[要點]
材質:鋁合金鋳造
缸徑:Φ56
壓縮比:12.1:1 (標準型9.8:1)
高角度凸輪軸:減壓機構對應
標準型空氣濾清器盒對應
高辛烷值汽油規格
[商品描述]
采用高壓縮比的高壓縮活塞和高凸輪軸,在相同排量的情況下提高發動機的輸出功率。<一個完整的套件,包括一個高壓縮活塞和一個高壓縮凸輪軸,讓你在不改變125cc發動機尺寸的情況下,發揮更大的動力。可以壓榨出普通發動機無法比擬的動力。
[注意]
*需要單獨更換消聲器才能達到穩定的性能。
對於Kitako的消聲器和原廠空氣凈化器,您可以使用 "普通ecu",而不進行 "fi設置"。
在其他情況下,可能需要使用`fi`設置。"i地圖 "正在開發中。
※ 不能使用普通消聲器`普通凸輪軸。
※ 原廠凸輪軸的減壓部件被拆下,重新使用。
※ 為了最大限度地發揮發動機的性能,您必須將消聲器更換為 "Kitaco Extreme消聲器"。如果你使用的是其他廠家的排氣系統,你需要設置油位。
[要點]
素材:アルミ鋳造
ボア径:Φ56
圧縮比:12.1:1 (ノーマル9.8:1)
ハイカムシャフト:デコンプ機構対応
ノーマルエアクリーナーBOX対応
ハイオクガソリン仕様
[商品描述]
ハイコンプピストンで圧縮比を高め、ハイカムシャフトでバルブタイミングの変更により排気量はそのままでエンジンの出力向上させます。
125ccのままで高出力化が可能なハイコンプピストン、ハイカムシャフトがワンセットになったコンプリートキット。ノーマルと比較にならないパワーを搾り出せます。
[注意]
※ 安定した性能を発揮させるため、別途マフラーの交換が必要です。
※ キタコ社製マフラーとノーマルエアクリーナーの組み合わせに限り、ノーマルECUのまま、FIセッティング無しで使用可能です。
※ その他の組み合わせですと、FIのセッティングが必要な場合があります。尚、I-MAPは現在開発中です。
※ ノーマルマフラー、ノーマルカムシャフト使用不可。
※ ノーマルカムシャフトのデコンプ部品は取り外し再使用します。
※ エンジン本来の性能を最大限に引き出すため、キタコ社エクストリームRマフラーに交換してください。他社製のマフラーをご使用の場合は燃調セッティングが必要です。