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M-TEC中京
Short 全段排氣管【非認證管、需自主送驗】
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AGAIN
直型排氣管【非認證管、需自主送驗】
適用車型
【要點】
※ 本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗，取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※ 詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA
＊請注意，日本YOSHIMURA保修服務需使用日本地址註冊，因此本服務台灣不適用＊
顏色：黑色消光耐熱塗裝 主要材質：鋼製 重量：4.2kg(標準7.9kg) 排氣管尺寸：φ35 t=1.2mm 尾管尺寸：φ64 t=1.2mm 競賽用擋板型式-r、擋板型式-s附屬 機油更換：○ 機油濾芯更換：○ 引擎型式：cb400fe 【接近排氣噪音】 ・型式-r：96db／4250rpm ・型式-s：91db／4250rpm【商品描述】
它誕生於408cc於1974年，“cafe racer”cb 4004成為其前身。
在那之後，在1976年春天，吉島村(yoshimuratune)的cb 400 - 4在yatabe試驗場的最高時速達到180公里/小時。
此後，yoshimura的cb 400四調諧部件受到許多用戶的喜愛。
這一次也發展了ccb 400四調諧理念與現代技術的融合。
cb 4004旋流器經過2013年的有限生產後，將排氣管作為一種新型的彎曲機進行商業化生產，更多的客戶可以體驗到新的cb 4004旋流器，但這並不是一種回收。
[再現時間布局]
排氣管再現了那個時候濾油器漏出的彎管。
我們通過將尾管的處理控制在極限，以保證傾斜角。
它的布局可以安裝在408cc和398cc。
[當時重現管徑的鐵材料承諾]
我們采用鐵管作為從排氣管到尾管的材料。
排氣尾管生產和使用originalpipe復制同一個φ64管旋風。
此外，法蘭使用了一種獨特的紋理與緞面皮膚，和嘴金制作的鑄鐵。
由四個聚在一起的圓柱體的振鈴排氣管的開挖脈沖聲釋放出的排氣系統nootebook是鐵管獨有的。
[設置兩種不同性能、音質、音量的擋板]
在購買時安裝的混頻器和在購買時復制循環輪的混頻器s捆綁在一起。
這里有兩個吉喜喜的聲音，不僅僅是裝飾。
由於本產品是耐高溫黑漆排煙系統的鐵質材料，根據使用情況，可能會因加熱而變色，因踏石導致油漆脫落、腐蝕、生銹。
如果發生嚴重的腐蝕、生銹或油漆脫落，建議定期檢查並重新油漆。
我們正在日本吉村准備重新油漆“重新油漆服務”雅“修理噴劑”，我們建議使用。
在那之後，在1976年春天，吉島村(yoshimuratune)的cb 400 - 4在yatabe試驗場的最高時速達到180公里/小時。
此後，yoshimura的cb 400四調諧部件受到許多用戶的喜愛。
這一次也發展了ccb 400四調諧理念與現代技術的融合。
cb 4004旋流器經過2013年的有限生產後，將排氣管作為一種新型的彎曲機進行商業化生產，更多的客戶可以體驗到新的cb 4004旋流器，但這並不是一種回收。
[再現時間布局]
排氣管再現了那個時候濾油器漏出的彎管。
我們通過將尾管的處理控制在極限，以保證傾斜角。
它的布局可以安裝在408cc和398cc。
[當時重現管徑的鐵材料承諾]
我們采用鐵管作為從排氣管到尾管的材料。
排氣尾管生產和使用originalpipe復制同一個φ64管旋風。
此外，法蘭使用了一種獨特的紋理與緞面皮膚，和嘴金制作的鑄鐵。
由四個聚在一起的圓柱體的振鈴排氣管的開挖脈沖聲釋放出的排氣系統nootebook是鐵管獨有的。
[設置兩種不同性能、音質、音量的擋板]
在購買時安裝的混頻器和在購買時復制循環輪的混頻器s捆綁在一起。
這里有兩個吉喜喜的聲音，不僅僅是裝飾。
由於本產品是耐高溫黑漆排煙系統的鐵質材料，根據使用情況，可能會因加熱而變色，因踏石導致油漆脫落、腐蝕、生銹。
如果發生嚴重的腐蝕、生銹或油漆脫落，建議定期檢查並重新油漆。
我們正在日本吉村准備重新油漆“重新油漆服務”雅“修理噴劑”，我們建議使用。
【注意】
*不可能安裝oem中心支架。
*單一擋板不能單獨出售。
*照片上的會徽與實際會徽不同。
*照片上的產品是原型。
*控制項目是一個賽車排氣系統. 請勿在公共道路上使用。
*單一擋板不能單獨出售。
*照片上的會徽與實際會徽不同。
*照片上的產品是原型。
*控制項目是一個賽車排氣系統. 請勿在公共道路上使用。
[要點]
カラー：ブラック艶消し耐熱塗装
メイン素材：スチール
重量：4.2kg(STD7.9kg)
エキパイサイズ：Φ35 t=1.2mm
テールパイプサイズ：Φ64 t=1.2mm
レーシングバッフルTYPE-R、バッフルTYPE-S同梱
オイル交換：○
フィルター交換：○
エンジン型式：CB400FE
【近接排気騒音】
・TYPE-R：96dB／4250rpm
・TYPE-S：91dB／4250rpm
メイン素材：スチール
重量：4.2kg(STD7.9kg)
エキパイサイズ：Φ35 t=1.2mm
テールパイプサイズ：Φ64 t=1.2mm
レーシングバッフルTYPE-R、バッフルTYPE-S同梱
オイル交換：○
フィルター交換：○
エンジン型式：CB400FE
【近接排気騒音】
・TYPE-R：96dB／4250rpm
・TYPE-S：91dB／4250rpm
[商品描述]
1974年に408ccで誕生し、「カフェレーサー」の先駆けとなったCB400FOUR。
その後、ヨシムラチューンのCB400FOURが谷田部テストコースで最高速度180.00km／hを記録したのは1976年春のこと。
それ以来、ヨシムラのCB400FOURチューニングパーツは多くのユーザーの皆様に愛用されていきました。
今回も当時のCB400FOURチューニング哲学と、現代技術の融合を目指し開発。
CB400FOUR用レーシングサイクロンは、2013年の限定生産を経て、新たにエキパイを機械曲として製品化することで、より多くのお客様に復古ではない新しいCB400FOURサイクロンを体感して頂けるようなりました。
【当時のレイアウトを再現】
エキパイは当時のイメージのままに、オイルフィルターを逃げる曲げを再現しました。
極限までテールパイプ取り回しを車体側へ追い込むことによりバンク角を確保しました。
408ccと398ccに装着可能なレイアウトです。
【当時のパイプ径を再現したこだわりの鉄材】
エギゾーストパイプからテールパイプまで、材料に鉄パイプを採用しました。
テールパイプは当時のサイクロンと同じΦ64パイプを再現するために、オリジナルパイプを製作し使用しました。
さらに、フランジは梨地肌で独特の風合いを持つ鋳造品を使用し、口金は鉄を削り出して製造しました。
各シリンダーが鳴らすエキパイの排気パルス音、4本が集まり解き放される乾いたエキゾーストノートは、鉄パイプならではの特徴です。
【性能・音質・音量の異なる2種類のバッフルを設定】
購入時に装着されるレーシングバッフルTYPE-Rと、当時のサイクロンサウンドを再現するバッフルTYPE-Sを同梱しました。
決して飾りだけではない2つのヨシムラレーシングサウンドがここにあります。
本製品は鉄素材に耐熱黒塗装仕上げのマフラーの為、使用状況により熱による退色や飛び石、腐食や錆による塗装剥がれが発生する場合があります。
定期的に点検を行い、著しい腐食や錆、塗装剥がれが生じた場合は再塗装することをお勧めいたします。
再塗装の際はヨシムラジャパンでご用意しております「再塗装サービス」や「補修用スプレー」の使用を推奨いたします。
その後、ヨシムラチューンのCB400FOURが谷田部テストコースで最高速度180.00km／hを記録したのは1976年春のこと。
それ以来、ヨシムラのCB400FOURチューニングパーツは多くのユーザーの皆様に愛用されていきました。
今回も当時のCB400FOURチューニング哲学と、現代技術の融合を目指し開発。
CB400FOUR用レーシングサイクロンは、2013年の限定生産を経て、新たにエキパイを機械曲として製品化することで、より多くのお客様に復古ではない新しいCB400FOURサイクロンを体感して頂けるようなりました。
【当時のレイアウトを再現】
エキパイは当時のイメージのままに、オイルフィルターを逃げる曲げを再現しました。
極限までテールパイプ取り回しを車体側へ追い込むことによりバンク角を確保しました。
408ccと398ccに装着可能なレイアウトです。
【当時のパイプ径を再現したこだわりの鉄材】
エギゾーストパイプからテールパイプまで、材料に鉄パイプを採用しました。
テールパイプは当時のサイクロンと同じΦ64パイプを再現するために、オリジナルパイプを製作し使用しました。
さらに、フランジは梨地肌で独特の風合いを持つ鋳造品を使用し、口金は鉄を削り出して製造しました。
各シリンダーが鳴らすエキパイの排気パルス音、4本が集まり解き放される乾いたエキゾーストノートは、鉄パイプならではの特徴です。
【性能・音質・音量の異なる2種類のバッフルを設定】
購入時に装着されるレーシングバッフルTYPE-Rと、当時のサイクロンサウンドを再現するバッフルTYPE-Sを同梱しました。
決して飾りだけではない2つのヨシムラレーシングサウンドがここにあります。
本製品は鉄素材に耐熱黒塗装仕上げのマフラーの為、使用状況により熱による退色や飛び石、腐食や錆による塗装剥がれが発生する場合があります。
定期的に点検を行い、著しい腐食や錆、塗装剥がれが生じた場合は再塗装することをお勧めいたします。
再塗装の際はヨシムラジャパンでご用意しております「再塗装サービス」や「補修用スプレー」の使用を推奨いたします。
[注意]
※ 純正センタースタンドは取付不可です。
※ バッフル単体販売は行いません。
※ 画像のエンブレムは実際のエンブレムとはデザインが異なります。
※ 製品画像はプロトタイプです。
※ 統制品はレーシングマフラーです。一般公道では絶対に使用しないでください。
※ バッフル単体販売は行いません。
※ 画像のエンブレムは実際のエンブレムとはデザインが異なります。
※ 製品画像はプロトタイプです。
※ 統制品はレーシングマフラーです。一般公道では絶対に使用しないでください。
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