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適用車型
[要點]
【普利盤規格】
・口徑：120mm
・面角度：14.5度(原廠角度15度)
・口徑：120mm
・面角度：14.5度(原廠角度15度)
[商品描述]
由於READ 125采用的是水冷發動機，所以前來修整發動機的車主並不多，但這款車利用發動機的這一特性，通過對傳動系統的設置，其性能有很大的提升空間。
勵志125的發動機特性設置為扁平化，這對踏板車的換擋非常有利。
勵志125的發動機特性設置為扁平化，這對踏板車的換擋非常有利。
不過，它的最高速度很平坦，從中低速到最高速都有很好的延伸。中速區間的加速感不足。
我們利用發動機扭矩平坦的特點，通過墊片等改裝，使發動機低速平坦。使用這套滑輪可以在中速加速范圍內獲得加速度，並提前設置面觸，以利用高速時的平扭矩來提高性能。
如果用原廠皮帶輪`面角規格`發動機調校後，再設置傳動系統的設定，當`換擋速度較輕時，即使將重量滾輪調到較重，也能很有效地設置傳動系統的負荷。
當面帶輪傾斜，換擋點轉速下降時，可將滾輪調輕，調整到發動機最佳扭矩區間。
[要點]
【プーリー仕様】
・口径：120mm
・面角度：14.5度(純正角度15度)
・口径：120mm
・面角度：14.5度(純正角度15度)
[商品描述]
リード125は水冷エンジンなので中々エンジンまで手を入れてくるオーナー様は少ないですが、このエンジン特性を生かし駆動系をセッティングする事により相当パフォーマンスを上げる余力を残している車両です。
リード125はエンジン特性がフラットにセッティングされていて、非常にスクーター変速には有利な特性です。
しかし中速より最高速の部分ではフラットで良い伸びをしますが、低・中速域の加速に物足りなさがあります。
当社セットにてフラットなエンジントルクを生かし、シム等にてローギヤ化をし、低・中速の加速域をこのプーリーセットにて加速を稼ぎ出し、早めにフェイスタッチをさせ、フラットトルクを生かした高速域のセッティングを行うと、相当パフォーマンスをアップさせる事が出来ます。
純正のプーリー、フェイス角度仕様にて、エンジン関連のチューニングを行い駆動系セッティングをしていくと、ウエイトローラーを重くして行っても、変速回転数がローラーの軽い現象が出てしまう場合、駆動系に負荷を掛けていくセッティングには、非常に効果的です。
フェイス、プーリーに角度を付け変速ポイント回転数が落ちたら、ローラーを軽くしていって最適なエンジントルクバンドに合わせていきます。
リード125はエンジン特性がフラットにセッティングされていて、非常にスクーター変速には有利な特性です。
しかし中速より最高速の部分ではフラットで良い伸びをしますが、低・中速域の加速に物足りなさがあります。
当社セットにてフラットなエンジントルクを生かし、シム等にてローギヤ化をし、低・中速の加速域をこのプーリーセットにて加速を稼ぎ出し、早めにフェイスタッチをさせ、フラットトルクを生かした高速域のセッティングを行うと、相当パフォーマンスをアップさせる事が出来ます。
純正のプーリー、フェイス角度仕様にて、エンジン関連のチューニングを行い駆動系セッティングをしていくと、ウエイトローラーを重くして行っても、変速回転数がローラーの軽い現象が出てしまう場合、駆動系に負荷を掛けていくセッティングには、非常に効果的です。
フェイス、プーリーに角度を付け変速ポイント回転数が落ちたら、ローラーを軽くしていって最適なエンジントルクバンドに合わせていきます。
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