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適用車型
[要點]
■TYPE-R
■JWL規格符合
【顏色】亮黑色
【材質】鋁合金 (A6061材)
【使用位置・用途】後
【尺寸】550-17
■JWL規格符合
【顏色】亮黑色
【材質】鋁合金 (A6061材)
【使用位置・用途】後
【尺寸】550-17
[商品描述]
這是一款比 "type-c "輕10%左右的高端機型。<10條不同厚度的粗網輻條，提供了強度和靈活性，使其為比賽做好准備。
迷你版輪轂也可使用。
在任何情況下都能讓您的生活充滿樂趣
我們很自豪地宣布，Type-r的全新設計已經面世。我們熱衷於了解用戶對輕量化輪轂的需求。
"革命：創新。`type-r'的意思是 "革命"、"賽車 "或 "激進"。
采用時尚的粗網輻條，這10根輻條可以吸收路面傳來的力量。
通過重新設計 "輻條設計 "花鼓尺寸，實現了輪輞以及輪轂整體的減重。
type-r的設計是通過提高輻條的剛性，使輪輞的重量比`type-c`的前後總重量減輕10%。
迷你版輪轂也可使用。
在任何情況下都能讓您的生活充滿樂趣
我們很自豪地宣布，Type-r的全新設計已經面世。我們熱衷於了解用戶對輕量化輪轂的需求。
"革命：創新。`type-r'的意思是 "革命"、"賽車 "或 "激進"。
采用時尚的粗網輻條，這10根輻條可以吸收路面傳來的力量。
通過重新設計 "輻條設計 "花鼓尺寸，實現了輪輞以及輪轂整體的減重。
type-r的設計是通過提高輻條的剛性，使輪輞的重量比`type-c`的前後總重量減輕10%。
它們的能力超過了type-c，並且在比賽中更有能力與鑄鎂輪轂競爭。
■galespeed鋁合金/鎂合金鍛造輪轂
摩托車的基本運動。減速 .彈簧下的重量總是影響這三個動作。<車輪的重量對汽車的重量有很大的影響。
蓋爾速度輪通過減輕輪子的重量來降低慣性矩（繞軸旋轉物體的慣性量）。
這樣可以實現 "加速和減速"。它不僅在轉彎方面，而且在輪胎抓地力、剎車效果、剎車片磨損、懸掛運動等方面都有助於提高摩托車的整體性能。
[注意]
由於負責噴漆工藝的分包工廠出現各種問題，大大落後於正常的噴漆速度，所以風速輪轂的交貨時間有所延長。
更多信息，請看這里。(普通鏈輪不可用)
*輪子換成`操縱穩定......包括一寸下。制動特性發生變化。在你的身體適應這種變化之前，請小心。
※ 有些車可能需要單獨的零件。對於儀表校正，我們建議使用有源數字顯示器。
※ 需要單獨的後盤轉子螺栓。
更多信息，請看這里。(普通鏈輪不可用)
*輪子換成`操縱穩定......包括一寸下。制動特性發生變化。在你的身體適應這種變化之前，請小心。
※ 有些車可能需要單獨的零件。對於儀表校正，我們建議使用有源數字顯示器。
※ 需要單獨的後盤轉子螺栓。
[要點]
■TYPE-R
■JWL規格適合品
【ホイールカラー】グロスブラック
【素材／材質】アルミニウム (A6061材)
【使用箇所・用途 (-用)】リア
【サイズ】550-17
■JWL規格適合品
【ホイールカラー】グロスブラック
【素材／材質】アルミニウム (A6061材)
【使用箇所・用途 (-用)】リア
【サイズ】550-17
[商品描述]
【いかなるシーンもスタイリッシュに】
TYPE-Cの開発中に浮かび上がってきたさらなるアイディアや、ユーザーからの貴重な意見をフィードバックさせ、新しいコンセプトに基づき開発されたTYPE-R。
そのパフォーマンスを更に追及したTYPE-Rは、ユーザーが軽量ホイールに求める要素を更に突き詰めることに情熱を注ぎました。
「Revolution：革新・革命」「Racing：レース」「Radical:急進的」の意味を込め、「TYPE-R」と名づけられました。
流麗なラフメッシュのスポークが特徴で、この10本のスポークが路面から伝わる力を上手に吸収します。
リム部の軽量化は勿論のこと、スポークデザイン、ハブ部の寸法を新たにする事で、ホイール全体の軽量化を実現。
TYPE-Cよりもスポーク剛性を向上させ、リムの軽量化を目標としたTYPE-Rは、フロント、リア合わせてTYPE-Cの総重量と比較して約10％の軽減と剛性の向上に成功。
TYPE-Cを凌ぐハンドリングを現実化し、レースユースでも鋳造、鍛造マグネシウムホイールを相手に十二分に戦える仕様に仕上がりました。
TYPE-Cの開発中に浮かび上がってきたさらなるアイディアや、ユーザーからの貴重な意見をフィードバックさせ、新しいコンセプトに基づき開発されたTYPE-R。
そのパフォーマンスを更に追及したTYPE-Rは、ユーザーが軽量ホイールに求める要素を更に突き詰めることに情熱を注ぎました。
「Revolution：革新・革命」「Racing：レース」「Radical:急進的」の意味を込め、「TYPE-R」と名づけられました。
流麗なラフメッシュのスポークが特徴で、この10本のスポークが路面から伝わる力を上手に吸収します。
リム部の軽量化は勿論のこと、スポークデザイン、ハブ部の寸法を新たにする事で、ホイール全体の軽量化を実現。
TYPE-Cよりもスポーク剛性を向上させ、リムの軽量化を目標としたTYPE-Rは、フロント、リア合わせてTYPE-Cの総重量と比較して約10％の軽減と剛性の向上に成功。
TYPE-Cを凌ぐハンドリングを現実化し、レースユースでも鋳造、鍛造マグネシウムホイールを相手に十二分に戦える仕様に仕上がりました。
[注意]
※ 装着には別売りの専用スプロケットが必要です。(ノーマルスプロケットは使用できません)
※ ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
※ ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
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