適用車型
[要點]
'前輪用'
'斜交胎'
'內胎'
'輪胎子類：公路用。運動型
輪胎寬度(mm):100
扁平度(%):90
輪輞直徑(英寸):19
標准輪輞寬度(英寸):2.5
允許輪輞寬度(英寸):2.15-2.75
載重指數:57
速度標志:s
外胎直徑(mm):668
道路:可通行。mm):668
道路:允許
。
[商品描述]
'越野摩托車的運動輪胎，專為公路騎行設計。
'街頭騎行的越野車。
"我想在我的越野車上掌握公路騎行"。
這款時尚的兩用輪胎是根據騎手的反饋而設計的。
這款兩用輪胎的設計是為了給瀝青騎行提供高水准的抓地力和排水性。
同時也是林間道路上越野騎行的理想選擇。
未來與技術
【結構】
輪胎結構兼顧了剛性和乘坐舒適性。
輪胎采用超厚尼龍胎體，保證了輪胎在高速行駛時的剛性。
前胎為圓形結構，轉彎和抓地感優越，後胎為微扁結構，行駛穩定性好。
【圖案】
新布局的開/關圖案很吸引人。
時尚的光滑和塊狀圖案設計。
新的花紋設計是時尚的光滑和塊狀花紋，超粗的溝槽，排水效果極佳。
輕型越野牽引力也是一個考慮因素。
【復合型】
復合型設計適用於所有騎行情況。
前部使用了運動輪胎中成熟的化合物，以確保出色的抓地力。
對於後部，強調的是耐磨性。
這款復合物的設計可以在任何騎行情況下提供出色的抓地力。
'街頭騎行的越野車。
"我想在我的越野車上掌握公路騎行"。
這款時尚的兩用輪胎是根據騎手的反饋而設計的。
這款兩用輪胎的設計是為了給瀝青騎行提供高水准的抓地力和排水性。
同時也是林間道路上越野騎行的理想選擇。
未來與技術
【結構】
輪胎結構兼顧了剛性和乘坐舒適性。
輪胎采用超厚尼龍胎體，保證了輪胎在高速行駛時的剛性。
前胎為圓形結構，轉彎和抓地感優越，後胎為微扁結構，行駛穩定性好。
【圖案】
新布局的開/關圖案很吸引人。
時尚的光滑和塊狀圖案設計。
新的花紋設計是時尚的光滑和塊狀花紋，超粗的溝槽，排水效果極佳。
輕型越野牽引力也是一個考慮因素。
【復合型】
復合型設計適用於所有騎行情況。
前部使用了運動輪胎中成熟的化合物，以確保出色的抓地力。
對於後部，強調的是耐磨性。
這款復合物的設計可以在任何騎行情況下提供出色的抓地力。
[注意]
*安裝前胎時請注意`輪胎的轉動。
※ 管子不包括在內。
※ 請以圖示輪胎兼容型號為參考。實際尺寸可能會有所不同。
※ 即使車輛名稱、排量、年份相同，輪胎的尺寸也會因車輛的細微變化、特殊規格或定制而有所不同。
*檢查胎肩和側壁箭頭，看是否有旋轉方向。
※ 管子不包括在內。
※ 請以圖示輪胎兼容型號為參考。實際尺寸可能會有所不同。
※ 即使車輛名稱、排量、年份相同，輪胎的尺寸也會因車輛的細微變化、特殊規格或定制而有所不同。
*檢查胎肩和側壁箭頭，看是否有旋轉方向。
[要點]
フロント用
バイアス
チューブタイヤ
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm)：100
扁平率(％)：90
リム径(インチ)：19
標準リム幅(インチ)：2.5
許容リム幅(インチ)：2.15-2.75
荷重指数：57
スピードシンボル：S
外径(mm)：668
公道走行：可
バイアス
チューブタイヤ
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm)：100
扁平率(％)：90
リム径(インチ)：19
標準リム幅(インチ)：2.5
許容リム幅(インチ)：2.15-2.75
荷重指数：57
スピードシンボル：S
外径(mm)：668
公道走行：可
[商品描述]
オンロード走行を想定したオフロードバイク用スポーツタイヤ。
ストリートを駆け抜ける街乗りオフローダー。
「オフロードバイクでオンロードを極めたい」。
ライダーたちのそんな声を反映して生まれたスタイリッシュなデュアルパーパスタイヤ。
アスファルトでのライディングを一番に考え、グリップ力と排水性を高次元でアジャスト。
林道程度のオフロードにも対応する。
FUTURE & TECHNOLOGY
【構造】
剛性と乗り心地の両方を考慮したタイヤ構造。
カーカスに極太ナイロンを採用し、高速走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保。
フロントは旋回性とグリップ感覚に優れたラウンド構造、リアは走行安定性を重視したややフラットな構造になっている。
【パターン】
ON／OFFパターンの新しいレイアウトが魅力。
スリック×ブロックのスタイリッシュなパターンデザイン。
排水性に優れた極太グルーブにより、ウェット走行でも最高のパフォーマンスを発揮する。
軽いオフロードでのトラクションにも考慮した。
【コンパウンド】
あらゆるライディングシーンで活躍するコンパウンドを配合。
フロントにはスポーツ系タイヤで実績のあるコンパウンドを採用し、抜群のグリップ力を確保した。
リアは耐摩耗性を重視。アスファルト走行でも長持ちするロングライフなコンパウンドだ。
ストリートを駆け抜ける街乗りオフローダー。
「オフロードバイクでオンロードを極めたい」。
ライダーたちのそんな声を反映して生まれたスタイリッシュなデュアルパーパスタイヤ。
アスファルトでのライディングを一番に考え、グリップ力と排水性を高次元でアジャスト。
林道程度のオフロードにも対応する。
FUTURE & TECHNOLOGY
【構造】
剛性と乗り心地の両方を考慮したタイヤ構造。
カーカスに極太ナイロンを採用し、高速走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保。
フロントは旋回性とグリップ感覚に優れたラウンド構造、リアは走行安定性を重視したややフラットな構造になっている。
【パターン】
ON／OFFパターンの新しいレイアウトが魅力。
スリック×ブロックのスタイリッシュなパターンデザイン。
排水性に優れた極太グルーブにより、ウェット走行でも最高のパフォーマンスを発揮する。
軽いオフロードでのトラクションにも考慮した。
【コンパウンド】
あらゆるライディングシーンで活躍するコンパウンドを配合。
フロントにはスポーツ系タイヤで実績のあるコンパウンドを採用し、抜群のグリップ力を確保した。
リアは耐摩耗性を重視。アスファルト走行でも長持ちするロングライフなコンパウンドだ。
[注意]
※ フロントタイヤの取付時には、タイヤローテーションにご注意ください。
※ チューブは付属しません。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ チューブは付属しません。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
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