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適用車型
[要點]
【材質】
・本體：鋁合金切削加工(陽極處理)
・先端部：POM塑鋼(塑膠)製
・安裝部分：鋼製
重量：0.34kg
左右2個一組
・本體：鋁合金切削加工(陽極處理)
・先端部：POM塑鋼(塑膠)製
・安裝部分：鋼製
重量：0.34kg
左右2個一組
[商品描述]
Ninja 1000雖然是針對海外市場，但由於它既有出色的運動性能，又有旅游所需的舒適性能，所以在發布之時就很受歡迎。
但車重為235kg.
當車重超過200kg時，即使是有經驗的騎手也會覺得有點重。
座墊高度為815mm，即使使用預載調節器調整後懸架的初始下沉量，
座墊有點寬，不適合舒適的長途旅游，所以有些騎友可能會擔心腳感問題。
Ninja 1000發動機防護罩是專門為Ninja 1000設計和制造的 "手杖"。
作為先決條件，我們開發的這套系統盡量不用拆掉罩子就可以安裝。
左側的罩子在跨過時需要取下，但我們成功地設計了右側的罩子，使其不需要取下。
滑塊是通過4.5mm鋼材料從支架上連接的。
為了防止損壞發動機箱，板子設計成彎曲狀，以分散掉落時的損傷。
[注意]
[要點]
【素材】
・本体：アルミ削り出し(アルマイト処理)
・先端部：ジュラコン®(樹脂)製
・マウント部分：スチール
重量：0.34kg
左右2本セット
・本体：アルミ削り出し(アルマイト処理)
・先端部：ジュラコン®(樹脂)製
・マウント部分：スチール
重量：0.34kg
左右2本セット
[商品描述]
発売当初は海外向けモデルながら優れたスポーツ性能とツアラーに必要な快適性能を併せ持っていた事から人気車種となったニンジャ1000。
現在は3代目となり、新しい排気ガス規制などが導入された事などから正式な国内ラインナップとして販売されています。
しかし車両重量は235kg。
200kgを超えるとさすがにベテランライダーでも若干重く感じます。
プリロードアジャスターでリアサスペンションの初期沈み込み量を調整してもシート高は815mm。
長距離ツーリングを快適に行えるようにシートもやや広めなので足つき性に不安を覚えるライダーもいるはず。
「転ばぬ先の杖」としてニンジャ1000専用設計のエンジンガードを製作いたしました。
前提条件としてカウルの加工を必要としない事、極力カウルの脱着をしないでも装着できる事を目指して開発しました。
跨った状態で左側のカウルは脱着が必要ですが、右側のカウルは脱着の必要がない設計にする事に成功しました。
スライダーはマウント部分から4.5mmのスチール材を介して装着します。
転倒時にエンジンケース側にダメージが及びにくいようにプレートが曲がってダメージを分散させる設計としています。
現在は3代目となり、新しい排気ガス規制などが導入された事などから正式な国内ラインナップとして販売されています。
しかし車両重量は235kg。
200kgを超えるとさすがにベテランライダーでも若干重く感じます。
プリロードアジャスターでリアサスペンションの初期沈み込み量を調整してもシート高は815mm。
長距離ツーリングを快適に行えるようにシートもやや広めなので足つき性に不安を覚えるライダーもいるはず。
「転ばぬ先の杖」としてニンジャ1000専用設計のエンジンガードを製作いたしました。
前提条件としてカウルの加工を必要としない事、極力カウルの脱着をしないでも装着できる事を目指して開発しました。
跨った状態で左側のカウルは脱着が必要ですが、右側のカウルは脱着の必要がない設計にする事に成功しました。
スライダーはマウント部分から4.5mmのスチール材を介して装着します。
転倒時にエンジンケース側にダメージが及びにくいようにプレートが曲がってダメージを分散させる設計としています。
[注意]
※ ジュラコン®はポリプラスチックス株式会社の日本その他の国の登録商標です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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