適用車型
[要點]
套件重量：約3460g
【套件內容】
・引擎保桿(左右一組)
・各種螺絲＆螺帽＆墊片
・日文説明書
【套件內容】
・引擎保桿(左右一組)
・各種螺絲＆螺帽＆墊片
・日文説明書
[商品描述]
在跌倒時（站立和跌倒）最先損壞的地方之一是發動機箱。
你很快就會意識到，這不僅僅是一個發動機防護罩。<27mm直徑的管子將發動機護板與防撞桿連接起來，增加了系統的整體強度。<這種設計使 "沖擊 "分布在整個系統中，從而使 "發動機"。它能最大限度地減少對車架以及身體其他關鍵部位的損傷。<發動機護板采用`4mm和5mm鋼片固定在車架上。
大家都知道，發動機箱是汽車最暴露的部位，它的設計對汽車的保護程度很高。
【功能。規格：好處】
保護發動機箱：
完整的車架支架可以最大限度地減少發動機周圍 "破壞性 "區域的沖擊力，減少跌落的沖擊力。
防撞桿加固：
發動機殼體護板通過加固管與防撞桿連接，以增加其強度。
27mm直徑的管子:
是為了消解跌落的沖擊力而設計的。
噴砂和粉末塗料：
這種組合提供了一個簡單而持久的塗層，持久。
你很快就會意識到，這不僅僅是一個發動機防護罩。<27mm直徑的管子將發動機護板與防撞桿連接起來，增加了系統的整體強度。<這種設計使 "沖擊 "分布在整個系統中，從而使 "發動機"。它能最大限度地減少對車架以及身體其他關鍵部位的損傷。<發動機護板采用`4mm和5mm鋼片固定在車架上。
大家都知道，發動機箱是汽車最暴露的部位，它的設計對汽車的保護程度很高。
【功能。規格：好處】
保護發動機箱：
完整的車架支架可以最大限度地減少發動機周圍 "破壞性 "區域的沖擊力，減少跌落的沖擊力。
防撞桿加固：
發動機殼體護板通過加固管與防撞桿連接，以增加其強度。
27mm直徑的管子:
是為了消解跌落的沖擊力而設計的。
噴砂和粉末塗料：
這種組合提供了一個簡單而持久的塗層，持久。
[注意]
*其他色料已包含在圖像中。
*安裝發動機箱護板時需要選配盆景moto防撞桿。而且 "只與同一種產品兼容"。經確認，它與正品盆景moto和本田滑板兼容。
*安裝發動機箱護板時需要選配盆景moto防撞桿。而且 "只與同一種產品兼容"。經確認，它與正品盆景moto和本田滑板兼容。
dct型號與配備 "原廠選裝換擋開關 "的車輛不兼容。
[要點]
キット重量：約3460g
【キット内容】
・エンジンケースガード(左右セット)
・各種ボルト＆ナット＆ワッシャー
・日本語説明書
【キット内容】
・エンジンケースガード(左右セット)
・各種ボルト＆ナット＆ワッシャー
・日本語説明書
[商品描述]
転倒(立ちゴケ)の際にまず被害を受ける個所の1つはエンジンケースです。
すぐに、あなたはこれが単なるエンジンガード以上のものであることをご理解されることでしょう。
直径27mmのパイプがエンジンガードとクラッシュバーを連結することで、システム全体の強度を高めています。
この設計により、衝撃をシステム全体に分散させることができるため、エンジン・フレームはもちろん、他の重要な部位のダメージを最小限に抑えています。
エンジンガードは、4mmと5mmのスチールタブを使用してフレームに固定されています。
ご存知の通りエンジンケースが最も露出しているため、これを高いレベルで守るための設計がなされています。
【機能・仕様・メリット】
エンジンケースの保護：
完全なフレームフレームマウントのため、ダメージを受けやすいエンジン周辺を転倒による衝撃の影響を最低限にします。
クラッシュバーの強化：
エンジンケースガードは補強パイプを介してクラッシュバーに接続されることにより、その強度を上げる事に成功します。
直径27mmのパイプ：
転倒時の衝撃を分散します。
サンドブラストとパウダーコーティング：
この組み合わせにより、シンプルで丈夫なコーティングが持続します。
すぐに、あなたはこれが単なるエンジンガード以上のものであることをご理解されることでしょう。
直径27mmのパイプがエンジンガードとクラッシュバーを連結することで、システム全体の強度を高めています。
この設計により、衝撃をシステム全体に分散させることができるため、エンジン・フレームはもちろん、他の重要な部位のダメージを最小限に抑えています。
エンジンガードは、4mmと5mmのスチールタブを使用してフレームに固定されています。
ご存知の通りエンジンケースが最も露出しているため、これを高いレベルで守るための設計がなされています。
【機能・仕様・メリット】
エンジンケースの保護：
完全なフレームフレームマウントのため、ダメージを受けやすいエンジン周辺を転倒による衝撃の影響を最低限にします。
クラッシュバーの強化：
エンジンケースガードは補強パイプを介してクラッシュバーに接続されることにより、その強度を上げる事に成功します。
直径27mmのパイプ：
転倒時の衝撃を分散します。
サンドブラストとパウダーコーティング：
この組み合わせにより、シンプルで丈夫なコーティングが持続します。
[注意]
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。
※ エンジンケースガード装着のためには、別売のBONSAI MOTO社製クラッシュバーが必須です。そして、同商品とのみ互換性あり。また、BONSAI MOTO社およびホンダ純正スキッドプレートと互換性があることが確認済み。
※ MTとDCTモデルでの形状が違いますので、お乗りのモデルをご選択ください。
※ DCTモデルにおいて、純正オプションのシフトスイッチ装着車両には非対応となります。
※ エンジンケースガード装着のためには、別売のBONSAI MOTO社製クラッシュバーが必須です。そして、同商品とのみ互換性あり。また、BONSAI MOTO社およびホンダ純正スキッドプレートと互換性があることが確認済み。
※ MTとDCTモデルでの形状が違いますので、お乗りのモデルをご選択ください。
※ DCTモデルにおいて、純正オプションのシフトスイッチ装着車両には非対応となります。
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