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腳踏後移 街道版
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換檔踏板 F/B
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GILLES TOOLING
運動型前座腳踏組 / YAMAHA MT-09(21-)&YZF-R7(22)等車型可用
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GILLES TOOLING
Sport 腳踏組(後座) / YAMAHA MT-09(13-20)&YZF-R3(19-)等車型可用
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GILLES TOOLING
Touring 腳踏組(後座) / YAMAHA MT-09(13-20)&YZF-R3(19-)等車型可用
適用車型
[要點]
材質：鋁合金切削加工
4位置可変
踏板軸受部雙軸承
2段壓花腳踏桿
【位置】
後：20mm／上：30or40mm
後：30mm／上：30or40mm
4位置可変
踏板軸受部雙軸承
2段壓花腳踏桿
【位置】
後：20mm／上：30or40mm
後：30mm／上：30or40mm
[商品描述]
特立獨行的腳釘的起源繼續進化。
簡單的設計，不浪費，高性能，耐用，反復開發和改進，您可以體驗真正的價值，甚至街道和比賽場景。
在2010年leh steam與r6簽訂的合同下，這款腳釘是為r6開發的，是maverick後方比賽的開始。
簡單的設計，從突出高性能和耐久性的功能性美感，經過長時間的反復測試，該產品在不斷演進的過程中獲得了很高的評價。
此外，經過徹底改進的結構，以比賽填補時間，贏得對手，也活躍在街頭，因為它可以運行長和舒適，其順利的可操作性。
該模型增加了後輪制動的反作用力“後輪制動彈簧系統”有標准設備。
這種裝置通過過度踩動後輪剎車和防止踩動故障來防止鎖定。
選擇位置從來沒有多達4模式，但這個位置用於頂級車手和選擇是建議操縱r6。
·制動踏板活動部件采用w軸承，操作准確、平穩、耐久性高，減速齒輪丟失，電路驅動危險。
簡單的設計，不浪費，高性能，耐用，反復開發和改進，您可以體驗真正的價值，甚至街道和比賽場景。
在2010年leh steam與r6簽訂的合同下，這款腳釘是為r6開發的，是maverick後方比賽的開始。
簡單的設計，從突出高性能和耐久性的功能性美感，經過長時間的反復測試，該產品在不斷演進的過程中獲得了很高的評價。
此外，經過徹底改進的結構，以比賽填補時間，贏得對手，也活躍在街頭，因為它可以運行長和舒適，其順利的可操作性。
該模型增加了後輪制動的反作用力“後輪制動彈簧系統”有標准設備。
這種裝置通過過度踩動後輪剎車和防止踩動故障來防止鎖定。
選擇位置從來沒有多達4模式，但這個位置用於頂級車手和選擇是建議操縱r6。
·制動踏板活動部件采用w軸承，操作准確、平穩、耐久性高，減速齒輪丟失，電路驅動危險。
[注意]
*此產品的訂單印刷錯誤導致座椅組裝的情況。
*請做最後的擰緊(對於安裝時的客戶，因為暫時的擰緊狀態是要出貨的)。
*主缸、剎車開關系統請使用oem配件。
*照片上的產品顏色是 : 黑色。
*請做最後的擰緊(對於安裝時的客戶，因為暫時的擰緊狀態是要出貨的)。
*主缸、剎車開關系統請使用oem配件。
*照片上的產品顏色是 : 黑色。
[要點]
素材：アルミ削り出し
4ポジション可変
ペダル軸受部ダブルベアリング
2段ローレットステップバー
【ポジション】
バック：20mm／アップ：30or40mm
バック：30mm／アップ：30or40mm
4ポジション可変
ペダル軸受部ダブルベアリング
2段ローレットステップバー
【ポジション】
バック：20mm／アップ：30or40mm
バック：30mm／アップ：30or40mm
[商品描述]
進化し続けるMAVERICKステップの原点。
開発・改良を重ね高い性能と耐久性をつきつめた無駄のないシンプルなデザインは、レースシーンはもちろん、ストリートでもその真価を体感していただけます。
2010年にレースチームからの依頼を請け、レース用としてR6のために開発されたこのステップがMAVERICK バックステップの始まりです。
高い性能・耐久性を突き詰めた機能美から仕上がるシンプルなデザイン、長きに渡りレースでテストを繰り返され、採用されているこの製品は、少しづつ進化をしながら高い評価を得ています。
また、レースでタイムを詰めライバルに勝つために徹底的に改良された構造は、そのスムーズな操作性において長く快適に走ることが出来るためストリートでも活躍します。
このモデルには、リアブレーキの反力を高める「リアブレーキスプリングシステム」が標準装備されています。
この装置は、リアブレーキの踏みすぎでロックさせることを防いだり、誤作動で踏んでしまったりすることを防止します。
選択ポジションは4パターンと決して多くはありませんが、トップライダー達に使われ選ばれたこのポジションがR6を操る推奨となっています。
シフト・ブレーキペダル可動部分には、Wベアリングを使用し耐久性が高くスムーズで正確な動作をお約束し、サーキット走行では危険にあたるギア抜けを軽減します。
開発・改良を重ね高い性能と耐久性をつきつめた無駄のないシンプルなデザインは、レースシーンはもちろん、ストリートでもその真価を体感していただけます。
2010年にレースチームからの依頼を請け、レース用としてR6のために開発されたこのステップがMAVERICK バックステップの始まりです。
高い性能・耐久性を突き詰めた機能美から仕上がるシンプルなデザイン、長きに渡りレースでテストを繰り返され、採用されているこの製品は、少しづつ進化をしながら高い評価を得ています。
また、レースでタイムを詰めライバルに勝つために徹底的に改良された構造は、そのスムーズな操作性において長く快適に走ることが出来るためストリートでも活躍します。
このモデルには、リアブレーキの反力を高める「リアブレーキスプリングシステム」が標準装備されています。
この装置は、リアブレーキの踏みすぎでロックさせることを防いだり、誤作動で踏んでしまったりすることを防止します。
選択ポジションは4パターンと決して多くはありませんが、トップライダー達に使われ選ばれたこのポジションがR6を操る推奨となっています。
シフト・ブレーキペダル可動部分には、Wベアリングを使用し耐久性が高くスムーズで正確な動作をお約束し、サーキット走行では危険にあたるギア抜けを軽減します。
[注意]
※ 本商品は組み間違いなどを防止する為、一式が組まれた状態で発送いたします。
※ 仮締め状態での発送となりますので、装着の際はお客様に本締めをして頂きますようお願い致します。
※ リヤマスターシリンダー、ブレーキスイッチ系は純正部品をお使いください。
※ 画像はカラー：ブラックです。
※ 仮締め状態での発送となりますので、装着の際はお客様に本締めをして頂きますようお願い致します。
※ リヤマスターシリンダー、ブレーキスイッチ系は純正部品をお使いください。
※ 画像はカラー：ブラックです。
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