適用車型
[要點]
對應18吋輪胎
材質：不銹鋼(包含螺絲／螺帽類)
内容物：本體×1
材質：不銹鋼(包含螺絲／螺帽類)
内容物：本體×1
[商品描述]
'高強度`高剛性'全不銹鋼擋泥板
Sr café racer風格的前擋泥板由Chuckbox與許多手工制作的高品質定制部件。
支架采用2.0毫米厚的不銹鋼管手工折彎而成。
簡單、美觀、大膽地建造。
留板部分為3.0mm，如果是 "sr"，由於留腳較長，我們沒有采用長螺栓孔，而是鑽了9.0φ的圓孔來保證強度。
與標准的、平直的擋泥板相比，手工彎曲的、手工壁厚的不銹鋼管和板子使前叉的扭轉剛度大大增加。
為了安全起見，擋泥板車身兩側設計有肋骨，兩側深拱，使車身強度大。
固定擋泥板和固定的螺栓都是6mm的蓋板螺栓，上下都有平墊圈，確保超強的耐用性。<葉子板本體和停留固定板為3.0mm的平板，四周與拱管焊接。
我們沒有削減成本的方法，這在批量生產中很常見。
手工制作的卡盤盒，做工非常精細。
Sr café racer風格的前擋泥板由Chuckbox與許多手工制作的高品質定制部件。
支架采用2.0毫米厚的不銹鋼管手工折彎而成。
簡單、美觀、大膽地建造。
留板部分為3.0mm，如果是 "sr"，由於留腳較長，我們沒有采用長螺栓孔，而是鑽了9.0φ的圓孔來保證強度。
與標准的、平直的擋泥板相比，手工彎曲的、手工壁厚的不銹鋼管和板子使前叉的扭轉剛度大大增加。
為了安全起見，擋泥板車身兩側設計有肋骨，兩側深拱，使車身強度大。
固定擋泥板和固定的螺栓都是6mm的蓋板螺栓，上下都有平墊圈，確保超強的耐用性。<葉子板本體和停留固定板為3.0mm的平板，四周與拱管焊接。
我們沒有削減成本的方法，這在批量生產中很常見。
手工制作的卡盤盒，做工非常精細。
[注意]
在高位輪胎上使用時，使用前擋泥板上支架。
[要點]
18インチ車対応
素材：ステンレス(ボルト／ナット類含む)
内容物：本体×1
素材：ステンレス(ボルト／ナット類含む)
内容物：本体×1
[商品描述]
高強度、高い剛性のオールステンレスフェンダー
SRカフェレーサースタイルの高品質カスタムパーツを多数ハンドメイドで製作するCHUCKBOX製フロントフェンダー。
ステー部は肉厚2.0ミリ、10Φのステンレス鋼管を贅沢に使用し手曲げ製作しています。
シンプルで美しく豪快な作りです。
ステープレート部は3.0ミリで、SRの場合はステーの脚が長いため ボルト穴の長穴は非採用で9.0Φ丸穴を開け強度を確保しています。
アーチ状に手曲げされた肉厚ステンレスパイプとプレート部分の処理により、一般的な平板ステーのフェンダーと比較するとフロントフォークのねじれ剛性が格段に向上します。
フェンダー本体は 左右内側に安全面でも効果のあるリブを設け、深いアーチと共に本体の強度を出しています。
超耐久性を確保するためフェンダー本体とステーを止めるボルトは、6mmキャップボルトを採用、上下に平ワッシャを入れ、Uナット(緩み止めナット)でねじれに対する対応も完璧です。
フェンダー本体とステーを止めるプレートは、3.0mm厚フラットをアーチパイプに全周溶接しています。
量産型に有りがちなコストダウン的作り方は一切ありません。
チャックボックス製ハンドメイドで非常に丁寧に造られた作品です。
SRカフェレーサースタイルの高品質カスタムパーツを多数ハンドメイドで製作するCHUCKBOX製フロントフェンダー。
ステー部は肉厚2.0ミリ、10Φのステンレス鋼管を贅沢に使用し手曲げ製作しています。
シンプルで美しく豪快な作りです。
ステープレート部は3.0ミリで、SRの場合はステーの脚が長いため ボルト穴の長穴は非採用で9.0Φ丸穴を開け強度を確保しています。
アーチ状に手曲げされた肉厚ステンレスパイプとプレート部分の処理により、一般的な平板ステーのフェンダーと比較するとフロントフォークのねじれ剛性が格段に向上します。
フェンダー本体は 左右内側に安全面でも効果のあるリブを設け、深いアーチと共に本体の強度を出しています。
超耐久性を確保するためフェンダー本体とステーを止めるボルトは、6mmキャップボルトを採用、上下に平ワッシャを入れ、Uナット(緩み止めナット)でねじれに対する対応も完璧です。
フェンダー本体とステーを止めるプレートは、3.0mm厚フラットをアーチパイプに全周溶接しています。
量産型に有りがちなコストダウン的作り方は一切ありません。
チャックボックス製ハンドメイドで非常に丁寧に造られた作品です。
[注意]
※ ハイト(高さ)の高いタイヤにご使用の際はフロントフェンダーアッパーステーを併用してください。
※ モニターや環境により実際の色味、質感等が多少異なる場合がございます。
※ モニターや環境により実際の色味、質感等が多少異なる場合がございます。
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