適用車型
[要點]
顏色：紅色/白
主要特徴
前120/ 後195-200尺寸適合
・採用平面加熱元件，用遠紅外線加熱整個輪胎
・壓倒性的加熱速度
・比鎳鉻絲加熱器多6倍的發熱效率
・比鎳鉻合金線加熱器更低的電力消耗
・可以在不破壞輪胎的情形下，忠實地再實現行駛狀態下的輪胎
主要特徴
前120/ 後195-200尺寸適合
・採用平面加熱元件，用遠紅外線加熱整個輪胎
・壓倒性的加熱速度
・比鎳鉻絲加熱器多6倍的發熱效率
・比鎳鉻合金線加熱器更低的電力消耗
・可以在不破壞輪胎的情形下，忠實地再實現行駛狀態下的輪胎
[商品描述]
熱胎暖胎器
熱胎暖胎器是唯一不使用常用的鎳鉻絲，完全可以用 "表面加熱元件 "加熱的暖胎器。
遠紅外線加熱系統產生遠紅外線熱量，所以可以同時對輪胎內部進行加熱。
一般來說，輪胎暖胎機加熱的輪胎與現實世界中加熱的輪胎有着本質的區別。
當鎳鉻合金絲加熱器加熱熱絲撞擊輪胎的區域時，"熱 "加熱器則加熱輪胎周圍的整個織物，使輪胎在不損壞輪胎的情況下發揮其全部潛能。
雖然它的熱速度超乎尋常，能在20分鍾左右達到目標溫度，但它的耗電量卻比鎳鉻絲暖胎器要小。
發電機的容量可以降低一個等級，發電機的油耗可以降低一個等級。
基於流行的gp-evolution型號，gp-evolution與高性能的數字溫控箱相結合。
溫度可以以1攝氏度為增量進行設定，讓您可以根據駕駛條件調整內部壓力。
遠紅外加熱元件是終極設定項目。
熱胎暖胎器是唯一不使用常用的鎳鉻絲，完全可以用 "表面加熱元件 "加熱的暖胎器。
遠紅外線加熱系統產生遠紅外線熱量，所以可以同時對輪胎內部進行加熱。
一般來說，輪胎暖胎機加熱的輪胎與現實世界中加熱的輪胎有着本質的區別。
當鎳鉻合金絲加熱器加熱熱絲撞擊輪胎的區域時，"熱 "加熱器則加熱輪胎周圍的整個織物，使輪胎在不損壞輪胎的情況下發揮其全部潛能。
雖然它的熱速度超乎尋常，能在20分鍾左右達到目標溫度，但它的耗電量卻比鎳鉻絲暖胎器要小。
發電機的容量可以降低一個等級，發電機的油耗可以降低一個等級。
基於流行的gp-evolution型號，gp-evolution與高性能的數字溫控箱相結合。
溫度可以以1攝氏度為增量進行設定，讓您可以根據駕駛條件調整內部壓力。
遠紅外加熱元件是終極設定項目。
[注意]
*適應220-240v海外電壓
.
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[要點]
カラー：赤/白
主な特徴
フロント120/ リア195-200サイズに適合
・面状発熱体を採用し、遠赤外線でタイヤ全体を加熱
・圧倒的なヒートスピード
・ニクロム線ウォーマーの6倍の発熱効率
・ニクロム線ウォーマー以下の消費電力
・タイヤを壊すことなく、走行時のタイヤコンディションを忠実に再現することが可能
主な特徴
フロント120/ リア195-200サイズに適合
・面状発熱体を採用し、遠赤外線でタイヤ全体を加熱
・圧倒的なヒートスピード
・ニクロム線ウォーマーの6倍の発熱効率
・ニクロム線ウォーマー以下の消費電力
・タイヤを壊すことなく、走行時のタイヤコンディションを忠実に再現することが可能
[商品描述]
GET HOTタイヤウォーマー
GET HOTタイヤウォーマーは一般的に使用されるニクロム線を使用せず、面状発熱体で全体を加熱することができる唯一のタイヤウォーマーです。
遠赤外線発熱をしますのでタイヤ内部も同時に加熱することが可能となります。
一般的にはタイヤウォーマーで加熱したタイヤと実走行で加熱されたタイヤは熱のかかり方が根本的に異なりますが、GET HOTで加熱されたタイヤは走行時のタイヤコンディションを再現することが可能となります。
ニクロム線ウォーマーでは熱線が当たる場所は強烈に加熱され、タイヤを焼き壊してしまう場合がありますが、GET HOTではタイヤを包み込む生地全体が加熱しますのでタイヤにダメージを与えることなくタイヤのポテンシャルを100%発揮させることが可能です。
20分程度で目標温度に到達する圧倒的なヒートスピードを持っていながらも、消費電力はニクロム線タイヤウォーマー以下。
発電機の容量もワンランク下げることも可能となり、また発電機の燃費を軽減させることも可能となります。
大人気モデルGP-EVOLUTIONをベースに高性能デジタル温度コントローラーボックスを組み合わせました。
ケースには品質が高く、耐久性にも優れたブラックアルマイト処理されたアルミ材を使用。
1度刻みで温度設定が可能なため、走行状況に合わせた細かい内圧セッティングを可能とさせました。
遠赤外線面状発熱体採用のGET HOTだからこそ可能な究極のセッティングアイテムです。
GET HOTタイヤウォーマーは一般的に使用されるニクロム線を使用せず、面状発熱体で全体を加熱することができる唯一のタイヤウォーマーです。
遠赤外線発熱をしますのでタイヤ内部も同時に加熱することが可能となります。
一般的にはタイヤウォーマーで加熱したタイヤと実走行で加熱されたタイヤは熱のかかり方が根本的に異なりますが、GET HOTで加熱されたタイヤは走行時のタイヤコンディションを再現することが可能となります。
ニクロム線ウォーマーでは熱線が当たる場所は強烈に加熱され、タイヤを焼き壊してしまう場合がありますが、GET HOTではタイヤを包み込む生地全体が加熱しますのでタイヤにダメージを与えることなくタイヤのポテンシャルを100%発揮させることが可能です。
20分程度で目標温度に到達する圧倒的なヒートスピードを持っていながらも、消費電力はニクロム線タイヤウォーマー以下。
発電機の容量もワンランク下げることも可能となり、また発電機の燃費を軽減させることも可能となります。
大人気モデルGP-EVOLUTIONをベースに高性能デジタル温度コントローラーボックスを組み合わせました。
ケースには品質が高く、耐久性にも優れたブラックアルマイト処理されたアルミ材を使用。
1度刻みで温度設定が可能なため、走行状況に合わせた細かい内圧セッティングを可能とさせました。
遠赤外線面状発熱体採用のGET HOTだからこそ可能な究極のセッティングアイテムです。
[注意]
※ 海外電圧220-240Vに対応、国内100Vでは使用できません。
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