適用車型
[要點]
材質：鋁
尺寸：173mm寬
制造商：kepspeed Inc.
尺寸：173mm寬
制造商：kepspeed Inc.
[商品描述]
小熊六邊形橫斷面秋千臂，正品長度!
Kepspeed終於開始為蘿卜生產定制部件了!
已經在德國。該車首次在比利時銷售，以其 "壓倒性的性價比 "深受歡迎。
規格為寬度173mm，庫存長度。
從圖片中可以看出，這是一個表達升級感的圖片，哪怕只是隨意的。
這款擺臂是kepspeed公司的產品，是一家高品質的鋁制部件制造商。
鋁制材料在原有的基礎上有了很大的提升。
樞軸部分使用了滾針軸承。
鏈條拉手為後六角螺栓調節型。
Kepspeed終於開始為蘿卜生產定制部件了!
已經在德國。該車首次在比利時銷售，以其 "壓倒性的性價比 "深受歡迎。
規格為寬度173mm，庫存長度。
從圖片中可以看出，這是一個表達升級感的圖片，哪怕只是隨意的。
這款擺臂是kepspeed公司的產品，是一家高品質的鋁制部件制造商。
鋁制材料在原有的基礎上有了很大的提升。
樞軸部分使用了滾針軸承。
鏈條拉手為後六角螺栓調節型。
[注意]
【關於安裝】
。請注意，與其他公司產品的組合尚未經過驗證。
。輪軸單獨出售。不能使用原廠軸，請在M12軸頸下使用長度為240mm（推薦）以上的長軸。
。鏈蓋不能連接。先謝謝你的理解。
。根據輪胎的大小，可能會與後擋泥板干涉，按照+5cm延伸。
。我們需要一個有摩托車維修經驗的人做組裝工作。
。傳動鏈的格數根據客戶的車況和前後鏈輪的不同而不同，所以我們不提供此信息。
。即使後懸架處於全底狀態，開車前也一定要檢查一下是否有異常的接觸點。
。如果車架與擺臂之間的間隙每邊超過0.5mm，請使用墊圈減小間隙。
。如果樞軸緊固時間隙過大，擺臂就會過載，最嚴重時可能會損壞。
。開車後，要注意 "初松 "現象的發生，並經常檢查，防止出現意外故障。
。這並不是所有型號都能驗證的。我們不支持這些產品的安裝。
*由於運輸問題，可能會出現細微的劃痕和磨損。
*本保修不包括不明顯損害產品價值或功能的缺陷。
*我們不接受安裝後的產品因任何原因而退貨。另外，開始行駛後出現的問題，往往是由於行駛條件、保養條件或車況不匹配造成的。
*樞軸與懸掛架之間的距離約為345mm。
。請注意，與其他公司產品的組合尚未經過驗證。
。輪軸單獨出售。不能使用原廠軸，請在M12軸頸下使用長度為240mm（推薦）以上的長軸。
。鏈蓋不能連接。先謝謝你的理解。
。根據輪胎的大小，可能會與後擋泥板干涉，按照+5cm延伸。
。我們需要一個有摩托車維修經驗的人做組裝工作。
。傳動鏈的格數根據客戶的車況和前後鏈輪的不同而不同，所以我們不提供此信息。
。即使後懸架處於全底狀態，開車前也一定要檢查一下是否有異常的接觸點。
。如果車架與擺臂之間的間隙每邊超過0.5mm，請使用墊圈減小間隙。
。如果樞軸緊固時間隙過大，擺臂就會過載，最嚴重時可能會損壞。
。開車後，要注意 "初松 "現象的發生，並經常檢查，防止出現意外故障。
。這並不是所有型號都能驗證的。我們不支持這些產品的安裝。
*由於運輸問題，可能會出現細微的劃痕和磨損。
*本保修不包括不明顯損害產品價值或功能的缺陷。
*我們不接受安裝後的產品因任何原因而退貨。另外，開始行駛後出現的問題，往往是由於行駛條件、保養條件或車況不匹配造成的。
*樞軸與懸掛架之間的距離約為345mm。
[要點]
素材：アルミ
サイズ：173mm幅
製造者：KEPSPEED社
サイズ：173mm幅
製造者：KEPSPEED社
[商品描述]
六角断面スイングアームにカブ用 GFタイプ純正長が登場！
KEPSPEEDが遂にカブ用カスタムパーツに着手！
既にドイツ・ベルギーでは先行販売されており、圧倒的なコストパフォーマンスを武器に、絶大なる人気を博している商品です。
仕様は173mm幅＆純正長です。
画像でご覧いただけるように、あくまでさりげなく、でも、しっかりとグレードアップ感を表現してくれる1本です。
このスイングアームは高品位アルミパーツを製造するKEPSPEEDの製品です。
アルミの素材感が格段のグレードアップ感を演出してくれます。
ピボット部にはニードルベアリングを採用。
チェーン引きは後方六角ボルト調整タイプ。
KEPSPEEDが遂にカブ用カスタムパーツに着手！
既にドイツ・ベルギーでは先行販売されており、圧倒的なコストパフォーマンスを武器に、絶大なる人気を博している商品です。
仕様は173mm幅＆純正長です。
画像でご覧いただけるように、あくまでさりげなく、でも、しっかりとグレードアップ感を表現してくれる1本です。
このスイングアームは高品位アルミパーツを製造するKEPSPEEDの製品です。
アルミの素材感が格段のグレードアップ感を演出してくれます。
ピボット部にはニードルベアリングを採用。
チェーン引きは後方六角ボルト調整タイプ。
[注意]
【取り付けについて】
・他社製品との組合せ整合は検証しておりませんのでご了承くださいますようお願いします。
・純正アクスルシャフトは使用できません。M12首下長240mm (推奨) 以上のロングシャフトをご使用ください。
・チェーンカバーは取り付け出来ません。あらかじめご了承くださいますようお願いします。
・オートバイ整備に関する経験者の方が組み付け作業を行ってください。
・ドライブチェーンのコマ数は、お客様の車体コンディションや前後のスプロケットにより変化しますので、ご案内しておりません。
・リヤサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。
・お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。
・隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。
・走行開始後は、いわゆる”初期緩み”の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
・すべての型式では検証しておりません。取り付けに関してサポートいたしかねます、ご容赦下さい。
※ 海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※ ピポット部⇔サス受け部までは約345mmとなります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
・他社製品との組合せ整合は検証しておりませんのでご了承くださいますようお願いします。
・純正アクスルシャフトは使用できません。M12首下長240mm (推奨) 以上のロングシャフトをご使用ください。
・チェーンカバーは取り付け出来ません。あらかじめご了承くださいますようお願いします。
・オートバイ整備に関する経験者の方が組み付け作業を行ってください。
・ドライブチェーンのコマ数は、お客様の車体コンディションや前後のスプロケットにより変化しますので、ご案内しておりません。
・リヤサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。
・お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。
・隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。
・走行開始後は、いわゆる”初期緩み”の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
・すべての型式では検証しておりません。取り付けに関してサポートいたしかねます、ご容赦下さい。
※ 海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※ ピポット部⇔サス受け部までは約345mmとなります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5