適用車型
[要點]
■type-gp1s
【材質】鋁合金
【使用位置】後
【尺寸】400-17
【材質】鋁合金
【使用位置】後
【尺寸】400-17
[商品描述]
在“gp1型”街頭模特外，為日本模特蓋爾速度賽車輪裝飾了許多帶有比賽場景的平台。
它由5根輻條組成，由我們自己的切割工藝加工而成，在保持柔韌性的同時，在高水平上實現了高剛性和減重。
它由5根輻條組成，由我們自己的切割工藝加工而成，在保持柔韌性的同時，在高水平上實現了高剛性和減重。
[注意]
*轉向器的轉向穩定性和制動特性發生了變化。我勸你改變身體的習慣。
*只要數據與普查模式不完全相同，就有可能出現一例。在主運動表的校准過程中，我們將提出主運動/數字顯示。
*真開放後的轉接插頭需求。
*只要數據與普查模式不完全相同，就有可能出現一例。在主運動表的校准過程中，我們將提出主運動/數字顯示。
*真開放後的轉接插頭需求。
[要點]
■TYPE-GP1S
■JWL規格適合品
【素材／材質】アルミニウム (A6061材)
【使用箇所・用途 (-用)】リア
【サイズ】400-17
■JWL規格適合品
【素材／材質】アルミニウム (A6061材)
【使用箇所・用途 (-用)】リア
【サイズ】400-17
[商品描述]
【TYPE-GP1の性能を受け継ぐストリートモデル】
TYPE-GP1のストリートモデルとして市場に登場したTYPE-GP1S。
TYPE-GPと同じく、ハブ部のアタッチメント機構を廃し、ワンピース構造で設計された5本スポークモデルです。
ハードブレーキングやハイスピードコーナーでの安定感を狙い、スポーク内部のリブ(削り)を湾曲させ、ラジアル荷重がかかった際にホイールに求められる「しなやかさ」を実現。
さらにダンパーの個数を3個にすることにより更なる軽量化を実現しています。
TYPE-GP1の無駄のないフォルムと高い性能をストリートでも味わえるようにと再設計され、「TYPE-GP1S」と名付けられました。
TYPE-GP1のストリートモデルとして市場に登場したTYPE-GP1S。
TYPE-GPと同じく、ハブ部のアタッチメント機構を廃し、ワンピース構造で設計された5本スポークモデルです。
ハードブレーキングやハイスピードコーナーでの安定感を狙い、スポーク内部のリブ(削り)を湾曲させ、ラジアル荷重がかかった際にホイールに求められる「しなやかさ」を実現。
さらにダンパーの個数を3個にすることにより更なる軽量化を実現しています。
TYPE-GP1の無駄のないフォルムと高い性能をストリートでも味わえるようにと再設計され、「TYPE-GP1S」と名付けられました。
[注意]
※ ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
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