適用車型
[要點]
軸距分類 : 行車美國/經典
軸距寬度(mm) : 110
無內胎胎數
偏差輪胎
後退
軸距直矩(英文尺寸): 18
載重量 : 61
在公共道路上，可以使用。
摩托車尺度：1102 /90 18米/61小時
比率(%)：90。
[商品描述]
不止是革命的孩子，它更是出行、旅游、學習、通勤、學習的最佳方式。
【本產品已開發出適用於干濕條件和低濕條件等多種條件的產品。
畢竟，這不僅僅是時間和金錢的問題。
耐用且可持續。
新的接觸面排列方式（接觸面形狀更短，更耐受）。
他們也有各種顏色和尺寸。
調節皮膚過濾力和貼合度。
我們有能力准確控制車輛的路況和環境條件下的環境條件，以及在各種速度范圍內的實際優秀控制。
Roadtec 01 rargead的技術數據比以往任何時候都能吸引更多的用戶在不均勻的條件下（道路質量`雨和溫度）。
2015年，在車主情況下，Roadtec z8交互式抓地力超乎想象，
在各種路況下，可以隨意捏合地面力，在加速過程中以及傾斜 "搖擺 "時，都能感受到貼心的感覺。
roadtec 01為所有在路上行駛的駕駛者提供了頂級的安全和舒適性能。
旅游交通等。 我們推薦給在公共道路上騎行的乘客。
路達01的設計測試有一定的優勢（我在管子上更進一步）。
在夏季騎着 "重型踏板車 "長途旅行或冬季路溫較低的情況下，也可以通過機器的夾持能力來獲得車型距離。
前殼的設計有很多側向的凹槽，和路達Z8的直立凹槽有很大的區別。
這種側向通道式的作用，是捏合路面承載力大的作用。
在Roadtec 01中，采用了設計更加巧妙的新型車體，以及可以輕松改裝成輪轂的新型車體。
你可以理解，roadtec 01是一種帶有潤滑劑的組合產品，但只有輕量化的輪輞表面可以使用。
接觸面的幾何外形縮短，路達克z8橫斷催化劑比接觸面做功多，力學能力和排水能力增加。
雙復合布局讓後胎擁有不同量的二氧化硅，以獲得更好的里程數和在更多路面上的抓地力。
本產品與100%硅酮雙缸混合材料配合使用，在加濕環境中使用，當溫度低、濕度小的時候，本產品能讓你保持貼身。
【提高耐久性和可持續發展性能】
由於化合物的外部形狀和內部結構的變化，路達克z8互動公司里程數的變化。
後輪和大型地平面及交互技術由三位以女性為主的員工提供。
單板表面的橡膠表面很滑，導致輪子的磨損。
滑動度測定剃須刀刀片在水平面上的粗糙度。
路達克01的瞬時透光率很短，橡膠表面的摩擦力得到抑制，增加了路線的路線。
用於動力捏合機和低畝數路面。
此外，這種新型化合物是一種新型化合物，在應用梅茨勒獨特的混合技術和材料時，成分混合均勻，提供高水平的性能和一致性。
【進一步詳細了解操作精度和座椅舒適度】
metzeler roadtec 01提供動態穩定性和舒適性。
metzler's interacttechnology `0xl -脫離脫離油鋼帶技術以及及透過龍門架降低系統的震動。
必須隨時注意自己的情況(如刮蹭、車軸或重載椅移動)和各種路況(如突然出現的水路、縫隙或灰燼)，這樣才能保證自己能做出正確的反應。
除此之外，我們還可以防止皮帶張力的能力分布在相鄰段中間的極點，以及防止輸入傾斜時發生的任何干擾。
從肩膀到沙灘，邊角料很容易更換。
腰帶中部的外展比肩中部弱。
設計工具的形狀和密度設計，共同創造出具有戰略優勢的攻擊角度。
同時，我們將為您提供合適的可轉位形狀，如可轉位的轉位面。
(重機車版(hwm)】
hwm(重機車)版是旅行實用訂單的大比例版本，它具有路達克01和各種輕便摩托車的性能。
車體強度與第一階段使用的車體相同，但車體更加堅固，可以增加側壁的剛性，從而提高其穩定性。真身：1%。 通關後再加，我們用它來做2個屍體，我們現在能夠保持你的依偎度很高。
[注意]
即時是車輛類型名稱`滴滴容量和型號相同，但也會引起車輛類型的特殊標准和控制條件的微小變化。 要求檢查管`速度代碼`速度代碼`負荷指數`輪齒類型等。 我們會把每一種手推車的規格放在一起。
*此款跑步機有帶箭頭探頭和不帶箭頭探頭。
[要點]
タイヤ小分類：オンロード・アメリカン/クラシック
タイヤ幅(mm)：110
チューブレスタイヤ
バイアスタイヤ
リア用
リム径(インチ)：18
荷重指数：61
公道走行：◯
対応タイヤサイズ：110/90 - 18 M/C 61H TL
扁平率(％)：90
[商品描述]
ROADTEC 01ロードテックファミリー最新の革命児であり、ワインディング、ツーリングはもちろんの事、通勤、通学といったロードユースにも最適のタイヤです。
【製品の主な特徴】
・ドライ、ウェット、低ミュー路面など、あらゆる環境条件下でのグリップ向上。
新トレッドパターンの採用と新コンパウンドの採用によって、このカテゴリーでトップであったZ8M／O の安心感とライディング時の自信をより高める事となりました。
・耐久性向上とパフォーマンスの持続性 。
新プロファイルの採用(接地面形状がZ8比で短く、広くなった)とコンパウンドの採用で耐久性が向上。
更に新トレッドパターンを採用と相まってその性能持続性が高まりました。
・ハンドリングの正確性の更なる向上とライディング快適性の向上。
メッツラー独自のベルト張力の調整により、安定性、快適性が向上。
幅広い車両、環境条件において路面状況を的確に把握し、あらゆる速度域で優れた正確なハンドリングを実現します。
テクニカルデータ
【ドライ、ウェット、低ミュー路面など、あらゆる環境条件下でのグリップ向上】
ROADTEC01の大きな魅力は、様々な状況(路面の質や天候、気温)でグリップを発揮することです。
あらゆる状況でROADTEC Z8 INTERACTのグリップ性能を上回ることが、2015年に行われたテストで証明されました。
グリップ性能が高まったことにより様々な路面状況においてバンク時、ブレーキング時、加速時の安定感を感じることができます。
ROADTEC 01はワインディングをハイスピードで駆け抜けたり、パッセンジャーや荷物を載せた長距離ツーリング、又通勤やクーリエビジネスなど移動手段としての利用において、あらゆる路面状況でトップレベルの安全性能と快適性能をライダーに提供します。
ツーリング、通勤等、公道を走行する機会を持つ全てのライダーにお薦めします。
ROADTEC 01はトレッドパターンデザインをテストした結果、特徴的な(サイプより一歩進んだ)「transversal groove」を採用しました。
これにより、重量級のツーリングバイクでの真夏の長距離ツーリングでも、真冬の路面温度が低いコンディションでもパターンアングルによる力学的なグリップ性能を得ることができました。
フロントタイヤのデザインは横方向の溝の割合が多く、ROADTEC Z8 INTERACTの縦方向の溝とは大きく異なります。
この横方向の溝が高荷重時に路面を掴むように作用し、特に低ミュー路面でのブレーキング時に高いグリップ性能を発揮します。同時に高い排水性も確保しています。
ROADTEC 01ではより柔軟なカーカスと新プロファイルを採用する事によりタイヤが変形しやすくなり、グリップと衝撃吸収性を向上させています。
リム装着前にトレッドを触るだけでROADTEC 01がしなやかさを兼ね備えた製品である事を理解して頂けるでしょう。
又、接地面形状がROADTEC Z8 INTERACT比で短く、広くなる事で接地面により多く機能的なグルーブが配置され、力学的グリップと排水性を高めます。
リアタイヤセンタ部分の30％に採用された70%シリカ配合コンパウンドは新しい接地面形状の相乗効果により、非常に高い耐摩耗性、路面追従性、グリップの向上を実現しています。
フロントタイヤには100%シリカ配合コンパウンドを採用し、新トレッドパターンとの相乗効果により、特に低温、ウェット路面においてブレーキング時の安定性が向上しました。
【耐久性向上とパフォーマンスの持続性】
ROADTEC 01は、プロファイル、コンパウンド、内部構造の変更により、ROADTEC Z8 INTERACTと比べマイレージが向上しています。
リアタイヤにおいては大きくなった接地面とインタラクトテクノロジーが3つのアドバンテージを提供します。
トレッドゴム表面では、常にスライドが起こっており、これがタイヤの摩耗につながります。
どれだけスライドが起こるかは、トレッドゴムの縦方向の接地面の長さによります。
ROADTEC 01の短い接地面形状は、トレッドゴムのスライドを抑制し、マイレージを向上させています。
力学的グリップの向上とあわせ、特に低ミュー路面でのグリップが向上しています。
また、今回採用された新コンパウンドはメッツラー独自のミキシング技術により材料が均一にまぜられ、性能持続性が向上しています。
【ハンドリングの正確性の更なる向上とライディング快適性の向上】
METZELER ROADTEC 01はネイキッド、スポーツツーリングバイクでのライディング安定性、快適性を提供します。
メッツラーのインタラクトテクノロジー、0ディグリースチールベルト技術などによって走行時に起きるタイヤの不要な動き、振動を軽減しています。
これらによってあらゆる動作を行うライダー(ブレーキング、アクセル、シートの上での体重移動等)が、あらゆる路面状況(突然あらわれる水たまり、ギャップ、埃など)に対して的確に対応できるようになります。
これらの不要な動きに対して、ベルト張力のピークを中間バンク角の部分に持ってきて、コーナーリングの正確性を高め、バンク時にフロントタイヤの挙動が乱れるのを防いでいます。
ショルダーからエッジにかけて張力を弱めていき、タイヤを変形させやすい構造とし、グリップと路面追従性を向上させています。
センター部分のスチールベルトの張力はショルダー中間部分より弱くなっています。
トレッドデザイン形状と密度との相乗効果により、衝撃吸収性が高まっています。
また、適切なタイヤ形状をたもち、接地面形状を最適にたもちます。
【ヘビーウエイトモーターサイクルバージョン(HWM)】
HWM (Heavy Weight Motorcycles) バージョンは、ROADTEC 01のパフォーマンスを様々なモーターサイクルでお楽しみいただくための重量車及び高速道路を多用するツーリング用途向けサイズラインナップです。
フロントタイヤは、カーカスの枚数は同じですがより強度の強いカーカスを採用し、サイドウォール剛性を高め、安定性を発揮します。リアタイヤにはカーカスを1枚追加することで2枚カーカスとし、重量車の安定性を更に高めています。
[注意]
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
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