多功能腳踏 (多功能腳踏)

＜ポジション＞
(1)バック：20mm／アップ：20mm
(2)バック：20mm／アップ：30mm
(3)バック：30mm／アップ：25mm

【仕様】
・正／逆チェンジ：不可
・プッシュロッド交換：無
・タンデム：可能

「ABS車両にも制限なく装着出来る」、「プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業無し」をコンセプトに開発。
スムーズな操作性を得る為ペダル軸部には片側2個のボールベアリングを装備すると共にポジション変更に合わせペダルピンの位置も選択可能とした。

<特徴＞
・プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業は不必要。
・「ツーリングから街乗りにに最適なポジション」をコンセプトにポジション設定。
・つま先の、ピン位置を3つから選べる事で足の小さな女性ライダーや、ライディングフォーム等に関わらずベストな操作感を選択可能。
・片側2個のベアリングを使用することでスムーズなペダル操作を体感。
・色付け(アルマイト)前に、職人の手によるバフ掛け作業を加える事で艶のある仕上がりと柔らかい色合いを表現。
・ケミカルゴールド／ケミカルブラック／ケミカルポリッシュの3色をラインナップ。
・「肉抜き加工」「C面取り」を多く取り入れることで高級感を演出。

MULTI STEP(マルチステップ)とは
「ABS装着車両でポジション選択可能」「プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業が不必要」「街乗りや、ツーリングに最適なポジション」をコンセプトに開発したステップです。

「ABS装着車両でもポジション選択可能なステップ」
「ABS装着車両」は、ブレーキホースが金属製の場合や、ブレーキ周りが特殊な構造の為、ブレーキ周りに制約が多い場合が有ります。
その為、ステップバーとペダルが同軸のステップの場合、「装着が不可」もしくは、「装着は出来るがポジションの制約」がある場合が多々有ります。
当商品は、ペダルとバーを分離させて「2軸化」することで、ブレーキマスターの位置変更がないので、ブレーキ周りの特殊な構造による、ポジションの制約等を回避する事が可能になります。

「プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業が不必要」
ステップ交換の際、一番の手間とリスクを伴うのがプッシュロッド交換(リアマスター分解)の作業になります。
エア抜きや、ブレーキフルードの漏れ等、ステップ交換時の一番の難関と言えるかもしれません。
プッシュロッド交換作業が必要のない為、リスクを回避出来るよう開発しています。

「街乗りや、ツーリングに最適なポジション」
従来の「バックステップ」の様に、ポジションを「バック＆アップ」にするのではなく、車種によっては「フロント＆アップ」に設定している車種も有ります。
今後は、「フロント＆ダウン」等に設定する車種も有るかもしれません。
「長時間、長距離」を走るライダー向けのステップになっています。

※ 車両の構造上チェンジ側ペダルのみステップバーと同軸になります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。