適用車型
[要點]
【套裝內容】
。軸
。密封適配器
.適配器O型圈
.鋁合金葉輪(19215-GC4-731)
。銅墊圈(90447-KE1-000)
。泵用油封(91211-ka3-761)
。軸承(96100-60010-00)
。油封(91201-035-015)
()是本田原裝配件。
。軸
。密封適配器
.適配器O型圈
.鋁合金葉輪(19215-GC4-731)
。銅墊圈(90447-KE1-000)
。泵用油封(91211-ka3-761)
。軸承(96100-60010-00)
。油封(91201-035-015)
()是本田原裝配件。
[商品描述]
這些都是 "dmr-日本原裝配件"。
從機械密封改為油封和輕量化的鋁制葉輪，減少了摩擦力。
軸是由不銹鋼制成，沒有生銹的危險。
減少摩擦阻力可使 "響應性改善 "和 "加速力 "及 "里程數改善"。
機械密封價格昂貴，沒有經驗的人很容易出現故障更換。油封可以買到400日元左右。油封是本田水泵用的，所以非常耐用。
【安裝】
1)用工具刀或棒狀銼刀去除密封圈邊緣，以免`o環被卡住。
*將油封安裝在軸承旁邊。
2)可以用熱風槍對齒輪進行輕度預熱，防止因熱脹差而損壞軸，使其順利進入。
必須用液壓機壓裝。<請不要直接按壓安裝葉輪等螺紋部位。
3）壓入使發動機側平。如果你在相反的方向上出錯，齒輪就會干擾環出器，無法順利轉動。
4)在箱體一側塗上一層薄薄的液體墊圈是安全的。不需要壓裝部件。
我們的戒指一定要小心翼翼的壓進去，以免割傷。用細平頭螺絲刀輕壓即可安全。
5)將油封的凹面朝向您插入。<6)在軸的底部塗抹少量的螺紋鎖固劑，待其完全固化。加熱它可以加速固化過程。<請勿在軸承內表面塗漆。如果是這種情況，如果粘附在軸尖上的材料與油封內部混在一起，可能會造成泄漏。
螺紋鎖應連接到軸承的外部。7)
7)在螺紋部位塗抹防刮威脅劑或潤滑脂。
別忘了裝上銅墊圈。<8)用約1.2公斤-米(嚴禁使用沖擊扳手)擰緊完成。
從機械密封改為油封和輕量化的鋁制葉輪，減少了摩擦力。
軸是由不銹鋼制成，沒有生銹的危險。
減少摩擦阻力可使 "響應性改善 "和 "加速力 "及 "里程數改善"。
機械密封價格昂貴，沒有經驗的人很容易出現故障更換。油封可以買到400日元左右。油封是本田水泵用的，所以非常耐用。
【安裝】
1)用工具刀或棒狀銼刀去除密封圈邊緣，以免`o環被卡住。
*將油封安裝在軸承旁邊。
2)可以用熱風槍對齒輪進行輕度預熱，防止因熱脹差而損壞軸，使其順利進入。
必須用液壓機壓裝。<請不要直接按壓安裝葉輪等螺紋部位。
3）壓入使發動機側平。如果你在相反的方向上出錯，齒輪就會干擾環出器，無法順利轉動。
4)在箱體一側塗上一層薄薄的液體墊圈是安全的。不需要壓裝部件。
我們的戒指一定要小心翼翼的壓進去，以免割傷。用細平頭螺絲刀輕壓即可安全。
5)將油封的凹面朝向您插入。<6)在軸的底部塗抹少量的螺紋鎖固劑，待其完全固化。加熱它可以加速固化過程。<請勿在軸承內表面塗漆。如果是這種情況，如果粘附在軸尖上的材料與油封內部混在一起，可能會造成泄漏。
螺紋鎖應連接到軸承的外部。7)
7)在螺紋部位塗抹防刮威脅劑或潤滑脂。
別忘了裝上銅墊圈。<8)用約1.2公斤-米(嚴禁使用沖擊扳手)擰緊完成。
[注意]
*所有的壓裝工作一定要使用液壓機。嚴禁錘擊!
※ 請在說明底部確認工作程序。
※ 請在說明底部確認工作程序。
[要點]
【セット内容】※ ()はホンダ純正部品
・ポンプシャフト
・オイルシールアダプター
・アルミインペラ (19215-GC4-731)
・銅ワッシャー (90447-KE1-000)
・ポンプ用オイルシール (91211-KA3-761)
・ベアリング (96100-60010-00)
・オイルシール DMRオリジナルフッ素製
・ポンプシャフト
・オイルシールアダプター
・アルミインペラ (19215-GC4-731)
・銅ワッシャー (90447-KE1-000)
・ポンプ用オイルシール (91211-KA3-761)
・ベアリング (96100-60010-00)
・オイルシール DMRオリジナルフッ素製
[商品描述]
DMR-JAPANオリジナルパーツです
メカニカルシールからオイルシールに変更と軽量アルミインペラ仕様でフリコション低減を得られます！
シャフトはステンレス製でサビによる心配もありません。
摩擦抵抗を減らすことにより、レスポンスUP、加速力の向上、燃費向上に繋がります！
メカニカルシールは高価な物でもあり、交換をするにも未経験者は失敗するリスクもあります。
オイルシール化により交換は容易になりオイルシールは400円ほどで購入できます。
オイルシールはホンダ純正のウォーターポンプ用を使用しますので耐久性も抜群です！
【取り付け方】
1.ギアをヒートガンで軽く暖めると熱膨張差でシャフトを傷めることも無くスムーズに入ります。
必ず油圧プレスで圧入してください。
インペラを取り付けるなどネジ部を直接押さないでください。
2.エンジン側が平らになるように圧入してください。
逆で間違えるとギアがベリングアウターに干渉してスムーズに回らなくなります。
3.カッターナイフや棒ヤスリでエッジを取り、Oリングが引っかからないようにしてください。
画像に写っていませんがベアリング横のオイルシールも取り付けてください。
4.脱脂をしてから液状ガスケットを薄く均等に塗ってください。
5.液状ガスケットを薄く均等に塗ってください。
6.Oリングを切らないように慎重に手で押し込んでください。
Oリングが引っかかるときは細いマイナスドライバーで軽く押し込むと安心です。
完全硬化するまで放置してください。
7.オイルシールは凹側が手前になるように入れてください。
外部にオイルを塗ると滑りが良くなりしっかり奥まで入れれます
8.シャフトの根元に少量ネジロックを塗って差し込み、完全硬化するまで放置してください。
暖めると硬化が早まります。
ベアリングインナーに塗らないでください。
シャフトの先端に付着した物がオイルシール内部に近混入し漏れの原因になります。
ベアリングアウター部にはネジロックを付けた方が良いです(シャフトを抜くときにベアリングがシャフトに付いて抜けてきますので)
9.ネジ部にかじり防止スレットコンパウンドかグリスを塗ってください。
銅ワッシャーを忘れずに入れてください。
10.約1.2kg-m(インパクトレンチ厳禁)で締め込んで出来上がりです。
メカニカルシールからオイルシールに変更と軽量アルミインペラ仕様でフリコション低減を得られます！
シャフトはステンレス製でサビによる心配もありません。
摩擦抵抗を減らすことにより、レスポンスUP、加速力の向上、燃費向上に繋がります！
メカニカルシールは高価な物でもあり、交換をするにも未経験者は失敗するリスクもあります。
オイルシール化により交換は容易になりオイルシールは400円ほどで購入できます。
オイルシールはホンダ純正のウォーターポンプ用を使用しますので耐久性も抜群です！
【取り付け方】
1.ギアをヒートガンで軽く暖めると熱膨張差でシャフトを傷めることも無くスムーズに入ります。
必ず油圧プレスで圧入してください。
インペラを取り付けるなどネジ部を直接押さないでください。
2.エンジン側が平らになるように圧入してください。
逆で間違えるとギアがベリングアウターに干渉してスムーズに回らなくなります。
3.カッターナイフや棒ヤスリでエッジを取り、Oリングが引っかからないようにしてください。
画像に写っていませんがベアリング横のオイルシールも取り付けてください。
4.脱脂をしてから液状ガスケットを薄く均等に塗ってください。
5.液状ガスケットを薄く均等に塗ってください。
6.Oリングを切らないように慎重に手で押し込んでください。
Oリングが引っかかるときは細いマイナスドライバーで軽く押し込むと安心です。
完全硬化するまで放置してください。
7.オイルシールは凹側が手前になるように入れてください。
外部にオイルを塗ると滑りが良くなりしっかり奥まで入れれます
8.シャフトの根元に少量ネジロックを塗って差し込み、完全硬化するまで放置してください。
暖めると硬化が早まります。
ベアリングインナーに塗らないでください。
シャフトの先端に付着した物がオイルシール内部に近混入し漏れの原因になります。
ベアリングアウター部にはネジロックを付けた方が良いです(シャフトを抜くときにベアリングがシャフトに付いて抜けてきますので)
9.ネジ部にかじり防止スレットコンパウンドかグリスを塗ってください。
銅ワッシャーを忘れずに入れてください。
10.約1.2kg-m(インパクトレンチ厳禁)で締め込んで出来上がりです。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 圧入作業は全て必ず油圧プレスで作業をしてください。ハンマー叩きは厳禁です！
説明文下部に画像付きで作業手順を手引きしておりますので確認してください。モバイルからでは見れませんのでPCで確認してください。
※ 圧入作業は全て必ず油圧プレスで作業をしてください。ハンマー叩きは厳禁です！
説明文下部に画像付きで作業手順を手引きしておりますので確認してください。モバイルからでは見れませんのでPCで確認してください。
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