適用車型
[要點]
Marzocchi製前叉用
【型式】F12R
【材質】
・阻尼筒：強化鋁合金7075(硬質陽極處理)
・阻尼桿：超強化鋁合金(硬質陽極處理)
【規格】
・阻尼筒徑：25mm
・回復彈簧標準裝備
【附屬品】
・専用預載調整器
※ 不含前叉油 (適用SAE 5W等級油品)
【型式】F12R
【材質】
・阻尼筒：強化鋁合金7075(硬質陽極處理)
・阻尼桿：超強化鋁合金(硬質陽極處理)
【規格】
・阻尼筒徑：25mm
・回復彈簧標準裝備
【附屬品】
・専用預載調整器
※ 不含前叉油 (適用SAE 5W等級油品)
[商品描述]
.通過使用軸承部分的滾子軸承，可以不使用工具進行預緊調節。
。使用4mm六角扳手進行回彈調整。
。壓縮的都是正品。
matris濾芯套裝f12r是一款適用於 "倒置前叉 "的內濾芯套裝。
比原廠濾芯直徑更大，大大增加原廠濾芯的阻尼范圍。
由杜拉鋁7075制成的筒體（25mm）經過高精度的機械切割，表面經過硬質陽極氧化處理，提高了耐用性。
抽油桿(12mm)也是由超級杜拉鋁和硬質陽極氧化而成。
根據車型不同，采用專用壓力調節閥，調節范圍比原廠調節閥寬。
。上蓋預緊調節器中的推力軸承采用180°(0.5mm)點擊感。
。包括特殊的壓縮閥。(某些型號包括壓縮閥墊片)
。回彈(rebound)`壓縮(壓力)阻尼調整位置與原廠前叉相同。
。包括特殊的叉子油（相當於Sae 5W）。
。使用4mm六角扳手進行回彈調整。
。壓縮的都是正品。
matris濾芯套裝f12r是一款適用於 "倒置前叉 "的內濾芯套裝。
比原廠濾芯直徑更大，大大增加原廠濾芯的阻尼范圍。
由杜拉鋁7075制成的筒體（25mm）經過高精度的機械切割，表面經過硬質陽極氧化處理，提高了耐用性。
抽油桿(12mm)也是由超級杜拉鋁和硬質陽極氧化而成。
根據車型不同，采用專用壓力調節閥，調節范圍比原廠調節閥寬。
。上蓋預緊調節器中的推力軸承采用180°(0.5mm)點擊感。
。包括特殊的壓縮閥。(某些型號包括壓縮閥墊片)
。回彈(rebound)`壓縮(壓力)阻尼調整位置與原廠前叉相同。
。包括特殊的叉子油（相當於Sae 5W）。
[要點]
Marzocchi製フロントフォーク用
【タイプ】F12R
【素材】
・カートリッジシリンダー：ジュラルミン7075(ハードアルマイト処理)
・ポンピングロッド：超ジュラルミン(ハードアルマイト処理)
【仕様】
・カートリッジシリンダー径：25mm
・カウンタースプリング標準装備
【付属品】
・専用コンプレッションバルブ
・専用フォークオイル(SAE 5W相当)
【タイプ】F12R
【素材】
・カートリッジシリンダー：ジュラルミン7075(ハードアルマイト処理)
・ポンピングロッド：超ジュラルミン(ハードアルマイト処理)
【仕様】
・カートリッジシリンダー径：25mm
・カウンタースプリング標準装備
【付属品】
・専用コンプレッションバルブ
・専用フォークオイル(SAE 5W相当)
[商品描述]
・プリロード調整は、軸受け部にローラーベアリングを採用することにより、工具を使用せずに調整可。
・リバウンド調整には4mmのHEXレンチを使用。
・コンプレッションは純正を使用。
Matris カートリッジキット F12Rは、倒立フロントフォーク用インナーカートリッジキットです。
純正よりもカートリッジ径を太くし、ノーマルでは不足がちな減衰幅を大幅にアップ。
ジュラルミン7075製のカートリッジシリンダー(25mm)は高精度マシンカットし、表面をハードアルマイト処理することで耐久性を向上。
ポンピングロッド(12mm)も超ジュラルミン製を採用しハードアルマイト仕様。
車種により、専用圧側調整バルブを採用、純正の調整バルブよりも調整範囲が広く、細かい調整が可能になります。
・ トップキャップのプリロードアジャスター部にはスラストベアリングを採用、180°(0.5mm)ごとにクリック感。
・ 専用コンプレッションバルブが付属。(一部のモデルにはコンプレッションバルブ用シムが付属)
・ リバウンド(伸び側)、コンプレッション(圧側)の減衰調整位置は純正フロントフォークに準じます。
・ 専用フォークオイルが付属(SAE 5W相当)
・リバウンド調整には4mmのHEXレンチを使用。
・コンプレッションは純正を使用。
Matris カートリッジキット F12Rは、倒立フロントフォーク用インナーカートリッジキットです。
純正よりもカートリッジ径を太くし、ノーマルでは不足がちな減衰幅を大幅にアップ。
ジュラルミン7075製のカートリッジシリンダー(25mm)は高精度マシンカットし、表面をハードアルマイト処理することで耐久性を向上。
ポンピングロッド(12mm)も超ジュラルミン製を採用しハードアルマイト仕様。
車種により、専用圧側調整バルブを採用、純正の調整バルブよりも調整範囲が広く、細かい調整が可能になります。
・ トップキャップのプリロードアジャスター部にはスラストベアリングを採用、180°(0.5mm)ごとにクリック感。
・ 専用コンプレッションバルブが付属。(一部のモデルにはコンプレッションバルブ用シムが付属)
・ リバウンド(伸び側)、コンプレッション(圧側)の減衰調整位置は純正フロントフォークに準じます。
・ 専用フォークオイルが付属(SAE 5W相当)
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