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![【EMGO】空氣濾芯 17210-MEL-000 [1011-0794]](https://webike-cdn-net.azureedge.net/catalogue/images/81251/76D0BACE-0C1B-452E-8736-8F6DC07EA922_s.jpg)
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高流量空氣濾芯
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適用車型
[要點]
CV化油器用
材質：本體／不銹鋼製
日本製
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日本製
[商品描述]
噴油器調整螺栓和具有消除靜電作用的怠速控制螺栓相結合。
噴油器調速螺栓最初是為了改善噴油（噴油器）而開發的。
通過消除車體各部位的靜電，解決了燃油霧化和噴油器順利排出燃油的問題。
用在化油器上時，效果比噴油器大。
化油器有許多噴油器，包括慢速噴射的`噴針`主噴射器。
有人認為是消除了抑制各噴射器放油的因素（靜電）的原因。
還需要注意的是，噴油器和化油器都有一個共同點，那就是能讓混合氣無阻力地流過靜止消除歧管部分。
光滑的怠速螺桿可以實現無壓力加速，提高燃油經濟性和充滿扭矩的駕駛感覺。
頭部的冠形，竟然可以用手轉動。
在等待紅綠燈或短暫停車時，可以快速調整怠速。
機身采用不銹鋼材質，防銹、堅固。
噴油器調速螺栓最初是為了改善噴油（噴油器）而開發的。
通過消除車體各部位的靜電，解決了燃油霧化和噴油器順利排出燃油的問題。
用在化油器上時，效果比噴油器大。
化油器有許多噴油器，包括慢速噴射的`噴針`主噴射器。
有人認為是消除了抑制各噴射器放油的因素（靜電）的原因。
還需要注意的是，噴油器和化油器都有一個共同點，那就是能讓混合氣無阻力地流過靜止消除歧管部分。
光滑的怠速螺桿可以實現無壓力加速，提高燃油經濟性和充滿扭矩的駕駛感覺。
頭部的冠形，竟然可以用手轉動。
在等待紅綠燈或短暫停車時，可以快速調整怠速。
機身采用不銹鋼材質，防銹、堅固。
[要點]
CVキャブレター用
素材：本体／ステンレス製
日本製
素材：本体／ステンレス製
日本製
[商品描述]
除電効果を持つ インジェクターチューニングボルト と アイドリング回転数調節用ボルト を結合させました。
インジェクターチューニングボルトは当初インジェクション(インジェクター)の改善目的で開発されました。
インジェクターの抱える燃料の霧化やスムーズな吐出に関する課題に対し車体各部に帯電する静電気の除去という方法で対処しました。
キャブレターに使用した場合、その効果はインジェクター以上でした。
キャブレターにはスロージェット、ジェットニードル、メインジェットをはじめ多数の燃料噴射口が存在します。
その各噴射口からの燃料吐出を阻害している要因(静電気)が除去されることが要因だと考えられます。
またインジェクター、キャブレター双方に共通することとして除電されたマニホールド部を混合気が抵抗無く流れることが出来るようになることも重要な点です。
スムースアイドルスクリューをご使用いただくことでストレスのない加速、燃費の改善、トルクフルな走行フィーリングが実現します。
特徴的な王冠型の頭頂部は意外にも手で回転させやすい形状です。
信号待ちなど少しの停止時間中にもアイドリングの回転数を素早く調節可能です。
本体は錆に強く強度にも優れたステンレス製、日本国内で製造しております。
インジェクターチューニングボルトは当初インジェクション(インジェクター)の改善目的で開発されました。
インジェクターの抱える燃料の霧化やスムーズな吐出に関する課題に対し車体各部に帯電する静電気の除去という方法で対処しました。
キャブレターに使用した場合、その効果はインジェクター以上でした。
キャブレターにはスロージェット、ジェットニードル、メインジェットをはじめ多数の燃料噴射口が存在します。
その各噴射口からの燃料吐出を阻害している要因(静電気)が除去されることが要因だと考えられます。
またインジェクター、キャブレター双方に共通することとして除電されたマニホールド部を混合気が抵抗無く流れることが出来るようになることも重要な点です。
スムースアイドルスクリューをご使用いただくことでストレスのない加速、燃費の改善、トルクフルな走行フィーリングが実現します。
特徴的な王冠型の頭頂部は意外にも手で回転させやすい形状です。
信号待ちなど少しの停止時間中にもアイドリングの回転数を素早く調節可能です。
本体は錆に強く強度にも優れたステンレス製、日本国内で製造しております。
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