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GILLES TOOLING
安全輪軸螺母 / HONDA CBR1000RR Fire Blade&YAMAHA YZF-R1等車型可用
適用車型
[要點]
【尺寸】
・前輪框尺寸：3.50-17
・後輪框尺寸：6.00-17
【材質】
・鍛造用鋁合金(Al) AA6009／T1
・A7075系(超強化鋁合金)
【表面處理】高品質聚氨酯塗裝
【重量】
・前：3.72kg(純正：4.34kg)
・後：5.95kg(純正：6.99kg)
【適合齒盤尺寸】A525.43
【標準齒盤尺寸(OEM)】#525-43
【推薦齒盤尺寸(marchesini)】#525-43
【製造法】
・鍛造製法 (Forged)
・熱間鍛造
・専用模具採用(Exclusive Mold)
・多方向同時壓力鍛造(Total Formed Forging System)
・15000t級鍛造壓力
・CNC(電腦控制)用於最終形狀切削加工表面處理
【附件】鋁合金製氣嘴(L(90度)規格)
【規格】
・可競賽使用
・採用新型環形減震橡皮系統
・JWL規格適合品
【原產地】義大利
【製造商】
Brembo S.p.A.
Via Brembo．25 24035 CURNO (BG) Italy
・前輪框尺寸：3.50-17
・後輪框尺寸：6.00-17
【材質】
・鍛造用鋁合金(Al) AA6009／T1
・A7075系(超強化鋁合金)
【表面處理】高品質聚氨酯塗裝
【重量】
・前：3.72kg(純正：4.34kg)
・後：5.95kg(純正：6.99kg)
【適合齒盤尺寸】A525.43
【標準齒盤尺寸(OEM)】#525-43
【推薦齒盤尺寸(marchesini)】#525-43
【製造法】
・鍛造製法 (Forged)
・熱間鍛造
・専用模具採用(Exclusive Mold)
・多方向同時壓力鍛造(Total Formed Forging System)
・15000t級鍛造壓力
・CNC(電腦控制)用於最終形狀切削加工表面處理
【附件】鋁合金製氣嘴(L(90度)規格)
【規格】
・可競賽使用
・採用新型環形減震橡皮系統
・JWL規格適合品
【原產地】義大利
【製造商】
Brembo S.p.A.
Via Brembo．25 24035 CURNO (BG) Italy
[商品描述]
【m7rs genesi街道用鋁制鍛造輪轂】
賽車輪轂的起源，用於motogp(公路賽車世界錦標賽)`和sbk(超級摩托車世界錦標賽)，公路賽車的頂級類別與生產摩托車。耐用性以及設計和功能的全復刻輪轂。這是為了追求可靠性等因素的最佳平衡而開發的高性能公路行駛型鍛造鋁輪轂。
這款輪轂位於鍛造鋁合金輪轂系列的高端，以其精致的賽車設計和騎行樂趣賦予摩托車更多的風格。
塗裝
采用耐久性能優良的優質聚氨酯漆進行塗裝。
還可提供陽極氧化鋁表面處理的型號，利用材料的特性。
◆結構。部件◆
輪轂部分
前部。後部均采用空心一體式結構，采用鏜孔工藝。
前輪的規格采用 "盤式連接結構"。
後輪采用盤式連接結構。
輻條截面
基本形式（橫截面設計。直接采用motogp模式進行輕量化處理。
輪輞部分
無內胎結構。
*由於適應使用目的，街道/賽車的設計略有不同。
相關部件
輪轂主要采用a7075系列（超超硬鋁）。
CNC加工完成。
它們的設計既輕便又可靠，注重功能和美觀。
表面處理為陽極氧化處理。
阻尼系統
新環型。采用的阻尼器系統。
新的阻尼器系統設計為輕巧耐用，同時也是一個很好的選擇。
空氣閥
鋁制空氣閥為標准配置。
*m7rs genesi的標准配置為 "l(90度)規格 "的空氣閥。
鏈輪
特殊鏈輪規格。
*鏈輪是單獨出售的。
賽車輪轂的起源，用於motogp(公路賽車世界錦標賽)`和sbk(超級摩托車世界錦標賽)，公路賽車的頂級類別與生產摩托車。耐用性以及設計和功能的全復刻輪轂。這是為了追求可靠性等因素的最佳平衡而開發的高性能公路行駛型鍛造鋁輪轂。
這款輪轂位於鍛造鋁合金輪轂系列的高端，以其精致的賽車設計和騎行樂趣賦予摩托車更多的風格。
塗裝
采用耐久性能優良的優質聚氨酯漆進行塗裝。
還可提供陽極氧化鋁表面處理的型號，利用材料的特性。
◆結構。部件◆
輪轂部分
前部。後部均采用空心一體式結構，采用鏜孔工藝。
前輪的規格采用 "盤式連接結構"。
後輪采用盤式連接結構。
輻條截面
基本形式（橫截面設計。直接采用motogp模式進行輕量化處理。
輪輞部分
無內胎結構。
*由於適應使用目的，街道/賽車的設計略有不同。
相關部件
輪轂主要采用a7075系列（超超硬鋁）。
CNC加工完成。
它們的設計既輕便又可靠，注重功能和美觀。
表面處理為陽極氧化處理。
阻尼系統
新環型。采用的阻尼器系統。
新的阻尼器系統設計為輕巧耐用，同時也是一個很好的選擇。
空氣閥
鋁制空氣閥為標准配置。
*m7rs genesi的標准配置為 "l(90度)規格 "的空氣閥。
鏈輪
特殊鏈輪規格。
*鏈輪是單獨出售的。
[注意]
*特殊鏈輪單獨出售。
*由於圖片和顯示屏幕的性質，輪子的顏色可能會與實際顏色不同。
*此圖是根據輻條的形狀繪制的，所以輪轂的形狀可能會根據車輛的不同而有所不同。
*由於適應使用目的，街道/賽車用的輪圈設計略有不同。
【輪重顯示（測量條件）】
※ 顯示的輪重是軸承的重量。側領。這是輪轂總成（組件）的重量，包括鏈輪座等配件的重量。
*輪子的重量是在假設正品輪子 "Marchezini "使用了相同的部件的基礎上測量的--由於輪子結構的不同，不能僅用輪子的重量進行適當的比較。
*為了准確地比較輪子的重量和工廠安裝的輪子的重量，重量測量的標准條件如下。
*【前輪】=稱量從車體上取下`輪胎和盤式轉子的車輪
*【後輪】=稱量從車體上取下`輪胎和盤式轉子及鏈輪的車輪
。/> *"庫存比率 "是指在相同的測量條件下，將Marchesini輪圈的重量與原廠輪圈的重量進行比較時的減重比率。負數越大，與原廠輪轂相比越輕）。
【關於鏈輪】
※ 在街道上使用輪子時，除非輪胎尺寸有明顯的變化要與輪子結合，否則以選擇 "原廠標准裝配尺寸鏈輪 "為主要原則。
*如果通過更換輪轂來改變後輪胎尺寸，以下的改變不視為輪胎直徑的改變。
*170/60zr17 ⇔180/55zr17 ⇔190/50zr17
※ 雖然有部分車型推薦的鏈輪尺寸與標准出廠安裝尺寸不同，但由於輪轂和輪胎的更換，這些車型的輪胎直徑變化相對較大。
*由於圖片和顯示屏幕的性質，輪子的顏色可能會與實際顏色不同。
*此圖是根據輻條的形狀繪制的，所以輪轂的形狀可能會根據車輛的不同而有所不同。
*由於適應使用目的，街道/賽車用的輪圈設計略有不同。
【輪重顯示（測量條件）】
※ 顯示的輪重是軸承的重量。側領。這是輪轂總成（組件）的重量，包括鏈輪座等配件的重量。
*輪子的重量是在假設正品輪子 "Marchezini "使用了相同的部件的基礎上測量的--由於輪子結構的不同，不能僅用輪子的重量進行適當的比較。
*為了准確地比較輪子的重量和工廠安裝的輪子的重量，重量測量的標准條件如下。
*【前輪】=稱量從車體上取下`輪胎和盤式轉子的車輪
*【後輪】=稱量從車體上取下`輪胎和盤式轉子及鏈輪的車輪
。/> *"庫存比率 "是指在相同的測量條件下，將Marchesini輪圈的重量與原廠輪圈的重量進行比較時的減重比率。負數越大，與原廠輪轂相比越輕）。
【關於鏈輪】
※ 在街道上使用輪子時，除非輪胎尺寸有明顯的變化要與輪子結合，否則以選擇 "原廠標准裝配尺寸鏈輪 "為主要原則。
*如果通過更換輪轂來改變後輪胎尺寸，以下的改變不視為輪胎直徑的改變。
*170/60zr17 ⇔180/55zr17 ⇔190/50zr17
※ 雖然有部分車型推薦的鏈輪尺寸與標准出廠安裝尺寸不同，但由於輪轂和輪胎的更換，這些車型的輪胎直徑變化相對較大。
[要點]
【サイズ】
・フロントリムサイズ：3.50-17
・リアリムサイズ：6.00-17
【素材／材質】
・鍛造用アルミニウム(Al) AA6009／T1
・A7075系(超々ジュラルミン)
【仕上げ】高品質ウレタン塗装
【重量】
・フロント：3.72kg(純正：4.34kg)
・リア：5.95kg(純正：6.99kg)
【適応スプロケットサイズ】A525.43
【標準スプロケットサイズ(OEM)】#525-43
【推奨スプロケットサイズ(marchesini)】#525-43
【製造法】
・鍛造製法 (Forged)
・熱間鍛造
・専用金型採用(Exclusive Mold)
・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
・15，000t級鍛造プレス
・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【付属品】アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)
【仕様】
・レース使用可能
・NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用
・JWL規格適合品
【生産国】イタリア (MADE IN ITALY)
【製造メーカー】
Brembo S.p.A.
Via Brembo．25 24035 CURNO (BG) Italy
・フロントリムサイズ：3.50-17
・リアリムサイズ：6.00-17
【素材／材質】
・鍛造用アルミニウム(Al) AA6009／T1
・A7075系(超々ジュラルミン)
【仕上げ】高品質ウレタン塗装
【重量】
・フロント：3.72kg(純正：4.34kg)
・リア：5.95kg(純正：6.99kg)
【適応スプロケットサイズ】A525.43
【標準スプロケットサイズ(OEM)】#525-43
【推奨スプロケットサイズ(marchesini)】#525-43
【製造法】
・鍛造製法 (Forged)
・熱間鍛造
・専用金型採用(Exclusive Mold)
・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
・15，000t級鍛造プレス
・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【付属品】アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)
【仕様】
・レース使用可能
・NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用
・JWL規格適合品
【生産国】イタリア (MADE IN ITALY)
【製造メーカー】
Brembo S.p.A.
Via Brembo．25 24035 CURNO (BG) Italy
[商品描述]
【M7RS Genesi アルミニウム鍛造ホイール For Street】
MotoGP(ロードレース世界選手権)、そして市販バイクを使用するロードレースのトップカテゴリーであるSBK(スーパーバイク世界選手権)において活躍するレーシングホイールを起源とするフルレプリカホイールで、デザインおよび機能はもちろんのこと耐久性・信頼性といった要素も含め最適なバランスを追及して開発されたアルミニウム製鍛造ホイールの高性能ロードゴーイングモデルです。
このホイールはアルミニウム製鍛造ホイールのトップエンドに位置し、ライディングの歓びとともに洗練されたレーシングデザインの採用によってモーターサイクルのスタイルはより魅力的なものとなります。
■塗装
仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。
また、アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルも設定。
◆構造・部品◆
■ハブ部
フロント・リアともに、中ぐり切削加工を施した中空ワンピース構造を採用。
フロントホイールは、ディスクアタッチメント構造を採用する仕様があります。
リアホイールは「ディスクアタッチメント構造」を採用しています。
■スポーク部
基本フォルム(断面形状設計・軽量加工処理)はMotoGPモデルをダイレクトに採用。
■リム部
MT型チューブレス構造。
※ 使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
■関連部品
ホイールを構成する部品素材は主にA7075系(超々ジュラルミン)を採用。
CNC切削加工仕上げにより製作されます。
軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。
表面処理はアルマイト仕上げ。
■ダンパーシステム
NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用。
軽量化と同時に耐久性に配慮した新設計ダンパーシステム。
■エアバルブ
アルミニウム製エアバルブを標準付属。
※ M7RS Genesiには「L(90度)仕様」のエアバルブが標準付属されます。
■スプロケット
専用スプロケット仕様となります。
※ 専用スプロケットは別売です。
MotoGP(ロードレース世界選手権)、そして市販バイクを使用するロードレースのトップカテゴリーであるSBK(スーパーバイク世界選手権)において活躍するレーシングホイールを起源とするフルレプリカホイールで、デザインおよび機能はもちろんのこと耐久性・信頼性といった要素も含め最適なバランスを追及して開発されたアルミニウム製鍛造ホイールの高性能ロードゴーイングモデルです。
このホイールはアルミニウム製鍛造ホイールのトップエンドに位置し、ライディングの歓びとともに洗練されたレーシングデザインの採用によってモーターサイクルのスタイルはより魅力的なものとなります。
■塗装
仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。
また、アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルも設定。
◆構造・部品◆
■ハブ部
フロント・リアともに、中ぐり切削加工を施した中空ワンピース構造を採用。
フロントホイールは、ディスクアタッチメント構造を採用する仕様があります。
リアホイールは「ディスクアタッチメント構造」を採用しています。
■スポーク部
基本フォルム(断面形状設計・軽量加工処理)はMotoGPモデルをダイレクトに採用。
■リム部
MT型チューブレス構造。
※ 使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
■関連部品
ホイールを構成する部品素材は主にA7075系(超々ジュラルミン)を採用。
CNC切削加工仕上げにより製作されます。
軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。
表面処理はアルマイト仕上げ。
■ダンパーシステム
NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用。
軽量化と同時に耐久性に配慮した新設計ダンパーシステム。
■エアバルブ
アルミニウム製エアバルブを標準付属。
※ M7RS Genesiには「L(90度)仕様」のエアバルブが標準付属されます。
■スプロケット
専用スプロケット仕様となります。
※ 専用スプロケットは別売です。
[注意]
※ 専用スプロケットは別売です。
※ ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
※ 画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。
※ リムは使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
【ホイール重量の表示(測定条件)について】
※ 表示されるホイール重量は、ベアリング・サイドカラー・スプロケットホルダーなどのフィッティングパーツ重量を含んだ「ホイールASSY(アッセンブリ)重量」です。
※ 純正ホイール、マルケジーニ共に同じ構成部品を前提として重量を測定-部品を除いたホイール単体重量では構造の違いから適切な比較ができません。
※ 純正装着ホイールとの重量比較を正確に行うため、重量の測定は次の条件に統一されています。
※ [FRONT WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターを取り除いた状態の重量を測定
※ [REAR WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターおよびスプロケットを取り除いた状態の重量を測定
※ 「純正比」とは、純正(OEM)ホイール重量に対して、同じ測定条件でマルケジーニのホイール重量を比較した場合の軽量化できる比率です。(マイナス数値が大きいほど純正ホイールに対して軽くなります。)
【スプロケットについて】
※ ストリートで使用する場合、ホイール交換において組み合わせるタイヤサイズに大幅な変更がない限り「純正標準装着サイズスプロケット」の選択を大原則としています。
※ リアタイヤサイズがホイール交換によって変更となる場合でも、次の変更はタイヤ径の変化はないものとして考えます。
※ 170/60ZR17 ⇔ 180/55ZR17 ⇔ 190/50ZR17
※ 推奨スプロケットサイズが純正標準装着サイズと異なる車種が一部ありますが、これに該当する車種はホイール＆タイヤ交換によってタイヤ径の変化量が比較的大きいものです。
※ ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
※ 画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。
※ リムは使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
【ホイール重量の表示(測定条件)について】
※ 表示されるホイール重量は、ベアリング・サイドカラー・スプロケットホルダーなどのフィッティングパーツ重量を含んだ「ホイールASSY(アッセンブリ)重量」です。
※ 純正ホイール、マルケジーニ共に同じ構成部品を前提として重量を測定-部品を除いたホイール単体重量では構造の違いから適切な比較ができません。
※ 純正装着ホイールとの重量比較を正確に行うため、重量の測定は次の条件に統一されています。
※ [FRONT WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターを取り除いた状態の重量を測定
※ [REAR WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターおよびスプロケットを取り除いた状態の重量を測定
※ 「純正比」とは、純正(OEM)ホイール重量に対して、同じ測定条件でマルケジーニのホイール重量を比較した場合の軽量化できる比率です。(マイナス数値が大きいほど純正ホイールに対して軽くなります。)
【スプロケットについて】
※ ストリートで使用する場合、ホイール交換において組み合わせるタイヤサイズに大幅な変更がない限り「純正標準装着サイズスプロケット」の選択を大原則としています。
※ リアタイヤサイズがホイール交換によって変更となる場合でも、次の変更はタイヤ径の変化はないものとして考えます。
※ 170/60ZR17 ⇔ 180/55ZR17 ⇔ 190/50ZR17
※ 推奨スプロケットサイズが純正標準装着サイズと異なる車種が一部ありますが、これに該当する車種はホイール＆タイヤ交換によってタイヤ径の変化量が比較的大きいものです。
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