快速出貨 在庫推薦
適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
後懸架雙減震器雙R3系列帶三向阻尼調節器
水箱：背負式（獨立水箱）
材質：鋁合金
【規格】
。完全獨立的三向調節器：Nitron專有的高速壓縮和低速壓縮及回彈調節器相互獨立運行。確保准確的調整性。
。高速壓縮調節器：配備高速壓縮調節器，有16級調節。基於拉伸彈簧的調整器，可在高速下精確控制調整。
。低速壓縮調節器：配備低速壓縮調節器，有18級調節。針式調整器可在低速時精確控制調整。
。回彈調節器：內部單向墊片，可精確控制回彈（回彈）調節，有24級調節。
。預載調節器：無級調節預載調節器。保持准確的初始負荷。
。全鋁機身：采用最堅固的鋁材。剛性`耐久性`耐用性`散熱性`重量`和設計自由度。鋁材料是作為形成減震器的必要條件而產生的。
。外置儲油罐：外置儲油罐，油量大，可提供穩定的運行摩擦力。材料是鋁。
。高度調節器：高精度的高度調節器可以讓駕駛者根據自己的喜好來控制車輛姿態和高度的平衡。
Dlc阻尼器活塞桿：阻尼器活塞桿采用dlc（類金剛石碳）塗層。機器的運行更加平穩。
[商品描述]
全新`全規格...。雙避震的新標准。
全黑隱身雙子座設計，堅毅定制。
在nitron雙震r3系列的基礎上，"nitron雙震r3 "系列的設計少了些許浮誇，多了些許隱蔽性，與機器融為一體。
他們的出現，盡可能的黑化，以其獨特的情調吸引着騎行者。
阻尼器活塞桿采用dlc塗層，全黑。此外，dlc塗層的高滑性使運動更加平穩。
較大的油箱設計有助於油溫的穩定，與硝石雙避震系列同系列的產品可適用於包括國產雙避震機在內的多種車型。(杜卡迪gt1000除外)
全黑隱身雙子座設計，堅毅定制。
在nitron雙震r3系列的基礎上，"nitron雙震r3 "系列的設計少了些許浮誇，多了些許隱蔽性，與機器融為一體。
他們的出現，盡可能的黑化，以其獨特的情調吸引着騎行者。
阻尼器活塞桿采用dlc塗層，全黑。此外，dlc塗層的高滑性使運動更加平穩。
較大的油箱設計有助於油溫的穩定，與硝石雙避震系列同系列的產品可適用於包括國產雙避震機在內的多種車型。(杜卡迪gt1000除外)
[注意]
*震撼的照片是同一類型的。這是同系列的照片，與圖中的車型有一些不同（避震長度。軟管長度。可能有一些精細的形狀）。)另外，產品改進。由於市場波動，`價格.規格如有變更，恕不另行通知。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
リアサスペンションツインショック TWIN R3シリーズ3ウェイダンピングアジャスター搭載
リザーバー：ピギーバックタイプ(別体式タンク)
素材：アルミ
【スペック】
・完全独立式3ウェイアジャスター：NITRON独自の高速コンプレッション、低速コンプレッション、リバウンドアジャスター、それぞれのアジャスターが独立作動。正確なアジャスタビリティーを確保。
・高速側コンプレッションアジャスター：高速コンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。16段階調整。テンションスプリング方式のアジャスターにより、高速作動時の調整を正確にコントロール。
・低速側コンプレッションアジャスター：低速コンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。18段階調整。ニードル方式のアジャスターにより、低速作動時の調整を正確にコントロール。
・リバウンドアジャスター：内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド(伸側)アジャストを正確にコントロール。24段階調整。
・プリロードアジャスター：無段階プリロードアジャスターを搭載。初期荷重を正確に維持。
・フルアルミボディー：可能な限り高剛性のアルミ素材を採用。剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。
・外部式リザーバータンク：作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする外部式リザーバータンクを搭載。素材はアルミニウム。
・ハイトアジャスター(車高調整)：車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度ハイトアジャスターを搭載。
・DLCダンパーピストンロッド：ダンパーピストンロッドにDLC(ダイヤモンドライクカーボン)をコーティング。さらにスムーズな作動間を実現。
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
すべてが新しい、フルスペック。ツインショックの新基準軸。ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える
ストイックなカスタムユースに応えるフルブラックステルスツイン。
NITRONツインショックR3シリーズをベースにあえて派手さを捨て、その名の通りマシンに溶け込むステルス性を追求。
可能な限りブラックアウトしたその風貌は独特のムードでライダーを魅了する。
ダンパーピストンロッドにはDLCコーティングを施し、フルブラック化を徹底。更にDLCコーティングの高い摺動性によるスムーズな動作感も追求。
タンクを従来モデルより大型化することにより、油温の安定化にも貢献。NITRON TWIN Shockシリーズと同様のラインナップとすることで国産ツインショックマシンを含む幅広い車種に対応。(DUCATI GT1000を除く)
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ ショック単体写真は同タイプ・同シリーズの写真であり、掲載車種と若干の違い (ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。※ 掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
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