適用車型
[要點]
速度的符號 : h
輪胎小分類 : 行車美國/經典
輪胎寬度 (mm) : 130
無內胎輪胎
偏差輪胎
為後方
輪輞直徑 (英寸) : 17
負荷指數 : 62
在公共道路上使用是可能的。
相應的輪胎尺寸 : 130/70 - 17 m/c 62h tl
縱橫比 (%) : 70
輪胎小分類 : 行車美國/經典
輪胎寬度 (mm) : 130
無內胎輪胎
偏差輪胎
為後方
輪輞直徑 (英寸) : 17
負荷指數 : 62
在公共道路上使用是可能的。
相應的輪胎尺寸 : 130/70 - 17 m/c 62h tl
縱橫比 (%) : 70
[商品描述]
roadtec 01 (roadteczero) 將開創體育巡回廣播的新局面。
它是最新的革命性的孩子，它是最好的輪胎為道路青年如蜿蜒，旅游，課程，通勤，上學。
【產品主要特點】
·在干燥、潮濕、低mu路面等各種環境條件下改善抓地力。
隨着新胎面花紋的采用和新化合物的采用，它在z8m /o上變得更加自信，在這一類別中名列前茅，更有信心騎乘。
·提高性能的耐久性和可持續性。
采用新的配置文件 (接觸面形狀z8比短，加寬) 采用復合材料提高耐久性。
此外，隨着新胎面花紋的采用，其性能可持續性也有所提高。
·進一步提高操控精度，提高騎行舒適性。
調整梅茨勒獨有的皮帶張力，提高穩定性和舒適性。
我們能准確掌握各種車輛和環境條件下的路況，並在各種速度范圍內實現卓越准確的操控。
技術數據
[在所有環境條件下，如干、濕、低mu路面下改善抓地力]
roadtec 01的rargead魅力在不同情況下是不同的 (路面質量、天氣、溫度) 這是為了顯示抓地力。
2015年的測試證明，在所有情況下都超過roadtec z8 interaction的grip。
隨着抓地力的提高，在各種路面情況下，你可以在傾斜、斷裂和加速過程中感受到一種穩定性。
roadtec 01在高速繞行、帶客帶物長途旅行、通勤、快遞等出行方式中，為所有道路條件下的騎行者提供了頂級的安全性能和舒適性能。
旅游、交通等. 我們向所有有機會在公共道路上行駛的乘客推薦它。
經過胎面花紋設計測試，roadtec 01具有一定的特點 (我比sipe更進一步) 采用“橫槽”。
因此，即使在仲夏長途旅行、重型摩托車或冬季路面溫度較低的情況下，也可以通過模式距離獲得機械抓地力性能。
前胎的設計有很多側向凹槽，與roadtec z8的縱向凹槽有較大差異。
這種側向溝槽的作用是在高荷載作用下抓取路面，特別是在低mu路面破斷時表現出較高的抓地力，同時保證了較高的排水性能。
在roadtec 01中采用更靈活的車體和新型車體，使輪胎更容易變形，提高抓地力和耐沖擊性。
您可以理解，roadtec 01是一款結合了靈活性的產品，只需在安裝rim之前輕觸胎面即可。
地面接觸面幾何形狀較短，與roadtec z8交互比，通過拓寬接觸面，在接觸面上設置更多的功能溝槽，增強機械抓地力和排水能力。
後胎中心部分30%采用的70%二氧化硅復合材料，通過新的地面形狀的協同作用，實現了很高的耐磨性、路面依從性、抓地力的提高。
前胎采用100%二氧化硅復合材料，由於與新胎面花紋的協同作用，尤其是在低溫潮濕路面下，胎面破損時的穩定性得到了提高。
[改善耐用性及可持續發展性能]
由於外形、化合物和內部結構的變化，roadtec 01比roadtec z8 interaction公司提高了里程。
在後輪，大型地面飛機和interacttechnology提供了三個優勢。
在胎面橡膠表面，經常發生滑動，導致輪胎磨損。
滑動的程度取決於胎面橡膠的縱向地面平面的長度。
roadtec 01的短觸點形狀，抑制了胎面橡膠的滑動，提高了行駛里程。
隨着動力抓地力的提高，低mu路面抓地力不斷提高。
此外，這次采用的新化合物是采用metzler獨特的混合技術與材料均勻混合，性能可持續性得到提高。
[進一步提高操控精度及提高乘坐舒適性]
metzeler roadtec 01為裸騎、運動觀光摩托車提供穩定性和舒適性。
metzler的interacttechnology、0xl -脫脂鋼帶技術以及其他不必要的運動和輪胎在行駛過程中產生的振動都得到了減少。
所有的事都要靠這些 (斷裂、軸、座椅重量移動等) 然而，每一個道路條件 (突然出現水坑、縫隙、灰塵等) 它將能夠作出准確的反應。
對於這些不必要的動作，我將皮帶張力的峰值帶向中間的夾角部分，提高了轉角環的精度，並防止了前胎在傾斜時的行為受到干擾。
從肩部到邊緣的張力減弱，使輪胎容易變形，提高抓地力和路面跟隨能力。
中心部位鋼帶的拉力比肩部中部弱。
胎面設計具有形狀與密度的協同效應，增強了沖擊吸收。
同時，我們將保持適當的輪胎形狀，優化地面接觸面形狀。
(重weightmotorcycleversion(hwm)]
hwm (重量摩托車) version是一個用於旅行應用程序的大尺寸序列，它大量使用重型汽車和高速公路來享受roadtec 01與各種摩托車的性能。
前胎使用相同強度的車體，但使用更堅固的車體來增加側壁的剛性，並顯示其穩定性。實胎有胴體:1%. 通過添加它，我們使它成為2個屍體，我們正在進一步提高重型汽車的穩定性。
它是最新的革命性的孩子，它是最好的輪胎為道路青年如蜿蜒，旅游，課程，通勤，上學。
【產品主要特點】
·在干燥、潮濕、低mu路面等各種環境條件下改善抓地力。
隨着新胎面花紋的采用和新化合物的采用，它在z8m /o上變得更加自信，在這一類別中名列前茅，更有信心騎乘。
·提高性能的耐久性和可持續性。
采用新的配置文件 (接觸面形狀z8比短，加寬) 采用復合材料提高耐久性。
此外，隨着新胎面花紋的采用，其性能可持續性也有所提高。
·進一步提高操控精度，提高騎行舒適性。
調整梅茨勒獨有的皮帶張力，提高穩定性和舒適性。
我們能准確掌握各種車輛和環境條件下的路況，並在各種速度范圍內實現卓越准確的操控。
技術數據
[在所有環境條件下，如干、濕、低mu路面下改善抓地力]
roadtec 01的rargead魅力在不同情況下是不同的 (路面質量、天氣、溫度) 這是為了顯示抓地力。
2015年的測試證明，在所有情況下都超過roadtec z8 interaction的grip。
隨着抓地力的提高，在各種路面情況下，你可以在傾斜、斷裂和加速過程中感受到一種穩定性。
roadtec 01在高速繞行、帶客帶物長途旅行、通勤、快遞等出行方式中，為所有道路條件下的騎行者提供了頂級的安全性能和舒適性能。
旅游、交通等. 我們向所有有機會在公共道路上行駛的乘客推薦它。
經過胎面花紋設計測試，roadtec 01具有一定的特點 (我比sipe更進一步) 采用“橫槽”。
因此，即使在仲夏長途旅行、重型摩托車或冬季路面溫度較低的情況下，也可以通過模式距離獲得機械抓地力性能。
前胎的設計有很多側向凹槽，與roadtec z8的縱向凹槽有較大差異。
這種側向溝槽的作用是在高荷載作用下抓取路面，特別是在低mu路面破斷時表現出較高的抓地力，同時保證了較高的排水性能。
在roadtec 01中采用更靈活的車體和新型車體，使輪胎更容易變形，提高抓地力和耐沖擊性。
您可以理解，roadtec 01是一款結合了靈活性的產品，只需在安裝rim之前輕觸胎面即可。
地面接觸面幾何形狀較短，與roadtec z8交互比，通過拓寬接觸面，在接觸面上設置更多的功能溝槽，增強機械抓地力和排水能力。
後胎中心部分30%采用的70%二氧化硅復合材料，通過新的地面形狀的協同作用，實現了很高的耐磨性、路面依從性、抓地力的提高。
前胎采用100%二氧化硅復合材料，由於與新胎面花紋的協同作用，尤其是在低溫潮濕路面下，胎面破損時的穩定性得到了提高。
[改善耐用性及可持續發展性能]
由於外形、化合物和內部結構的變化，roadtec 01比roadtec z8 interaction公司提高了里程。
在後輪，大型地面飛機和interacttechnology提供了三個優勢。
在胎面橡膠表面，經常發生滑動，導致輪胎磨損。
滑動的程度取決於胎面橡膠的縱向地面平面的長度。
roadtec 01的短觸點形狀，抑制了胎面橡膠的滑動，提高了行駛里程。
隨着動力抓地力的提高，低mu路面抓地力不斷提高。
此外，這次采用的新化合物是采用metzler獨特的混合技術與材料均勻混合，性能可持續性得到提高。
[進一步提高操控精度及提高乘坐舒適性]
metzeler roadtec 01為裸騎、運動觀光摩托車提供穩定性和舒適性。
metzler的interacttechnology、0xl -脫脂鋼帶技術以及其他不必要的運動和輪胎在行駛過程中產生的振動都得到了減少。
所有的事都要靠這些 (斷裂、軸、座椅重量移動等) 然而，每一個道路條件 (突然出現水坑、縫隙、灰塵等) 它將能夠作出准確的反應。
對於這些不必要的動作，我將皮帶張力的峰值帶向中間的夾角部分，提高了轉角環的精度，並防止了前胎在傾斜時的行為受到干擾。
從肩部到邊緣的張力減弱，使輪胎容易變形，提高抓地力和路面跟隨能力。
中心部位鋼帶的拉力比肩部中部弱。
胎面設計具有形狀與密度的協同效應，增強了沖擊吸收。
同時，我們將保持適當的輪胎形狀，優化地面接觸面形狀。
(重weightmotorcycleversion(hwm)]
hwm (重量摩托車) version是一個用於旅行應用程序的大尺寸序列，它大量使用重型汽車和高速公路來享受roadtec 01與各種摩托車的性能。
前胎使用相同強度的車體，但使用更堅固的車體來增加側壁的剛性，並顯示其穩定性。實胎有胴體:1%. 通過添加它，我們使它成為2個屍體，我們正在進一步提高重型汽車的穩定性。
[注意]
*請參考出版物上相應的輪胎車型. 在一些情況下，實際安裝尺寸是不同的。
即使是相同的車型名稱、發動機排量和型號，也可能會因車型的特殊規格和定制情況的細微變化而有所不同. 請務必檢查管子、尺寸、速度符號、載重指標、輪胎類型等. 實際安裝的輪胎，請自行選擇尺寸/型號。
*請用踏板肩部、側壁部的箭頭檢查有無旋轉方向。
即使是相同的車型名稱、發動機排量和型號，也可能會因車型的特殊規格和定制情況的細微變化而有所不同. 請務必檢查管子、尺寸、速度符號、載重指標、輪胎類型等. 實際安裝的輪胎，請自行選擇尺寸/型號。
*請用踏板肩部、側壁部的箭頭檢查有無旋轉方向。
[要點]
スピードシンボル：H
タイヤ小分類：オンロード・アメリカン/クラシック
タイヤ幅(mm)：130
チューブレスタイヤ
バイアスタイヤ
リア用
リム径(インチ)：17
荷重指数：62
公道走行：◯
対応タイヤサイズ：130/70 - 17 M/C 62H TL
扁平率(％)：70
タイヤ小分類：オンロード・アメリカン/クラシック
タイヤ幅(mm)：130
チューブレスタイヤ
バイアスタイヤ
リア用
リム径(インチ)：17
荷重指数：62
公道走行：◯
対応タイヤサイズ：130/70 - 17 M/C 62H TL
扁平率(％)：70
[商品描述]
ROADTEC 01(ロードテックゼロワン)はスポーツツーリングラジアルセグメントに新たな次元を切り開きます。
ROADTEC 01ロードテックファミリー最新の革命児であり、ワインディング、ツーリングはもちろんの事、通勤、通学といったロードユースにも最適のタイヤです。
【製品の主な特徴】
・ドライ、ウェット、低ミュー路面など、あらゆる環境条件下でのグリップ向上。
新トレッドパターンの採用と新コンパウンドの採用によって、このカテゴリーでトップであったZ8M／O の安心感とライディング時の自信をより高める事となりました。
・耐久性向上とパフォーマンスの持続性 。
新プロファイルの採用(接地面形状がZ8比で短く、広くなった)とコンパウンドの採用で耐久性が向上。
更に新トレッドパターンを採用と相まってその性能持続性が高まりました。
・ハンドリングの正確性の更なる向上とライディング快適性の向上。
メッツラー独自のベルト張力の調整により、安定性、快適性が向上。
幅広い車両、環境条件において路面状況を的確に把握し、あらゆる速度域で優れた正確なハンドリングを実現します。
テクニカルデータ
【ドライ、ウェット、低ミュー路面など、あらゆる環境条件下でのグリップ向上】
ROADTEC01の大きな魅力は、様々な状況(路面の質や天候、気温)でグリップを発揮することです。
あらゆる状況でROADTEC Z8 INTERACTのグリップ性能を上回ることが、2015年に行われたテストで証明されました。
グリップ性能が高まったことにより様々な路面状況においてバンク時、ブレーキング時、加速時の安定感を感じることができます。
ROADTEC 01はワインディングをハイスピードで駆け抜けたり、パッセンジャーや荷物を載せた長距離ツーリング、又通勤やクーリエビジネスなど移動手段としての利用において、あらゆる路面状況でトップレベルの安全性能と快適性能をライダーに提供します。
ツーリング、通勤等、公道を走行する機会を持つ全てのライダーにお薦めします。
ROADTEC 01はトレッドパターンデザインをテストした結果、特徴的な(サイプより一歩進んだ)「transversal groove」を採用しました。
これにより、重量級のツーリングバイクでの真夏の長距離ツーリングでも、真冬の路面温度が低いコンディションでもパターンアングルによる力学的なグリップ性能を得ることができました。
フロントタイヤのデザインは横方向の溝の割合が多く、ROADTEC Z8 INTERACTの縦方向の溝とは大きく異なります。
この横方向の溝が高荷重時に路面を掴むように作用し、特に低ミュー路面でのブレーキング時に高いグリップ性能を発揮します。同時に高い排水性も確保しています。
ROADTEC 01ではより柔軟なカーカスと新プロファイルを採用する事によりタイヤが変形しやすくなり、グリップと衝撃吸収性を向上させています。
リム装着前にトレッドを触るだけでROADTEC 01がしなやかさを兼ね備えた製品である事を理解して頂けるでしょう。
又、接地面形状がROADTEC Z8 INTERACT比で短く、広くなる事で接地面により多く機能的なグルーブが配置され、力学的グリップと排水性を高めます。
リアタイヤセンタ部分の30％に採用された70%シリカ配合コンパウンドは新しい接地面形状の相乗効果により、非常に高い耐摩耗性、路面追従性、グリップの向上を実現しています。
フロントタイヤには100%シリカ配合コンパウンドを採用し、新トレッドパターンとの相乗効果により、特に低温、ウェット路面においてブレーキング時の安定性が向上しました。
【耐久性向上とパフォーマンスの持続性】
ROADTEC 01は、プロファイル、コンパウンド、内部構造の変更により、ROADTEC Z8 INTERACTと比べマイレージが向上しています。
リアタイヤにおいては大きくなった接地面とインタラクトテクノロジーが3つのアドバンテージを提供します。
トレッドゴム表面では、常にスライドが起こっており、これがタイヤの摩耗につながります。
どれだけスライドが起こるかは、トレッドゴムの縦方向の接地面の長さによります。
ROADTEC 01の短い接地面形状は、トレッドゴムのスライドを抑制し、マイレージを向上させています。
力学的グリップの向上とあわせ、特に低ミュー路面でのグリップが向上しています。
また、今回採用された新コンパウンドはメッツラー独自のミキシング技術により材料が均一にまぜられ、性能持続性が向上しています。
【ハンドリングの正確性の更なる向上とライディング快適性の向上】
METZELER ROADTEC 01はネイキッド、スポーツツーリングバイクでのライディング安定性、快適性を提供します。
メッツラーのインタラクトテクノロジー、0ディグリースチールベルト技術などによって走行時に起きるタイヤの不要な動き、振動を軽減しています。
これらによってあらゆる動作を行うライダー(ブレーキング、アクセル、シートの上での体重移動等)が、あらゆる路面状況(突然あらわれる水たまり、ギャップ、埃など)に対して的確に対応できるようになります。
これらの不要な動きに対して、ベルト張力のピークを中間バンク角の部分に持ってきて、コーナーリングの正確性を高め、バンク時にフロントタイヤの挙動が乱れるのを防いでいます。
ショルダーからエッジにかけて張力を弱めていき、タイヤを変形させやすい構造とし、グリップと路面追従性を向上させています。
センター部分のスチールベルトの張力はショルダー中間部分より弱くなっています。
トレッドデザイン形状と密度との相乗効果により、衝撃吸収性が高まっています。
また、適切なタイヤ形状をたもち、接地面形状を最適にたもちます。
【ヘビーウエイトモーターサイクルバージョン(HWM)】
HWM (Heavy Weight Motorcycles) バージョンは、ROADTEC 01のパフォーマンスを様々なモーターサイクルでお楽しみいただくための重量車及び高速道路を多用するツーリング用途向けサイズラインナップです。
フロントタイヤは、カーカスの枚数は同じですがより強度の強いカーカスを採用し、サイドウォール剛性を高め、安定性を発揮します。リアタイヤにはカーカスを1枚追加することで2枚カーカスとし、重量車の安定性を更に高めています。
ROADTEC 01ロードテックファミリー最新の革命児であり、ワインディング、ツーリングはもちろんの事、通勤、通学といったロードユースにも最適のタイヤです。
【製品の主な特徴】
・ドライ、ウェット、低ミュー路面など、あらゆる環境条件下でのグリップ向上。
新トレッドパターンの採用と新コンパウンドの採用によって、このカテゴリーでトップであったZ8M／O の安心感とライディング時の自信をより高める事となりました。
・耐久性向上とパフォーマンスの持続性 。
新プロファイルの採用(接地面形状がZ8比で短く、広くなった)とコンパウンドの採用で耐久性が向上。
更に新トレッドパターンを採用と相まってその性能持続性が高まりました。
・ハンドリングの正確性の更なる向上とライディング快適性の向上。
メッツラー独自のベルト張力の調整により、安定性、快適性が向上。
幅広い車両、環境条件において路面状況を的確に把握し、あらゆる速度域で優れた正確なハンドリングを実現します。
テクニカルデータ
【ドライ、ウェット、低ミュー路面など、あらゆる環境条件下でのグリップ向上】
ROADTEC01の大きな魅力は、様々な状況(路面の質や天候、気温)でグリップを発揮することです。
あらゆる状況でROADTEC Z8 INTERACTのグリップ性能を上回ることが、2015年に行われたテストで証明されました。
グリップ性能が高まったことにより様々な路面状況においてバンク時、ブレーキング時、加速時の安定感を感じることができます。
ROADTEC 01はワインディングをハイスピードで駆け抜けたり、パッセンジャーや荷物を載せた長距離ツーリング、又通勤やクーリエビジネスなど移動手段としての利用において、あらゆる路面状況でトップレベルの安全性能と快適性能をライダーに提供します。
ツーリング、通勤等、公道を走行する機会を持つ全てのライダーにお薦めします。
ROADTEC 01はトレッドパターンデザインをテストした結果、特徴的な(サイプより一歩進んだ)「transversal groove」を採用しました。
これにより、重量級のツーリングバイクでの真夏の長距離ツーリングでも、真冬の路面温度が低いコンディションでもパターンアングルによる力学的なグリップ性能を得ることができました。
フロントタイヤのデザインは横方向の溝の割合が多く、ROADTEC Z8 INTERACTの縦方向の溝とは大きく異なります。
この横方向の溝が高荷重時に路面を掴むように作用し、特に低ミュー路面でのブレーキング時に高いグリップ性能を発揮します。同時に高い排水性も確保しています。
ROADTEC 01ではより柔軟なカーカスと新プロファイルを採用する事によりタイヤが変形しやすくなり、グリップと衝撃吸収性を向上させています。
リム装着前にトレッドを触るだけでROADTEC 01がしなやかさを兼ね備えた製品である事を理解して頂けるでしょう。
又、接地面形状がROADTEC Z8 INTERACT比で短く、広くなる事で接地面により多く機能的なグルーブが配置され、力学的グリップと排水性を高めます。
リアタイヤセンタ部分の30％に採用された70%シリカ配合コンパウンドは新しい接地面形状の相乗効果により、非常に高い耐摩耗性、路面追従性、グリップの向上を実現しています。
フロントタイヤには100%シリカ配合コンパウンドを採用し、新トレッドパターンとの相乗効果により、特に低温、ウェット路面においてブレーキング時の安定性が向上しました。
【耐久性向上とパフォーマンスの持続性】
ROADTEC 01は、プロファイル、コンパウンド、内部構造の変更により、ROADTEC Z8 INTERACTと比べマイレージが向上しています。
リアタイヤにおいては大きくなった接地面とインタラクトテクノロジーが3つのアドバンテージを提供します。
トレッドゴム表面では、常にスライドが起こっており、これがタイヤの摩耗につながります。
どれだけスライドが起こるかは、トレッドゴムの縦方向の接地面の長さによります。
ROADTEC 01の短い接地面形状は、トレッドゴムのスライドを抑制し、マイレージを向上させています。
力学的グリップの向上とあわせ、特に低ミュー路面でのグリップが向上しています。
また、今回採用された新コンパウンドはメッツラー独自のミキシング技術により材料が均一にまぜられ、性能持続性が向上しています。
【ハンドリングの正確性の更なる向上とライディング快適性の向上】
METZELER ROADTEC 01はネイキッド、スポーツツーリングバイクでのライディング安定性、快適性を提供します。
メッツラーのインタラクトテクノロジー、0ディグリースチールベルト技術などによって走行時に起きるタイヤの不要な動き、振動を軽減しています。
これらによってあらゆる動作を行うライダー(ブレーキング、アクセル、シートの上での体重移動等)が、あらゆる路面状況(突然あらわれる水たまり、ギャップ、埃など)に対して的確に対応できるようになります。
これらの不要な動きに対して、ベルト張力のピークを中間バンク角の部分に持ってきて、コーナーリングの正確性を高め、バンク時にフロントタイヤの挙動が乱れるのを防いでいます。
ショルダーからエッジにかけて張力を弱めていき、タイヤを変形させやすい構造とし、グリップと路面追従性を向上させています。
センター部分のスチールベルトの張力はショルダー中間部分より弱くなっています。
トレッドデザイン形状と密度との相乗効果により、衝撃吸収性が高まっています。
また、適切なタイヤ形状をたもち、接地面形状を最適にたもちます。
【ヘビーウエイトモーターサイクルバージョン(HWM)】
HWM (Heavy Weight Motorcycles) バージョンは、ROADTEC 01のパフォーマンスを様々なモーターサイクルでお楽しみいただくための重量車及び高速道路を多用するツーリング用途向けサイズラインナップです。
フロントタイヤは、カーカスの枚数は同じですがより強度の強いカーカスを採用し、サイドウォール剛性を高め、安定性を発揮します。リアタイヤにはカーカスを1枚追加することで2枚カーカスとし、重量車の安定性を更に高めています。
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
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