでシート位置を変更されても対応できる程の調整幅があります。
もちろんストリート車にも対応！
シフトパターンは、正チェンジ、逆チェンジ共に変更が可能です。
左右ペダルはボールベアリング仕様を採用しスムーズなペダル操作が可能！
・左右ペダルにボールペアリング採用
・ペダルレングス調整可能
・逆シフトはカウル加工が必要
・リザーバータンクの向きが純正とは逆になります。
・純正ブレーキホースはABS無し車両に限り可
・純正ブレーキスイッチ可
レースなどでシート位置を変更されても対応できる程の調整幅があります。
もちろんストリート車にも対応！
シフトパターンは、正チェンジ、逆チェンジ共に変更が可能です。
左右ペダルはボールベアリング仕様を採用しスムーズなペダル操作が可能！
・左右ペダルにボールペアリング採用
・ペダルレングス調整可能
・逆シフトはカウル加工が必要
・リザーバータンクの向きが純正とは逆になります。
・純正ブレーキホースはABS無し車両に限り可
・純正ブレーキスイッチ可
[注意]
※ 画像は試作品となり、発売する製品とは仕様が異なる場合が御座います。
※ 取り付けには、マスターシリンダーからABSユニットまでのブレーキホースの交換が必要となりますが、全てのポジションでご使用頂く事が可能となります。
※ 画像のブレーキホースはアクティブ社取り扱いのビルドアライン グッドリッジブレーキホースを使用しております。
※ 取り付けには、マスターシリンダーからABSユニットまでのブレーキホースの交換が必要となりますが、全てのポジションでご使用頂く事が可能となります。
※ 画像のブレーキホースはアクティブ社取り扱いのビルドアライン グッドリッジブレーキホースを使用しております。
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