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MORIWAKI
鐵製方管後搖臂 4.5英吋輪框對應使用
適用車型
[要點]
■競賽用型式
【尺寸】
平衡架(鋼管)：Φ16mm
避震器安裝内寬度：25mm
偏移安裝：＋5mm
輪胎圓周部内寬：170mm
【尺寸】
平衡架(鋼管)：Φ16mm
避震器安裝内寬度：25mm
偏移安裝：＋5mm
輪胎圓周部内寬：170mm
[商品描述]
丸鐵搖臂配備了防傾桿，讓你想起70年代的賽車手，其原廠外觀提高了剛性和穩定性。賽車類型。
通過改變擺臂的結構，我們提高了整體的穩定性。所有部件的位置都和z1原廠一樣，這樣輪轂和剎車區就可以用螺栓安裝了。
線孔樞軸內置四個滾針軸承，使其運行平穩。
為了便於維護，在樞軸處設有潤滑脂乳頭。
鏈條滑塊表面塗有一層難以剝落的烤漆丙烯酸塗料。
直徑16mm的鋼管穩定器，為最新子午線輪胎和車架加固的車輛提供了足夠的穩定性。
懸掛支架的內寬為25mm，通過設置附帶的偏移環，不僅可以實現標准寬度，還可以實現+5mm的偏移支架。
主管采用專用夾具通風，使輪胎周長內寬170mm，可安裝最大160輪胎以及標准尺寸的輪胎。
通過改變擺臂的結構，我們提高了整體的穩定性。所有部件的位置都和z1原廠一樣，這樣輪轂和剎車區就可以用螺栓安裝了。
線孔樞軸內置四個滾針軸承，使其運行平穩。
為了便於維護，在樞軸處設有潤滑脂乳頭。
鏈條滑塊表面塗有一層難以剝落的烤漆丙烯酸塗料。
直徑16mm的鋼管穩定器，為最新子午線輪胎和車架加固的車輛提供了足夠的穩定性。
懸掛支架的內寬為25mm，通過設置附帶的偏移環，不僅可以實現標准寬度，還可以實現+5mm的偏移支架。
主管采用專用夾具通風，使輪胎周長內寬170mm，可安裝最大160輪胎以及標准尺寸的輪胎。
[注意]
*鏈盒的安裝支架與原車的安裝支架設置在同一位置，但沒有防止其被撥動的支架，所以建議使用電鍍鏈盒（73-265號）。
*在某些情況下，由於車輛的個體差異，車架消聲器支架可能會與穩定器發生干涉。
*在某些情況下，由於車輛的個體差異，車架消聲器支架可能會與穩定器發生干涉。
[要點]
■レーシングタイプ
【サイズ】
スタビライザー(鋼管)：Φ16mm
サスペンションマウント内幅：25mm
オフセットマウント：＋5mm
タイヤ円周部内幅：170mm
【サイズ】
スタビライザー(鋼管)：Φ16mm
サスペンションマウント内幅：25mm
オフセットマウント：＋5mm
タイヤ円周部内幅：170mm
[商品描述]
純正然としたルックスに70’sレーサーを彷彿とさせるスタビライザーを装備し、剛性とスタビリティーを格段に向上させた丸鉄スイングアーム・レーシングタイプ。
スイングアームの構造を変更す事により、全体的なスタビリティーの向上を実現。 各構成部品の位置関係をZ1純正と同一とする事によりホイールはもちろんブレーキ廻りもボルトオンで装着可能。
●ラインボーリングを施したピボット部には4個のニードルベアリングを内蔵し、スムーズな動作を実現。
●メンテナンス性を考慮し、ピボット部にグリスニップルを装備。
●表面仕上げにはチェーンスライダー部の塗装も剥がれ難いアクリル焼付け塗装を採用。
●Φ16mm鋼管のスタビライザーにより、最新ラジアルタイヤやフレーム補強を施した 車輌においても十二分なスタビリティーの向上を実現。
●サスペンションマウントの内幅を25mmとし、付属のオフセットカラーをセットする事により、STD幅はもちろん、＋5mmのオフセットマウントも可能。
●メインパイプを専用治具によりベントさせ、タイヤ円周部の内幅を170mmとし、STDサイズはもちろん160タイヤまで装着可能。
スイングアームの構造を変更す事により、全体的なスタビリティーの向上を実現。 各構成部品の位置関係をZ1純正と同一とする事によりホイールはもちろんブレーキ廻りもボルトオンで装着可能。
●ラインボーリングを施したピボット部には4個のニードルベアリングを内蔵し、スムーズな動作を実現。
●メンテナンス性を考慮し、ピボット部にグリスニップルを装備。
●表面仕上げにはチェーンスライダー部の塗装も剥がれ難いアクリル焼付け塗装を採用。
●Φ16mm鋼管のスタビライザーにより、最新ラジアルタイヤやフレーム補強を施した 車輌においても十二分なスタビリティーの向上を実現。
●サスペンションマウントの内幅を25mmとし、付属のオフセットカラーをセットする事により、STD幅はもちろん、＋5mmのオフセットマウントも可能。
●メインパイプを専用治具によりベントさせ、タイヤ円周部の内幅を170mmとし、STDサイズはもちろん160タイヤまで装着可能。
[注意]
※ チェーンケースのマウントブラケットは純正と同一の位置に設定しておりますが、 バタつき防止のブラケットがございませんので、メッキチェーンケース(品番73-265)のご使用をお勧めします。
※ 車輌の個体差により、フレームのマフラーブラケット部分とスタビライザーが干渉する場合がございます。
※ 車輌の個体差により、フレームのマフラーブラケット部分とスタビライザーが干渉する場合がございます。
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