適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【型式】m46k型・環形螺帽式預載調整
・油壓式預載調整
【技術數據】
・壓縮(壓縮側)：27段
・回彈(伸長側)：45段
・車高調整：○
・預載調整：○
・油壓預載調整器：選購
【材質・表面處理】
阻尼器頭・活塞・預載調整器螺帽・雙螺帽：超強化鋁合金7075高精度切削加工・硬質陽極處理
[商品描述]
■ 精選材料
matrisrear單沖擊ultra duralumin 7075重量輕，強度高，用於所有部件，直至預緊調節器，雙螺母，更不用說damperhead，piston，cylinder，m 46k采用，切割後，硬質陽極氧化鋁處理並且具有高耐久性。
■ 數控切割機身
matris沒有采用占據市場上大部分shockunit body的大部分鑄造車身，但采用數控切削，盡管與鑄造相比成本高。
如下所述，有幾個原因。
·壓倒性的高強度。
與澆注到模具中並鑄造成型的鑄件相比，實木切割在強度方面具有優異的強度，並且可以說是在惡劣條件下使用的懸浮液的最佳選擇。
這將是街頭青年的大優勢，多年來需要耐用性，以及比賽使用。
·更改配置文件很容易。
使用無需鑄造模具的nc切割，您可以輕松地通過計算機更改輪廓。
這樣可以實現詳細的版本升級並降低開發成本，從而使其能夠向市場提供優質產品。
·非常漂亮
鋒利的線條和光澤的硬質陽極氧化鋁加工和硬鋁切割的耐用性。
身體已被徹底沖刷到水庫坦克的內部，並在昂貴的super sports 750的replaceparts組中刮出了大量美味的存在，以滿足用戶的擁有欲望。
■ 鍍鉻活塞桿
m46 kmodel的活塞桿是鍍鉻塗層..
■ 2路調整機制
m46 kmodel是壓縮側和延伸側的雙向機構，使衰減調節更容易理解，配備車輛類型的車輛高度調節功能。
■ 預加載調節器
基本型號配備環形螺母型預緊調節器，可通過model輕松調節的液壓預緊調節器可安裝。
■ 氮氣封閉式水箱
為了防止活塞桿劇烈運動引起的氣蝕，盡可能將大型氮氣罐安裝在所有型號上。
通過保持氣缸內部的高壓，它可以防止氣蝕，表現出高耐久性，防止設置錯誤。
matrsi （馬鳥） m46 kmodel，燃氣室分離式，2 wayspec延伸側·壓縮側調節
標准型號是環形螺母配方無級預道路調整。
還有一個model可配備液壓預載調節器和選件。
具有車輛高度調節功能的型號取決於型號。
matrisrear單沖擊ultra duralumin 7075重量輕，強度高，用於所有部件，直至預緊調節器，雙螺母，更不用說damperhead，piston，cylinder，m 46k采用，切割後，硬質陽極氧化鋁處理並且具有高耐久性。
■ 數控切割機身
matris沒有采用占據市場上大部分shockunit body的大部分鑄造車身，但采用數控切削，盡管與鑄造相比成本高。
如下所述，有幾個原因。
·壓倒性的高強度。
與澆注到模具中並鑄造成型的鑄件相比，實木切割在強度方面具有優異的強度，並且可以說是在惡劣條件下使用的懸浮液的最佳選擇。
這將是街頭青年的大優勢，多年來需要耐用性，以及比賽使用。
·更改配置文件很容易。
使用無需鑄造模具的nc切割，您可以輕松地通過計算機更改輪廓。
這樣可以實現詳細的版本升級並降低開發成本，從而使其能夠向市場提供優質產品。
·非常漂亮
鋒利的線條和光澤的硬質陽極氧化鋁加工和硬鋁切割的耐用性。
身體已被徹底沖刷到水庫坦克的內部，並在昂貴的super sports 750的replaceparts組中刮出了大量美味的存在，以滿足用戶的擁有欲望。
■ 鍍鉻活塞桿
m46 kmodel的活塞桿是鍍鉻塗層..
■ 2路調整機制
m46 kmodel是壓縮側和延伸側的雙向機構，使衰減調節更容易理解，配備車輛類型的車輛高度調節功能。
■ 預加載調節器
基本型號配備環形螺母型預緊調節器，可通過model輕松調節的液壓預緊調節器可安裝。
■ 氮氣封閉式水箱
為了防止活塞桿劇烈運動引起的氣蝕，盡可能將大型氮氣罐安裝在所有型號上。
通過保持氣缸內部的高壓，它可以防止氣蝕，表現出高耐久性，防止設置錯誤。
matrsi （馬鳥） m46 kmodel，燃氣室分離式，2 wayspec延伸側·壓縮側調節
標准型號是環形螺母配方無級預道路調整。
還有一個model可配備液壓預載調節器和選件。
具有車輛高度調節功能的型號取決於型號。
[注意]
*安裝長度調節范圍略有變化。
*標准彈簧剛度是重量 （包括設備） 它設定為65-75千克。如果重量來回，請指定5 n / mm作為標准。
*購買時的春季房價變動是免費的。
*某些型號沒有車高調節功能。
*產品規格和價格如有更改，恕不另行通知。
*由於產品顏色可能與實際有所不同，請提前了解。
*產品可能會在不通知的情況下終止銷售
*標准彈簧剛度是重量 （包括設備） 它設定為65-75千克。如果重量來回，請指定5 n / mm作為標准。
*購買時的春季房價變動是免費的。
*某些型號沒有車高調節功能。
*產品規格和價格如有更改，恕不另行通知。
*由於產品顏色可能與實際有所不同，請提前了解。
*產品可能會在不通知的情況下終止銷售
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【タイプ】M46Kタイプ・リングナット式プリロード調整
・油圧式プリロード調整
【テクニカルデータ】
・コンプレッション(圧側)：27段階
・リバウンド(伸び側)：45段階
・車高調整：○
・プリロード調整：○
・油圧プリロードアジャスター：オプション
【材質・仕上げ】
ダンパーヘッド・ピストン・プリロードアジャスターナット・ダブルナット：超ジュラルミン7075高精度マシンカット・ハードアルマイト処理
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■選び抜かれた素材Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
■NC切削ボディ
Matris社は、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。
これには下記に述べるように幾つかの理由があります。
・圧倒的に高強度であること。
鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。
そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
・プロファイルの変更が容易であること。
鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。
これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。
・非常に美しいということ。
耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。
ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
■クロームコーティングピストンロッド
M46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。
■2ウエイ調節機構
M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。
■プリロードアジャスター
基本モデルはリングナット式プリロードアジャスターが装備され、モデルにより調整が容易な油圧プリロードアジャスターが装着できます。
■チッソガス封入リザーバタンク
ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。
シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
Matris(マトリス) M46Kモデルは、ガス室別体タイプ、伸び側・圧側調整の2ウェイ仕様。
標準モデルはリングナット式無段階プリロード調整。
オプションで油圧式プリロードアジャスターが装着できるモデルもあります。
車種により車高調整機能付きモデルも。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 装着長調整範囲は若干変動します。※ 標準スプリングレートは体重(装備含む)65-75kgで設定されています。体重が前後する場合は5N／mmを目安に指定してください。
※ 購入時のスプリングレート変更は無料です。
※ 一部の車種は車高調整機能がありません。
※ 商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。
※ 商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。
※ 商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。
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