適用車型
[要點]
防倒球本體頂端材質：POM塑鋼
全長：135mm
重量：340g
左右2個一組
[商品描述]
在250cc級距的跑車熱潮之中，YAMAHA YZF-R25是其中的大熱門。
讓它大受歡迎的因素有很多，比如使用當家旗艦級車款YZF-R1的整流罩設計、出色的性能和低廉的價格。
我們已經為了這樣熱門的 YZF-R25 設計了引擎保護滑塊。
我們曾經考慮過直接安裝於引擎吊架上的方法，這種方法需要在整流罩上鑽孔。
以未雨綢繆的心態安裝的部件卻需要在整流罩上鑽孔，我們最後決定放棄這樣本末倒置的方法。
最後我們決定採用一種巧妙繞過整流罩的安裝方法。
為此，我們使用4.5毫米厚的鋼材製作出了安裝所需的板材。
其設計使發生強烈撞擊時引擎並不會損壞，而保護滑塊能作為替代吸收傷害。
[注意]
※該產品不能保證能在所有狀況下保護引擎不受傷害。取決於倒車的形式，可能會有不使用防倒球才能減小損傷的狀況。
[要點]
防倒球本體頂端材質：POM塑鋼
全長：135mm
重量：340g
左右2個一組
[商品描述]
在250cc級距的跑車熱潮之中，YAMAHA YZF-R25是其中的大熱門。
讓它大受歡迎的因素有很多，比如使用當家旗艦級車款YZF-R1的整流罩設計、出色的性能和低廉的價格。
我們已經為了這樣熱門的 YZF-R25 設計了引擎保護滑塊。
我們曾經考慮過直接安裝於引擎吊架上的方法，這種方法需要在整流罩上鑽孔。
以未雨綢繆的心態安裝的部件卻需要在整流罩上鑽孔，我們最後決定放棄這樣本末倒置的方法。
最後我們決定採用一種巧妙繞過整流罩的安裝方法。
為此，我們使用4.5毫米厚的鋼材製作出了安裝所需的板材。
其設計使發生強烈撞擊時引擎並不會損壞，而保護滑塊能作為替代吸收傷害。
[注意]
※ 該產品不能保證能在所有狀況下保護引擎不受傷害。取決於倒車的形式，可能會有不使用防倒球才能減小損傷的狀況。
[要點]
先端：ジュラコン®
全幅：135mm
重量：340g
左右2本セット
全幅：135mm
重量：340g
左右2本セット
[商品描述]
250ccフルカウルブーム真っ只中にリリースと同時に大ヒットとなり話題の中心となったヤマハのYZF-R25。
フラッグシップのYZF-R1のデザインを踏襲するカウリングデザインや優れた性能や安価な価格などヒットとなる要因は多数ありました。そんなYZF-R25用のエンジンガードができました。
エンジンマウント部分に装着する方法も考えましたが、この方法だとカウルに穴あけが必要になってしまいます。
折角転ばぬ先の杖でガードを装着しても取り付けの際にカウルを加工するのでは本末転倒と考え、この装着方法は見送りました。
ガードはカウルをかわして装着する方法にしました。
カウルをかわす為のプレートは4.5mmのスチール(鋼材)を採用しました。
もしも強い衝撃が加わるような転倒をしてしまった場合にボルトをマウントしているエンジンケースがダメージを受けないようにプレートが破損してダメージを受け流す設計です。
フラッグシップのYZF-R1のデザインを踏襲するカウリングデザインや優れた性能や安価な価格などヒットとなる要因は多数ありました。そんなYZF-R25用のエンジンガードができました。
エンジンマウント部分に装着する方法も考えましたが、この方法だとカウルに穴あけが必要になってしまいます。
折角転ばぬ先の杖でガードを装着しても取り付けの際にカウルを加工するのでは本末転倒と考え、この装着方法は見送りました。
ガードはカウルをかわして装着する方法にしました。
カウルをかわす為のプレートは4.5mmのスチール(鋼材)を採用しました。
もしも強い衝撃が加わるような転倒をしてしまった場合にボルトをマウントしているエンジンケースがダメージを受けないようにプレートが破損してダメージを受け流す設計です。
[注意]
※ ジュラコン®はポリプラスチックス株式会社の日本その他の国の登録商標です。
※ あらゆる転倒からケースを守れるわけではありません。倒れ方によっては装着していない時の方がダメージが小さくなる可能性はございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ あらゆる転倒からケースを守れるわけではありません。倒れ方によっては装着していない時の方がダメージが小さくなる可能性はございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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