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三角台軸心螺帽 / BMW R nineT(13-)&KAWASAKI Z650RS等車型可用
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三角台軸心螺帽 YZF-R1 (16-18) 等車款
適用車型
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
【材質】6061鋁合金
[商品描述]
● u - kanaya的產品是hideo gold days的前gprider和內部業務合作的產品 。 精密加工下u-kanaya公司管理 。
● u-kanaya公司的所有產品都由日本的專業人員組裝和檢查，因此您可以放心使用 。
【gp型特點】
● 通過雕刻杠桿身體切換到更輕的設計 。
● 在高速行駛過程中鑽桿末端以減少空氣阻力 （狹縫） 加 。
● 調整機構knobdesign已更改，與傳統產品相比，可操作性得到提高 。
● le bar end該形狀經過優化以完成結構以最大限度地減少與bar end的接觸 。
【項目說明】
● 加工6061鋁合金材料後，具有高強度和優異的耐腐蝕性，采用豪華的陽極氧化處理，表面經過硬化處理 。
● 精密全加工加工成為一種質量感的完成 。
● 請從mat顏色的8種顏色中選擇調節器 。
● 墊顏色lever 5種顏色xmattecolor調節器8種顏色，共40種顏色變化，以幫助您的汽車的customcoordinates 。
● 只需更換oem的杠桿即可輕松安裝 。 根據型號，oem零件被轉移 。
● 與oemlever相比，杠桿位置朝向你，所以它很容易施加力 。 特別推薦給那些在手中感受到small和遠處的oemlever的人 。
● 點擊觸摸調節器具有捕捉和點擊感，可以將杠桿位置從近至遠調整到6級 。 杠桿末端的調節寬度約為30 mm 。
● u-kanaya的專有管理系統已經推出，因此我們可以通過偶然的機會快速響應損壞部件的零件供應 。
● 由於維修零件也精細設置，損壞零件的供應也是平滑的 。
●制動·離合器也可以更換nissin主缸 。
（例） 剎車側 ： 日清徑向主缸，離合器側 ： 日新側身推動master cylinder
- 另外，nisshin主缸可以在外部進行制動側的變更 。
（例） 剎車側 ： 日清徑向主缸，離合器側 ： oemclutch支架
● 如果您想更改，請務必指定更改點 。 如果您有任何疑問，請與我們聯系 。
● 產品以價格和規格為准 。 請理解我們可能會改變 。
● 對於oem離合器桿支架蓋的車輛，可能需要進行一些加工或拆卸 。
● u-kanaya公司的所有產品都由日本的專業人員組裝和檢查，因此您可以放心使用 。
【gp型特點】
● 通過雕刻杠桿身體切換到更輕的設計 。
● 在高速行駛過程中鑽桿末端以減少空氣阻力 （狹縫） 加 。
● 調整機構knobdesign已更改，與傳統產品相比，可操作性得到提高 。
● le bar end該形狀經過優化以完成結構以最大限度地減少與bar end的接觸 。
【項目說明】
● 加工6061鋁合金材料後，具有高強度和優異的耐腐蝕性，采用豪華的陽極氧化處理，表面經過硬化處理 。
● 精密全加工加工成為一種質量感的完成 。
● 請從mat顏色的8種顏色中選擇調節器 。
● 墊顏色lever 5種顏色xmattecolor調節器8種顏色，共40種顏色變化，以幫助您的汽車的customcoordinates 。
● 只需更換oem的杠桿即可輕松安裝 。 根據型號，oem零件被轉移 。
● 與oemlever相比，杠桿位置朝向你，所以它很容易施加力 。 特別推薦給那些在手中感受到small和遠處的oemlever的人 。
● 點擊觸摸調節器具有捕捉和點擊感，可以將杠桿位置從近至遠調整到6級 。 杠桿末端的調節寬度約為30 mm 。
● u-kanaya的專有管理系統已經推出，因此我們可以通過偶然的機會快速響應損壞部件的零件供應 。
● 由於維修零件也精細設置，損壞零件的供應也是平滑的 。
●制動·離合器也可以更換nissin主缸 。
（例） 剎車側 ： 日清徑向主缸，離合器側 ： 日新側身推動master cylinder
- 另外，nisshin主缸可以在外部進行制動側的變更 。
（例） 剎車側 ： 日清徑向主缸，離合器側 ： oemclutch支架
● 如果您想更改，請務必指定更改點 。 如果您有任何疑問，請與我們聯系 。
● 產品以價格和規格為准 。 請理解我們可能會改變 。
● 對於oem離合器桿支架蓋的車輛，可能需要進行一些加工或拆卸 。
[注意]
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
【素材／材質】6061アルミ材
[商品描述]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
●U-KANAYA社の製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。U-KANAYA社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYA社の全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【GPタイプレバーの特徴】
●レバー本体を肉抜き加工することでより軽快なデザインへ変わりました。
●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。
【商品説明】
●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●アジャスターをマットカラーの8色よりお選びください。
●マットカラーレバー5色×マットカラーアジャスター8色、合計40種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●U-KANAYA社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
(例)ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
(例)ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー
●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。
●商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
●純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
[注意]
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※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。※ 画像はイメージです。取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
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