[要點]
NS50R等17吋用
温度設定範圍：F-90度／R-90度
温度設定範圍：F-90度／R-90度
[商品描述]
--溫控輪胎暖胎器只適用於工廠車隊--或者說你是這么認為的？
gp-evo r
配備了本公司自主研發的前後獨立的小型溫控器，通過電子控制徹底控制溫度。
輪胎可以根據情況，以一度的增量來制作。
輪胎的溫度穩定性遠超恆溫輪胎，使得冬季中、夏季中都能實現輪胎的針對性。
可選的擴展碼可以根據情況擴大使用范圍。
可選的v-spec使用最新的、更強大的加熱元件，提供更快速的溫度上升，jsb/600尺寸的設置高達110攝氏度。
適應環境的輪胎--輪胎技術的未來
你有沒有想過把輪胎溫度留給暖胎器？
最佳的輪胎溫度取決於溫度和路況。我剛進入賽道就撞車了，雖然我在用暖胎器暖胎，但...經常有人問，可是輪胎的設置正確嗎？
暖胎器是設置部件之一。
從現在開始，已經到了制造可以設置比賽的輪胎的時候了。
到目前為止，我們一直使用溫控器來控制溫度，當溫度達到設定的溫度時關閉電源，當溫度下降時再開始加熱。
我們在 "熱起來 "中使用的溫控器是目前世界上精度最高、溫度恢復范圍最小的溫控器，但在溫度穩定性方面，物理上不如gp-max等電控機型。
不過，為了讓更多的騎行者更容易享受到溫度控制的樂趣，我們開發了一款小型電子控制器。
精確的溫度控制，讓你在輪胎上更有信心的戰斗。
表面加熱元件，可以加熱整個設備表面，讓您發揮溫度控制的優勢。
V-spec
遠紅外加熱器采用更強大的遠紅外輻射，從輪胎內部也能完成，最大限度地提高了加熱元件的規格。
隨着加熱速度的大幅提高，最高溫度設定可提高10度。
這些都是不損傷輪胎的扁平加熱元件的溫度范圍。
格熱輪胎暖胎器采用平面加熱元件，用遠紅外輻射加熱整個輪胎，使其高效傳遞熱量，不浪費電能。
功耗
要求平均功耗占總功耗的15%以上。
當容量本身不足或勉強夠用時，同樣的電量不能流向整個暖氣片。
gp-evo r
配備了本公司自主研發的前後獨立的小型溫控器，通過電子控制徹底控制溫度。
輪胎可以根據情況，以一度的增量來制作。
輪胎的溫度穩定性遠超恆溫輪胎，使得冬季中、夏季中都能實現輪胎的針對性。
可選的擴展碼可以根據情況擴大使用范圍。
可選的v-spec使用最新的、更強大的加熱元件，提供更快速的溫度上升，jsb/600尺寸的設置高達110攝氏度。
適應環境的輪胎--輪胎技術的未來
你有沒有想過把輪胎溫度留給暖胎器？
最佳的輪胎溫度取決於溫度和路況。我剛進入賽道就撞車了，雖然我在用暖胎器暖胎，但...經常有人問，可是輪胎的設置正確嗎？
暖胎器是設置部件之一。
從現在開始，已經到了制造可以設置比賽的輪胎的時候了。
到目前為止，我們一直使用溫控器來控制溫度，當溫度達到設定的溫度時關閉電源，當溫度下降時再開始加熱。
我們在 "熱起來 "中使用的溫控器是目前世界上精度最高、溫度恢復范圍最小的溫控器，但在溫度穩定性方面，物理上不如gp-max等電控機型。
不過，為了讓更多的騎行者更容易享受到溫度控制的樂趣，我們開發了一款小型電子控制器。
精確的溫度控制，讓你在輪胎上更有信心的戰斗。
表面加熱元件，可以加熱整個設備表面，讓您發揮溫度控制的優勢。
V-spec
遠紅外加熱器采用更強大的遠紅外輻射，從輪胎內部也能完成，最大限度地提高了加熱元件的規格。
隨着加熱速度的大幅提高，最高溫度設定可提高10度。
這些都是不損傷輪胎的扁平加熱元件的溫度范圍。
格熱輪胎暖胎器采用平面加熱元件，用遠紅外輻射加熱整個輪胎，使其高效傳遞熱量，不浪費電能。
功耗
要求平均功耗占總功耗的15%以上。
當容量本身不足或勉強夠用時，同樣的電量不能流向整個暖氣片。
需要注意的是，在身體的某些部位，電流更容易流動，而其他部位則不能流動，當電力短缺時，電力會集中在容易流動的部位。
因此，身體承受重負的部位可能會被燒傷。
在選擇發電機時，請一定要看清以上信息，選擇容量足夠的發電機。
請勿在生態模式下使用發電機。
可選的擴展代碼可支持各種使用環境。
它有50cm`2m兩種長度。
[注意]
*安裝應在開車前30-40分鍾完成。
*安裝輪胎暖氣片時，一定要檢查輪胎暖氣片是否已經完全上弦。繼續使用松弛的相機可能會導致致命的損害。
*這是由於輪胎暖氣片的附着力與外界溫度相差較大造成的現象。當輪胎預熱後，表面會變干。
*溫度計顯示暖風機的溫度。這不是輪胎的溫度問題。請將其作為溫度的參考。
*溫升受外界溫度影響，所以淡季溫升可能會慢一些。
*請不要安裝在不適合您汽車尺寸的車輛上。
*當輪胎暖氣片卷起時，請勿打開電源。傷害總是致命的。
*輪胎加熱器必須連接到輪胎上，因為只有當輪胎壓在輪胎上時，恆溫器才會感應到溫度。請不要清空你的櫃子。
*請注意，輪胎暖氣片如果用力，可能會出現問題。
*請注意擋泥板間隙和路面間隙`擺臂間隙。如果用力過猛，很有可能會造成間隙不足的損壞。根據車型不同，可能需要對擋泥板進行改裝。
*請不要靠牆使用。
*使用暖胎器時，盡量不要離開暖胎器的側面，以防萬一。
如果出現任何故障，請立即停止使用。
※ 如果溫度計顯示的溫度超過95攝氏度，出現故障的可能性很大，請停止使用並立即與廠家聯系。
※ 如果電容量不足或在輪胎暖氣片的最邊緣，輪胎暖氣片本身可能會過載而引起故障。發電機的容量必須足夠。
*一定不要在生態模式下使用。
*此圖片包括其他顏色。
*安裝輪胎暖氣片時，一定要檢查輪胎暖氣片是否已經完全上弦。繼續使用松弛的相機可能會導致致命的損害。
*這是由於輪胎暖氣片的附着力與外界溫度相差較大造成的現象。當輪胎預熱後，表面會變干。
*溫度計顯示暖風機的溫度。這不是輪胎的溫度問題。請將其作為溫度的參考。
*溫升受外界溫度影響，所以淡季溫升可能會慢一些。
*請不要安裝在不適合您汽車尺寸的車輛上。
*當輪胎暖氣片卷起時，請勿打開電源。傷害總是致命的。
*輪胎加熱器必須連接到輪胎上，因為只有當輪胎壓在輪胎上時，恆溫器才會感應到溫度。請不要清空你的櫃子。
*請注意，輪胎暖氣片如果用力，可能會出現問題。
*請注意擋泥板間隙和路面間隙`擺臂間隙。如果用力過猛，很有可能會造成間隙不足的損壞。根據車型不同，可能需要對擋泥板進行改裝。
*請不要靠牆使用。
*使用暖胎器時，盡量不要離開暖胎器的側面，以防萬一。
如果出現任何故障，請立即停止使用。
※ 如果溫度計顯示的溫度超過95攝氏度，出現故障的可能性很大，請停止使用並立即與廠家聯系。
※ 如果電容量不足或在輪胎暖氣片的最邊緣，輪胎暖氣片本身可能會過載而引起故障。發電機的容量必須足夠。
*一定不要在生態模式下使用。
*此圖片包括其他顏色。
[要點]
NS50R等の17インチ用
温度設定範囲：F-90度／R-90度
温度設定範囲：F-90度／R-90度
[商品描述]
-温度管理ができるタイヤウォーマーはファクトリーチームだけのもの- そう思っていませんか？
GP-EVO R
電子制御による徹底した温度管理を目的として、独自開発による前後独立型の小型温度コントローラーを装備。
1度刻みで状況に応じたタイヤを作りだすことが可能。
サーモスタットをはるかに凌ぐ温度の安定性を持ち真冬でも真夏でも狙い通りのタイヤに仕上げることが可能となります。
オプションのエクステンションコードを使用する事により状況に応じた使い方の範囲を広げることができます。
オプションのV-specはさらに強力な最新仕様の発熱体を使用し、温度上昇スピードがさらに速く、設定温度もJSB／600サイズで最大110度まで設定可能となります。
状況に応じたタイヤを作りだす-これからの常識
今まではタイヤの温度はタイヤウォーマーまかせにしていませんでしたか？
ベストのタイヤ温度は気温や路面温度、路面コンディションによっても異なるために 固定設定温度で加熱されたタイヤは 状況に合わせたタイヤであるとは言えないでしょう。タイヤウォーマーで温めていたにも関わらずコースイン直後に転倒・・よく聞く話ですが果たしてタイヤは適切にセットアップされていたのでしょうか？
タイヤウォーマーはセッティングパーツの一つです。
これからはセットアップして戦えるタイヤを作りだす時代に入りました。
これまではサーモスタットにて設定温度に到達すると電源をカットして温度が下がると再び加熱を開始する温度管理を行ってきました。
GET HOTで採用していたサーモスタットは世界一精度が高く、温度の復帰幅が限りなく少ない物を使用しておりましたがやはりGP-MAXのような電子制御モデルと比較してしまうと温度の安定度は物理的に敵うものではありません。
しかしより多くのライダーの方々にお手軽に温度管理を楽しんでいただくために独自開発の電子制御小型コントローラーを開発いたしました。
正確に温度管理をすることによってよりタイヤを信頼し、安心して戦うことが可能となります。
全面が均等に温まる面状発熱体だからこそできる温度調節のアドバンテージを最大限に生かすことができるアイテムとなります。
V-spec
発熱体のスペックを最大限まで上げてより強力な遠赤外線にてタイヤを内部からも仕上げます。
加熱スピードが大幅にアップし、最高設定温度も最大で＋10度上げることが可能。
タイヤにダメージを与えない面状発熱体ならではの温度域です。
※ 受注生産となります※
GET HOTタイヤウォーマーは面状発熱体を採用し、タイヤ全体を遠赤外線にて内部まで温めるという特性を持っているため、電力に無駄を出さずに効率良く熱を伝えることが可能となっております。
消費電力について
目安として前後消費電力の15%以上の容量が必要となります。
容量自体が足りていてもギリギリだったり不足している場合等はウォーマー全体に同じ分量の電気を流すことができません。
電気もより流れやすい部分とそうでない部分が存在し、不足気味の時には流れやすい部分に集まってしまいます。
その結果負担が強くかかる部分が発生し、焼けてしまうことがあります。
発電機を選ぶ際には上記の内容をご理解いただき、容量が十分足りている物をお選びください。
また、エコモードでの使用は絶対にしないようご注意ください。
オプションでさまざまな使用環境に対応できるようエクステンションコードをご用意しました。
50cm、2mの2種類の長さが選択いただけます。
GP-EVO R
電子制御による徹底した温度管理を目的として、独自開発による前後独立型の小型温度コントローラーを装備。
1度刻みで状況に応じたタイヤを作りだすことが可能。
サーモスタットをはるかに凌ぐ温度の安定性を持ち真冬でも真夏でも狙い通りのタイヤに仕上げることが可能となります。
オプションのエクステンションコードを使用する事により状況に応じた使い方の範囲を広げることができます。
オプションのV-specはさらに強力な最新仕様の発熱体を使用し、温度上昇スピードがさらに速く、設定温度もJSB／600サイズで最大110度まで設定可能となります。
状況に応じたタイヤを作りだす-これからの常識
今まではタイヤの温度はタイヤウォーマーまかせにしていませんでしたか？
ベストのタイヤ温度は気温や路面温度、路面コンディションによっても異なるために 固定設定温度で加熱されたタイヤは 状況に合わせたタイヤであるとは言えないでしょう。タイヤウォーマーで温めていたにも関わらずコースイン直後に転倒・・よく聞く話ですが果たしてタイヤは適切にセットアップされていたのでしょうか？
タイヤウォーマーはセッティングパーツの一つです。
これからはセットアップして戦えるタイヤを作りだす時代に入りました。
これまではサーモスタットにて設定温度に到達すると電源をカットして温度が下がると再び加熱を開始する温度管理を行ってきました。
GET HOTで採用していたサーモスタットは世界一精度が高く、温度の復帰幅が限りなく少ない物を使用しておりましたがやはりGP-MAXのような電子制御モデルと比較してしまうと温度の安定度は物理的に敵うものではありません。
しかしより多くのライダーの方々にお手軽に温度管理を楽しんでいただくために独自開発の電子制御小型コントローラーを開発いたしました。
正確に温度管理をすることによってよりタイヤを信頼し、安心して戦うことが可能となります。
全面が均等に温まる面状発熱体だからこそできる温度調節のアドバンテージを最大限に生かすことができるアイテムとなります。
V-spec
発熱体のスペックを最大限まで上げてより強力な遠赤外線にてタイヤを内部からも仕上げます。
加熱スピードが大幅にアップし、最高設定温度も最大で＋10度上げることが可能。
タイヤにダメージを与えない面状発熱体ならではの温度域です。
※ 受注生産となります※
GET HOTタイヤウォーマーは面状発熱体を採用し、タイヤ全体を遠赤外線にて内部まで温めるという特性を持っているため、電力に無駄を出さずに効率良く熱を伝えることが可能となっております。
消費電力について
目安として前後消費電力の15%以上の容量が必要となります。
容量自体が足りていてもギリギリだったり不足している場合等はウォーマー全体に同じ分量の電気を流すことができません。
電気もより流れやすい部分とそうでない部分が存在し、不足気味の時には流れやすい部分に集まってしまいます。
その結果負担が強くかかる部分が発生し、焼けてしまうことがあります。
発電機を選ぶ際には上記の内容をご理解いただき、容量が十分足りている物をお選びください。
また、エコモードでの使用は絶対にしないようご注意ください。
オプションでさまざまな使用環境に対応できるようエクステンションコードをご用意しました。
50cm、2mの2種類の長さが選択いただけます。
[注意]
※ 装着は走行の30-40分前に行ってください。
※ タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。
※ タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。
※ 温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。
※ 温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。
※ サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。
※ タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。
※ サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。
※ タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。
※ フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。
※ 壁に立てかけて使用しないようご注意ください。
※ タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。
※ 何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。
※ 万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。
※ 電気容量が不足したり、ギリギリであるとタイヤウォーマー自体に負担がかかってしまいトラブルを起こしてしまう場合があります。発電機の容量は必ず余裕を持った物をご用意ください。
※ エコモードでの使用は絶対にしないようご注意ください。
※ 画像は他のカラーが含まれます。
※ タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。
※ タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。
※ 温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。
※ 温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。
※ サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。
※ タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。
※ サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。
※ タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。
※ フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。
※ 壁に立てかけて使用しないようご注意ください。
※ タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。
※ 何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。
※ 万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。
※ 電気容量が不足したり、ギリギリであるとタイヤウォーマー自体に負担がかかってしまいトラブルを起こしてしまう場合があります。発電機の容量は必ず余裕を持った物をご用意ください。
※ エコモードでの使用は絶対にしないようご注意ください。
※ 画像は他のカラーが含まれます。
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