[要點]
【規格】雙彈簧左右一組
【彈簧係數】19N/mm
[商品描述]
'我們請了很多客戶和用戶為80年代的川崎怪獸機安裝的懸架開發,所以我們請某摩托車雜志主編反復交流意見和原型,為`advantage kyb川崎'80年代。工程型後懸架的銷售。
細長的設計保留了當時的樣子,主編最堅持的是雙彈簧系統的結構,而不是兩級彈簧。
桿系和活塞直徑加大,並修改了阻尼力,以實現高性能。
最重要的因素,如安全率和耐久性也得到了提高。
[注意]
懸架彈簧和懸架主體可能會與鏈殼接觸。
在與懸掛體發生干涉的情況下,可能需要改變鏈條的尺寸或修改鏈條外殼。
※ 可能需要拆除或修改,因為它可能會干擾抓桿。
※ 懸架本身可以在直立和倒立兩種模式下使用。在某些車型中,當主支架架好後,輪胎可能會接觸地面。
[要點]
【仕様】ダブルスプリング左右セット
【スプリングレート】19N/mm
[商品描述]
多くのカスタマーやユーザー様に80’sのAMAで活躍をしたカワサキモンスターマシーンに装着されていたサスペンションをどうしても開発して欲しいと言う事から、某バイク雑誌編集長の度重なる意見交換や試作品を繰り返し、ADVANTAGE KYBカワサキ’80s ワークスタイプリアサスペンションを販売。
細身のデザインは当時のままに、何より編集長がこだわったのは二段スプリングではなくダブルスプリングシステムの構造です。
そしてロッド系やピストン径を当時の物より大径化させ減衰力も大幅に見直しましハイパフォーマンスに仕上げました。
最も重要な安全率や耐久力も向上させた商品です。
[注意]
※ サスペンションスプリング及びサスペンション本体がチェーンケースに干渉する場合が御座います。
※ サスペンションボデーに干渉する場合はチェーンサイズの変更及びチェーンケースの加工が必要になる場合が御座います。
※ グラブバーなどに干渉する場合が有りますので取り外しまたは加工をして頂く必要が有る場合が御座います。
※ サスペンション自体は正立使用でも倒立使用でも使用は可能です。一部のモデルではメインスタンドを立てた時にタイヤが地面に付く可能性が有ります。