適用車型
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
【尺寸】拉桿部全長約177mm【材質】6061鋁合金材
[商品描述]
● 金納亞的產品是前gprider' s golden valley hideo mr. 並與內部業務合作，我們是精加工在u - kanaya的管理下。
● 所有的u-kanaya公司的產品都是由日本的專業人員為日本模式組裝和檢驗的，所以你可以放心的使用。
[游式杠桿特點]
● 與傳統的手柄部分相比，手柄部分制作成柔和的曲線形狀，便於手感的熟悉，握桿時的力難以逃脫。
● 抓握力的喪失是很小的，所以對於長距離跑的場景也是很理想的，比如長時間的旅行，會讓手和手指疲勞。
● 杠桿設計減少了加工零件，創造了一個平靜的氛圍，為許多用戶所接受。
● 與傳統產品相比，可操作性得到了提高。
● 它是在一個結構中完成的，通過優化形狀最小化與桿端接觸。
【項目描述】
● 采用6061鋁合金，強度好，耐腐蝕。與廉價鋼坯拉桿使用劣質鋁材的區別是明顯的。
● 經過精密的全加工處理，已成為一種高品質的光潔度。
● 請從8種墊色中選擇調整器。
● 馬特彩桿5色xmattecolor調整器8色，共40種顏色變化，幫助您定制汽車的坐標。
● 容易安裝只需更換oem的杠桿依賴於模型，oem零件被轉移。
● 與杠桿相比，杠桿的位置向你靠近，所以很容易施力。特別推薦給那些在遠處感覺到小人的手和杠桿的人。
● 隨着snap的簡單點擊感覺一觸控，你可以調整杠桿位置從近到遠的6級。在杠桿的頂端有一個大約30mm的調整寬度。
● 杠桿的長度大約是177毫米. *附件部分不包括在內。
● u-kanaya公司的專有管理系統已經被引入，所以在任何偶然的情況下都可以對損壞的零部件供應做出快速反應。
● 由於修理零件的設置也很精細，損壞零件的供應也很順暢。
● 剎車·離合器也可以更換外日新主氣缸。
（例） 制動側:日新徑向主缸，離合器側:日新側向壓機主缸
● 您也可以更換剎車側外日新主氣缸。
（例） 剎車側:日新徑向主缸，離合器側:離合器座
● 如果您希望更改，請務必指定更改點，如有任何問題請與我們聯系。
● 請理解該產品可能會改變價格或規格. 不另行通知。
● 對於帶有oem離合器拉桿支架的車輛，可能需要進行一些加工或拆卸。
● 所有的u-kanaya公司的產品都是由日本的專業人員為日本模式組裝和檢驗的，所以你可以放心的使用。
[游式杠桿特點]
● 與傳統的手柄部分相比，手柄部分制作成柔和的曲線形狀，便於手感的熟悉，握桿時的力難以逃脫。
● 抓握力的喪失是很小的，所以對於長距離跑的場景也是很理想的，比如長時間的旅行，會讓手和手指疲勞。
● 杠桿設計減少了加工零件，創造了一個平靜的氛圍，為許多用戶所接受。
● 與傳統產品相比，可操作性得到了提高。
● 它是在一個結構中完成的，通過優化形狀最小化與桿端接觸。
【項目描述】
● 采用6061鋁合金，強度好，耐腐蝕。與廉價鋼坯拉桿使用劣質鋁材的區別是明顯的。
● 經過精密的全加工處理，已成為一種高品質的光潔度。
● 請從8種墊色中選擇調整器。
● 馬特彩桿5色xmattecolor調整器8色，共40種顏色變化，幫助您定制汽車的坐標。
● 容易安裝只需更換oem的杠桿依賴於模型，oem零件被轉移。
● 與杠桿相比，杠桿的位置向你靠近，所以很容易施力。特別推薦給那些在遠處感覺到小人的手和杠桿的人。
● 隨着snap的簡單點擊感覺一觸控，你可以調整杠桿位置從近到遠的6級。在杠桿的頂端有一個大約30mm的調整寬度。
● 杠桿的長度大約是177毫米. *附件部分不包括在內。
● u-kanaya公司的專有管理系統已經被引入，所以在任何偶然的情況下都可以對損壞的零部件供應做出快速反應。
● 由於修理零件的設置也很精細，損壞零件的供應也很順暢。
● 剎車·離合器也可以更換外日新主氣缸。
（例） 制動側:日新徑向主缸，離合器側:日新側向壓機主缸
● 您也可以更換剎車側外日新主氣缸。
（例） 剎車側:日新徑向主缸，離合器側:離合器座
● 如果您希望更改，請務必指定更改點，如有任何問題請與我們聯系。
● 請理解該產品可能會改變價格或規格. 不另行通知。
● 對於帶有oem離合器拉桿支架的車輛，可能需要進行一些加工或拆卸。
[注意]
*根據顯示器的環境，照片上產品的顏色可能與實際產品稍有不同。
*產品照片僅供參考. 安裝附件的形狀可能與實際附件不同。
*產品照片僅供參考. 安裝附件的形狀可能與實際附件不同。
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
【サイズ】レバー部全長約177mm【素材／材質】6061アルミ材
[商品描述]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
●U-KANAYA社の製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。U-KANAYA社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYA社の全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【ツーリングタイプレバーの特徴】
●従来のレバーに比べ握り部分を緩やかな曲面形状にしており、手に馴染みやすくレバーを握りこんだ際に力が逃げにくい形状になっています。
●握る力のロスが少ないため手や指の疲れが気になるロングツーリングなど距離を走るシーンにも最適です。
●レバーデザインは加工部分を減らし、多くのユーザーに受け入れられるよう落ち着いた雰囲気を演出しています。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げました。
【商品説明】
●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●アジャスターをマットカラーの8色よりお選びください。
●マットカラーレバー5色×マットカラーアジャスター8色、合計40種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約177mmです。 ※ アタッチメント部は含まず。
●U-KANAYA社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
(例)ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
(例)ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー
●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。
●商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
●純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
[注意]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。※ 画像はイメージです。取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
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