適用車型
[要點]
■TYPE-E
■JWL規格適合品
【材質】鋁合金鍛造 (A6061材)
【使用位置】前
【尺寸】F350-17
■JWL規格適合品
【材質】鋁合金鍛造 (A6061材)
【使用位置】前
【尺寸】F350-17
[商品描述]
【耐力】"八輻"（八條輻條）"必要""有效"（有效），中間加個 "e"，為街道所需的耐久性。績效。設計的典范】
耐用的街道使用。績效。追求更高層次的設計。
與赤裸裸的超跑和其他街車相匹配的8根輻條。
輪轂設計為長期的街道耐用性，結合更厚的減震器。
e型通過提高輪輞高度（深度），有兩個優點。
1.增加20％的空氣容量（與我們以前的型號相比）
增加空氣緩沖，更好的減震和乘坐舒適性。
為了減輕長跑後的疲勞感。
溫度。氣壓隨大氣壓的變化而穩定。
2.提高換胎的工作性
輪輞的深度意味着更多的輪胎下降。
輪胎更容易安裝，更方便操作。
■產品特點
。邊緣形狀，風量大。
增加氣墊量，以緩沖對輪輞的沖擊，防止損壞。
氣壓對溫度和壓力的變化是穩定的。輪胎由於胎降較多，安裝起來比較方便。
。厚實、耐用的阻尼器，中空的輪轂輕盈而堅固。
。簡潔、不張揚、拉風的設計，集剛性、輕量化和成本於一身，可與多種車型相匹配。
輻條從兩邊依次刮開，一次一個，看起來干凈利落，又不會太重。
耐用的街道使用。績效。追求更高層次的設計。
與赤裸裸的超跑和其他街車相匹配的8根輻條。
輪轂設計為長期的街道耐用性，結合更厚的減震器。
e型通過提高輪輞高度（深度），有兩個優點。
1.增加20％的空氣容量（與我們以前的型號相比）
增加空氣緩沖，更好的減震和乘坐舒適性。
為了減輕長跑後的疲勞感。
溫度。氣壓隨大氣壓的變化而穩定。
2.提高換胎的工作性
輪輞的深度意味着更多的輪胎下降。
輪胎更容易安裝，更方便操作。
■產品特點
。邊緣形狀，風量大。
增加氣墊量，以緩沖對輪輞的沖擊，防止損壞。
氣壓對溫度和壓力的變化是穩定的。輪胎由於胎降較多，安裝起來比較方便。
。厚實、耐用的阻尼器，中空的輪轂輕盈而堅固。
。簡潔、不張揚、拉風的設計，集剛性、輕量化和成本於一身，可與多種車型相匹配。
輻條從兩邊依次刮開，一次一個，看起來干凈利落，又不會太重。
[注意]
*不適用於安裝了abs的ninja400r(11-15)/ninja400(14-15)/ninja650r(09-16)。
目前，由於負責塗裝工藝的分包工廠出現各種問題，導致風速輪轂的交貨時間延長，大大推遲了塗裝的正常進度。如需了解更多信息，請點擊上方【重要】。
※ 輪子換成了`機動穩定。制動特性發生變化。在你的身體沒有適應這種變化之前，請小心。
※ 有些車可能需要單獨的零件。對於儀表校正，我們建議使用有源數字顯示器。
※ 其他顏色的 "類型 "模型可能包含在圖像中。
[要點]
■TYPE-E
■JWL規格適合品
【素材】アルミニウム鍛造 (A6061材)
【使用箇所】フロント
【サイズ】F350-17
■JWL規格適合品
【素材】アルミニウム鍛造 (A6061材)
【使用箇所】フロント
【サイズ】F350-17
[商品描述]
【Endurance(耐久性)、Eight Sporks(8本スポーク)、Essential(本質的)、Effective(効果的)に由来する「E」を冠し、ストリートに必要な耐久性・性能・デザインを追求したモデル】
ストリートユースに必要な耐久性・性能・デザインを高次元で追及。
ネイキッド、メガスポーツを始め、ストリートで活躍する車両にマッチさせた8本スポーク。
剛性の高い厚型ダンパーとの組み合わせで、ストリートでの耐久性(長期使用)を求めたホイール設計です。
TYPE-Eはリム高(深さ)を上げた事で2つのメリットが生まれました。
1. エアボリューム20％アップ(当社比)
エアクッションが増え、衝撃緩和と乗り心地を向上。
長時間走行での疲労軽減へ。
気温・気圧の変化にもエア圧が安定します。
2. タイヤ交換の作業性アップ
リムの深さはタイヤ落としが増えること。
タイヤがはめやすくなり、作業者にやさしい仕様へ。
■商品特徴
・エアボリュームの多いリム形状。
エアクッション量が増え、リムにかかる衝撃を緩和し傷めにくい。
気温、気圧の変化にもエア圧が安定。タイヤ落としが増えるためタイヤを組み付けやすい。
・耐久性の高い厚型ダンパー、軽量かつ強度のある中空ハブを採用。
・剛性、軽さ、コストを並立し、幅広い車両にマッチする飽きのこないシンプルでレーシーなデザイン。
スポークは両側から一本ずつ交互に削りを入れ、重くなり過ぎないすっきりしたルックスに仕上げています。
ストリートユースに必要な耐久性・性能・デザインを高次元で追及。
ネイキッド、メガスポーツを始め、ストリートで活躍する車両にマッチさせた8本スポーク。
剛性の高い厚型ダンパーとの組み合わせで、ストリートでの耐久性(長期使用)を求めたホイール設計です。
TYPE-Eはリム高(深さ)を上げた事で2つのメリットが生まれました。
1. エアボリューム20％アップ(当社比)
エアクッションが増え、衝撃緩和と乗り心地を向上。
長時間走行での疲労軽減へ。
気温・気圧の変化にもエア圧が安定します。
2. タイヤ交換の作業性アップ
リムの深さはタイヤ落としが増えること。
タイヤがはめやすくなり、作業者にやさしい仕様へ。
■商品特徴
・エアボリュームの多いリム形状。
エアクッション量が増え、リムにかかる衝撃を緩和し傷めにくい。
気温、気圧の変化にもエア圧が安定。タイヤ落としが増えるためタイヤを組み付けやすい。
・耐久性の高い厚型ダンパー、軽量かつ強度のある中空ハブを採用。
・剛性、軽さ、コストを並立し、幅広い車両にマッチする飽きのこないシンプルでレーシーなデザイン。
スポークは両側から一本ずつ交互に削りを入れ、重くなり過ぎないすっきりしたルックスに仕上げています。
[注意]
※ ABS装着しているNINJA400R(11-15)／NINJA400(14-15)／NINJA650R(09-16) は装着不可です。
※ ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
※ ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
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