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原廠輪框用後齒盤

  • 品牌: ISA
  • 商品編號: order-415-ON-ROAD-G

定價:NT$ 7,051

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[商品描述]




[符合並超過標准]
鏈輪是集設計技術、加工技術、精加工技術於一體的產品。
“讓我們做世界上最好的產品”是我們所體現的意志,超越了工業產品的界限,是“卓越的takumi”。
鋁鏈輪的性能要求“精度、強度、耐磨性”,我們采用最優、最高水平的加工工藝、材料、表面處理方法。
我保證質量和性能顛覆鋁鏈輪的常識和概念。

由as a生產的鏈輪必須能夠感知設計、顏色、觸摸等特性. 其他品牌沒有。
這些結果都不是由於滿足aesa自己強加給摩托車鏈輪的苛刻標准,而不是作為通用機械部件。
isa實現了摩托車鏈輪“精度、強度、耐磨性”三種性能要求,每一種性能最好,
我們正在采用最高水平的加工技術,材料和加工方法,這可能是大批量生產。一般把它當作消耗品,普通機械零件的鏈輪。
高質量、高性能、高性能、高性能鏈輪顛覆了其常識,是改變運行的高性能部件。


[會員實力]
伊勢a使用定制的部件。

這種部件的類型“a 7075- t6”,又名“超硬鋁”,這種部件被稱為鋁鏈輪。
然而,伊勢a更進一步,在材料制造商的合作下,我們使用的是普通產品中沒有的平面厚度定制部件。
為什么是定制的?
在切割過程中有可能發生變形。將材料的厚度設置為鏈輪的最佳厚度,以減少切削厚度,並盡可能減少加工時的變形。
這導致了加工時間的縮短和材料的浪費,實現了高質量、合理的價格。


[高精度逼近測量極限]
ise a通過自身的同軸加工,實現了盡可能接近真實圓的閉合旋轉。

isesa是鏈輪加工中最重要的中心孔和螺栓孔的位置和孔直徑。
即使圓周的齒形是精確的,連接部分也是間隙的,如果旋轉的很穩,那就沒有意義了。
在調整鏈條時,如果鏈條不平衡,就會出現鏈輪偏心的情況。
通過連續切割工藝,isaha大幅度提高了單個加工精度和尺寸精度。
將中心孔與螺栓孔的公差減小到極限,使圓度達到接近測量極限的水平。
如何轉動高速旋轉的鏈輪,使其圓無間隙。在追求這個自然的東西的同時,我也堅持美麗的設計。


[鋁鏈輪的耐傾覆性常識]
是鋁鏈輪實現壓倒性的耐磨性比許多品牌產品。

與高精度表面處理相結合 (硬陽極化處理) 它是決定因素。
asa所采用的die ano processing是一個創造出來的詞,意思是“陽極化”,就像“鑽石”一樣堅硬。
航空、軍工、飛機行業標准 [顏色] 它比一般的陽極氧化有20倍的硬度。
50微米厚的塗層顯著提高了耐磨性,而且摩擦系數很低,還具有“滑”的特點。
盡管它是鋁的,它是一個具有低摩擦損失的鏈輪。
此外,對於“越野車”,我們增加了“泥溝溝”,主要目的是防止和釋放淤泥捕捉。
特別有效的減少麻煩,如鏈脫落在泥濘和過度的鏈張力。

由於安裝時的高精度和連續使用時的高耐磨性,觸摸時的高品質感更可靠。
這些都是在鏈輪“高性能”isa上思考的。

【ISA】原廠輪框用後齒盤 -  Webike摩托百貨

[注意]

'*我想在購買時購買'車輛類型'或'多輛'。
*我們會把您的進口鏈條信息發給您,我們會給您做好調查。
*公路學科與非公路學科設計差距。
**為了制作正版輪轂,請提交您從其他型號轉過來的正版輪轂的打印件。

[要點]

【ISA】原廠輪框用後齒盤 -  Webike摩托百貨
このページは純正ホイール用のオーダーページです。コンバートや丁数変更などを考えていて、既製品が無かった方はこちらのページでスプロケット作成を承ります。欲しいスプロケットがWebikeにラインナップされていなくても、メーカーラインナップが更新されていて既製品がある場合があります。その際は弊社からお客様へ既製品のご案内をいたしますのでご了承ください。

【既製品がラインナップにないかご確認をお願いいたします】

[商品描述]

▼『スプロケットの交換時期はどのくらい?耐久性の高いスプロケットってあるの?【おすすめスプロケット紹介】』紹介記事はこちら↓
【ISA】原廠輪框用後齒盤 -  Webike摩托百貨

【規格を満たし、超える】
スプロケットこそアイエスエー自らが培った設計技術、加工技術、仕上げ技術をフルに投入し、
「世界最高の製品を造ろう」という意志を具現化した、工業製品の枠を超えた「匠の逸品」です。
アルミスプロケットに必要な性能を「精度、強度、耐摩耗性」ととらえ、それぞれに最適かつ最高水準の加工技術、材料、表面処理方法を採用。
アルミスプロケットの常識や概念をくつがえすクオリティとパフォーマンスを約束します。

アイエスエーが生み出すスプロケットにはデザイン、色、手触りなど、他ブランドにはない特徴を感じ取ってもらえるはずです。
これらはいずれも一般の機械部品としてではなく、モーターサイクル用スプロケットにアイエスエー自らが課した、過酷ともいえる基準を満たした結果なのです。
アイエスエーはオートバイ用のスプロケットに必要な性能を「精度・強度・耐摩耗性」の3つと捉え、それぞれに最適の、
そしておそらく量産できる最高水準の加工技術・材料・処理方法を採用しています。一般的には消耗品としてとらえられ、ありふれた機械部品のスプロケット。
その常識をくつがえすハイクオリティ、かつハイパフォーマンスなアイエスエーのスプロケットは走りを変える高性能パーツです。


【特注部材による強度】
アイエスエーは特注の部材を使用しています。

部材の種類は「A7075-T6」、別名「超々ジュラルミン」と呼ばれるこの部材は、アルミスプロケットでは一般的なものです。
しかしアイエスエーはさらに一歩踏み込み、素材メーカーの協力を得て通常のラインナップにはない厚みのフラットな特注の部材を使用しています。
なぜ、特注なのか?
切削加工には必ずゆがみの可能性があります。部材の厚みをスプロケットに最適な厚みにすることで切削量を減らし、加工時のゆがみの可能性を極力そぎ落としています。
それが加工時間の短縮と材料の無駄を減らすことにつながり、高品質とリーズナブルな価格を実現しています。


【測定限界に迫る高精度】
アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。

アイエスエーはスプロケットにおけるマシニング加工において最も重要ととらえているのはセンター穴とボルト穴の位置と穴径です。
円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。
アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。
合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。


【アルミスプロケットの常識をくつがえす耐摩耗性】
アイエスエーのアルミスプロケットは数あるブランド製品と比べ圧倒的な耐摩耗性を実現しています。

それは精度の高さと合わせて表面処理(硬質アルマイト)が決め手です。
アイエスエーが採用するダイアノ処理とは、“ダイアモンド”のように固い“アルマイト”という意味で創った造語。
航空産業や軍需産業や航空機関連の規格をクリアし、一般的なアルマイトと比べ20倍の硬度を持ちます。
50ミクロン厚の被膜が耐摩耗性を飛躍的に高め、さらに摩擦係数が非常に低く“滑りが良い”という特徴を併せ持ちます。
アルミなのに持ちの良くフリクションロスが低いスプロケットです。
また、オフロード用には“泥はけ溝”を追加加工。おもに泥の噛みこみ防止や排出を狙っています。
特にマディ時のチェーン外れや、過度のチェーン張りなどのトラブル低減に効果的です。

触ったときの高品質感は、取り付け時にわかる高精度と、継続使用で判明する耐摩耗性の高さによって、さらに確かなものになるでしょう。
これらがスプロケットにおける「高性能」であると、ISAは考えています。

[注意]

既存のラインナップを確認し、ご希望の「車種」or「丁数」がない場合に限りオーダー可能です。
※ ご入力頂いた情報にてスプロケットを製作しますので、計測の際は正確にお願いいたします。
※ ON-ROAD仕様とOFF-ROAD仕様ではデザインが異なります。
※ 肉抜き穴のデザインは指定できません。
※ 画像6の記入例を参考にして入力してください。
※ 純正ホイール用のオーダーフォームです。他車種の純正ホイールを流用している場合は、下記入力欄の[メーカー・車種]、[年式]に【流用している車種の情報】を入力してください。

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