適用車型
[要點]
【內容物】・全套件1台分
[商品描述]
[螺栓前放松控制套件]
oem向前比腳釘套件與凈空約120毫米向前，20毫米向下向前。
我們答應了許多請求。
正常情況下，膝蓋是oem的腳釘，可以翻90度或更多，但它的設計是為了腳可以向前。
這是你把腳放在oem前腳釘剎車踏板的位置。
富瓦里是有效的，它有一個放松的位置，你可以享受乘坐耙子。
剎車的觸感，如何工作，設計不危及oem的舒適性，基於人體工程學的安全，如何進入換擋，換擋行程也使操作舒適。
這是特別推薦給那些感覺在sr位置上擁擠的人。
oem向前比腳釘套件與凈空約120毫米向前，20毫米向下向前。
我們答應了許多請求。
正常情況下，膝蓋是oem的腳釘，可以翻90度或更多，但它的設計是為了腳可以向前。
這是你把腳放在oem前腳釘剎車踏板的位置。
富瓦里是有效的，它有一個放松的位置，你可以享受乘坐耙子。
剎車的觸感，如何工作，設計不危及oem的舒適性，基於人體工程學的安全，如何進入換擋，換擋行程也使操作舒適。
這是特別推薦給那些感覺在sr位置上擁擠的人。
[注意]
*在某些情況下，DNA顯微鏡和環境的不一致，以及實際面色和圖案的不一致。
[要點]
【内容物】・フルキット1台分
[商品描述]
【ゆったりしたコンフォートポジションのボルトオンフォワコンキット】
純正フォワード比 前方に約120mm、20mmダウンのゆとりあるステップキット。
多数のご要望に応えるために製作しました。
通常ヒザが90度以上曲がる純正のステップですが、足が前に出るように設計。
純正フォワードステップのブレーキペダルに足を置いた位置となります。
ふんばりが効きつつゆとりのあるポジションとなり、ラクにライディングを楽しめます。
ブレーキのタッチ、効きかたは人間工学にも基づいた純正の快適さ、安全性を損なわないよう設計、シフトの入りかた、シフトストロークも快適に操作できるよう製作しました。
SRのポジションに窮屈さを感じられていた方には特にオススメです。
純正フォワード比 前方に約120mm、20mmダウンのゆとりあるステップキット。
多数のご要望に応えるために製作しました。
通常ヒザが90度以上曲がる純正のステップですが、足が前に出るように設計。
純正フォワードステップのブレーキペダルに足を置いた位置となります。
ふんばりが効きつつゆとりのあるポジションとなり、ラクにライディングを楽しめます。
ブレーキのタッチ、効きかたは人間工学にも基づいた純正の快適さ、安全性を損なわないよう設計、シフトの入りかた、シフトストロークも快適に操作できるよう製作しました。
SRのポジションに窮屈さを感じられていた方には特にオススメです。
[注意]
※ モニターや環境により実際の色味、質感等が多少異なる場合がございます。
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