適用車型
[要點]
尺寸：21×1.60
重量：2920g
前用
【顏色】
・輪轂：紅色
・輪框：黑色
・鋼絲頭：紅色
【材質】
・輪框：鋁合金A7050 T6
・輪轂：高強度鋁合金
・鋼絲頭：高強度鋁合金
・輻條：不銹鋼製
【套件內容】
・輪框
・輪轂
・輻條組
・鋼絲頭組
重量：2920g
前用
【顏色】
・輪轂：紅色
・輪框：黑色
・鋼絲頭：紅色
【材質】
・輪框：鋁合金A7050 T6
・輪轂：高強度鋁合金
・鋼絲頭：高強度鋁合金
・輻條：不銹鋼製
【套件內容】
・輪框
・輪轂
・輻條組
・鋼絲頭組
[商品描述]
與ar1輪轂規格相同的輪轂組件，用於比賽車輛。
z-wheel r50 rim`Asterite Hub`Aluminum Nipple Set`Spoke Set組合，與原廠產品相比，強度更高。
【R50輪輞】
賽車規格輪輞設計用於mx`ed賽車。
為了追求 "截面形狀"，采用了最佳的輪輞材料--鋁合金a7050 t6。
強度與重量的矛盾要求之間的平衡是設計中最重要的環節。
【Asterite Hub】
通過對圓柱形高強度鋁合金進行高精度加工，使其重量降至十分之一，在保持 "美觀 "的同時，強調強度和輕量化的設計。
側面的填充物提供了很好的排泥效果。
【鋁乳頭和輻條】
z輪高強度鋁合金乳頭。
與真正的鋼制乳頭相比，它有助於減輕重量。
z輪 高強度不銹鋼輻條組。
在後部，輻條的數量從32根增加到36根，將動力無浪費地傳遞到路面。
【輪輞性能與越野車相當】
90年代的車輛如crm250r，使用的是空心輪輞，現在已經升級為r50輪輞，其強度與現在的越野車相當。績。
【花鼓設計與越野車的反饋】
原廠xr系列輪轂由於與越野車的輻條裝配不同，側向剛度較低。
ar1輪組回饋了越野車的花鼓設計，增加了橫向剛度，也比原廠花鼓減輕了前後花鼓約700g的重量。
z-wheel r50 rim`Asterite Hub`Aluminum Nipple Set`Spoke Set組合，與原廠產品相比，強度更高。
【R50輪輞】
賽車規格輪輞設計用於mx`ed賽車。
為了追求 "截面形狀"，采用了最佳的輪輞材料--鋁合金a7050 t6。
強度與重量的矛盾要求之間的平衡是設計中最重要的環節。
【Asterite Hub】
通過對圓柱形高強度鋁合金進行高精度加工，使其重量降至十分之一，在保持 "美觀 "的同時，強調強度和輕量化的設計。
側面的填充物提供了很好的排泥效果。
【鋁乳頭和輻條】
z輪高強度鋁合金乳頭。
與真正的鋼制乳頭相比，它有助於減輕重量。
z輪 高強度不銹鋼輻條組。
在後部，輻條的數量從32根增加到36根，將動力無浪費地傳遞到路面。
【輪輞性能與越野車相當】
90年代的車輛如crm250r，使用的是空心輪輞，現在已經升級為r50輪輞，其強度與現在的越野車相當。績。
【花鼓設計與越野車的反饋】
原廠xr系列輪轂由於與越野車的輻條裝配不同，側向剛度較低。
ar1輪組回饋了越野車的花鼓設計，增加了橫向剛度，也比原廠花鼓減輕了前後花鼓約700g的重量。
[注意]
所有的零件都不是真正的可替換零件，因為它們是為完整的套件設計的。
*如果是xr250motard，車速表將無法正常測量，xr250(md30)表齒輪必須更換為xr250(md30)原裝表齒輪。
*如果是xr250motard，車速表將無法正常測量，xr250(md30)表齒輪必須更換為xr250(md30)原裝表齒輪。
[要點]
サイズ：21×1.60
重量：2920g
フロント用
【カラー】
・ハブ：レッド
・リム：ブラック
・ニップル：レッド
【素材】
・リム：アルミ合金A7050 T6
・ハブ：高強度アルミ合金
・ニップル：高強度アルミ合金
・スポーク：ステンレス製
【キット内容】
・リム
・ハブ
・スポークセット
・ニップルセット
重量：2920g
フロント用
【カラー】
・ハブ：レッド
・リム：ブラック
・ニップル：レッド
【素材】
・リム：アルミ合金A7050 T6
・ハブ：高強度アルミ合金
・ニップル：高強度アルミ合金
・スポーク：ステンレス製
【キット内容】
・リム
・ハブ
・スポークセット
・ニップルセット
[商品描述]
競技車両用のAR1ホイールと同スペックのパーツ構成で組み上げたホイールキット。
Z-WHEEL製 R50リム、アステライトハブ、アルミニップルセット、スポークセットを組み合わせることで、純正品と比較して高い強度を誇る。
【R50リム】
MX、EDレースでの使用を目的としたレーシングスペックリム。
リムに最適な材質 アルミ合金A7050 T6を使用し、断面形状を追求。
強度と重量という相反する条件をバランスする事を重要項目として設計。
【アステライトハブ】
円筒型の高強度アルミ合金を10分の1の重量まで高精度に総削り出し加工することで、美しい外観を保ちながらも、強度と軽量化を重視したデザイン。
側面に施した肉抜きは、排泥性に優れる。
【アルミニップル＆スポーク】
Z-WHEEL 高強度アルミ合金ニップルを採用。
純正スチールニップルと比較して軽量化に貢献。
Z-WHEEL 高強度ステンレススポークセットを採用。
前後ともに線径を太くして強度を高め、リヤはスポーク数を32本から36本に増やすことで動力を無駄なく路面に伝える。
【モトクロッサーと同等のリム性能】
中空リムが採用されていたCRM250Rなど90年代の車両は、U型 形状のR50リムにグレードアップすることで現行モトクロッサーと同等レベルの強度・性能を得られる。
【モトクロッサー用をフィードバックしたハブ設計】
XR系の純正ホイールは、スポークの組み方がモトクロッサーと異なるため横剛性が低いものとなっている。
AR1ホイールキットはモトクロッサー用のハブ設計をフィードバックすることで、横剛性を高めるだけでなく、純正ハブと比較して前後で約700gの軽量化を達成。
Z-WHEEL製 R50リム、アステライトハブ、アルミニップルセット、スポークセットを組み合わせることで、純正品と比較して高い強度を誇る。
【R50リム】
MX、EDレースでの使用を目的としたレーシングスペックリム。
リムに最適な材質 アルミ合金A7050 T6を使用し、断面形状を追求。
強度と重量という相反する条件をバランスする事を重要項目として設計。
【アステライトハブ】
円筒型の高強度アルミ合金を10分の1の重量まで高精度に総削り出し加工することで、美しい外観を保ちながらも、強度と軽量化を重視したデザイン。
側面に施した肉抜きは、排泥性に優れる。
【アルミニップル＆スポーク】
Z-WHEEL 高強度アルミ合金ニップルを採用。
純正スチールニップルと比較して軽量化に貢献。
Z-WHEEL 高強度ステンレススポークセットを採用。
前後ともに線径を太くして強度を高め、リヤはスポーク数を32本から36本に増やすことで動力を無駄なく路面に伝える。
【モトクロッサーと同等のリム性能】
中空リムが採用されていたCRM250Rなど90年代の車両は、U型 形状のR50リムにグレードアップすることで現行モトクロッサーと同等レベルの強度・性能を得られる。
【モトクロッサー用をフィードバックしたハブ設計】
XR系の純正ホイールは、スポークの組み方がモトクロッサーと異なるため横剛性が低いものとなっている。
AR1ホイールキットはモトクロッサー用のハブ設計をフィードバックすることで、横剛性を高めるだけでなく、純正ハブと比較して前後で約700gの軽量化を達成。
[注意]
※ 全てのパーツはコンプリートキット専用設計のため純正互換がありません。
※ XR250MOTARDに装着した場合、スピードメーターが正しく計測できません。XR250(MD30)用 純正メーターギアに交換が必要です。
※ XR250MOTARDに装着した場合、スピードメーターが正しく計測できません。XR250(MD30)用 純正メーターギアに交換が必要です。
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