適用車型
[要點]
後用
材質：鋁合金(7075)切削加工
硬質陽極處理規格
一般道路可以使用
材質：鋁合金(7075)切削加工
硬質陽極處理規格
一般道路可以使用
[商品描述]
多年制造鏈輪的 "isa"，擁有卓越的知識和技術，與有多次參加杜卡迪比賽經驗的 "de light "技師共同開發了這款產品，用於鈴鹿8耐力賽。
當你想改變電路上的設置時，這些部件是有用的。
重量也比原廠鏈輪輕。
德輕產品（含鏈輪）763克-1387克=重量差-624克減少45%！
德輕產品（含鏈輪）763克-1387克=重量差-624克減少45%！
德輕產品（含鏈輪）763克-1387克=重量差-624克減少45%。
可供公共道路使用。
硬質陽極氧化鋁（7075）。
特殊螺栓的頭部經過機械加工，以達到安全固定的目的。
<特殊螺栓。螺母>
M10尺寸的螺栓與Motogp使用的尺寸相同，以適應自行車的高輸出。
再次加速。材料采用鉻鉬材料，可承受高負荷和減速時的反復附着和脫離，表面進行氮化處理，提高耐磨和抗疲勞能力。
螺母由不銹鋼制成，並有一個鋸齒狀的座圈螺母，以防止其松動。
後支架鈦螺母
重量輕。也可選擇高剛性鈦螺母。
當你想改變電路上的設置時，這些部件是有用的。
重量也比原廠鏈輪輕。
德輕產品（含鏈輪）763克-1387克=重量差-624克減少45%！
德輕產品（含鏈輪）763克-1387克=重量差-624克減少45%！
德輕產品（含鏈輪）763克-1387克=重量差-624克減少45%。
可供公共道路使用。
硬質陽極氧化鋁（7075）。
特殊螺栓的頭部經過機械加工，以達到安全固定的目的。
<特殊螺栓。螺母>
M10尺寸的螺栓與Motogp使用的尺寸相同，以適應自行車的高輸出。
再次加速。材料采用鉻鉬材料，可承受高負荷和減速時的反復附着和脫離，表面進行氮化處理，提高耐磨和抗疲勞能力。
螺母由不銹鋼制成，並有一個鋸齒狀的座圈螺母，以防止其松動。
後支架鈦螺母
重量輕。也可選擇高剛性鈦螺母。
[注意]
*其他產品包含在圖片中。
[要點]
リア用
素材：アルミ(7075)削り出し
ハードアルマイト仕様
一般公道使用可能
素材：アルミ(7075)削り出し
ハードアルマイト仕様
一般公道使用可能
[商品描述]
長年スプロケットを作製され、卓越した知識と技術を有する「ISA」と、これまで数々のレースでドゥカティを走らせてきた経験のあるde LIGHT社メカニック達が、鈴鹿8耐に参戦するために共同開発した製品です。
サーキットでのセッティングなどすぐに変更したいときに役立つパーツです。
重量も純正のスプロケットと比較して軽くなっています。
de LIGHT社製品(スプロケット含む)763g - 純正品1387g ＝ 重量差-624g 45％減！
一般公道使用可能。
＜キャリア＞
アルミ(7075)削り出し、ハードアルマイト仕様。
専用ボルトの頭を確実に固定するための切削加工を施しています。
＜専用ボルト・ナット＞
高出力のバイクに対応するため、ボルトはmotoGPでも採用されているM10サイズを採用。
また、加速・減速時にかかる高荷重や繰り返しの脱着にもたえられるよう、
材質はクロモリを使用し、耐摩耗性、耐疲労性を高めるため、表面に窒化処理を施しています。
ナットはステンレス製で、緩まないためのセレート座付ナットを採用。
＜リアキャリア専用チタンナット＞
軽量・高剛性のチタン製ナットもオプションで用意しております。
サーキットでのセッティングなどすぐに変更したいときに役立つパーツです。
重量も純正のスプロケットと比較して軽くなっています。
de LIGHT社製品(スプロケット含む)763g - 純正品1387g ＝ 重量差-624g 45％減！
一般公道使用可能。
＜キャリア＞
アルミ(7075)削り出し、ハードアルマイト仕様。
専用ボルトの頭を確実に固定するための切削加工を施しています。
＜専用ボルト・ナット＞
高出力のバイクに対応するため、ボルトはmotoGPでも採用されているM10サイズを採用。
また、加速・減速時にかかる高荷重や繰り返しの脱着にもたえられるよう、
材質はクロモリを使用し、耐摩耗性、耐疲労性を高めるため、表面に窒化処理を施しています。
ナットはステンレス製で、緩まないためのセレート座付ナットを採用。
＜リアキャリア専用チタンナット＞
軽量・高剛性のチタン製ナットもオプションで用意しております。
[注意]
※ 画像には他の商品が含まれております。
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