適用車型
[要點]
・附件：安裝螺絲一組【不銹鋼】
・顏色：黑色
・材質：鋼製・最大承載量：5kg
・設計/開發：日本
・製造：台灣
・顏色：黑色
・材質：鋼製・最大承載量：5kg
・設計/開發：日本
・製造：台灣
[商品描述]
它搭載了全新的 "藍芯 "發動機，集環保性能和加速性能於一身，同時還具備 "abs"、"tcs "千斤頂等實用功能。踏板車的外形讓人印象深刻。
座椅下方的行李空間也很大，達到45升，但如果安裝一個40升的後箱，載物能力將無可比擬。
我們開發了一款後置載具，其設計非常犀利，不會改變xmax的形象。
使用的材料是圓鋼條，這是世行後車的常用材料。它采用細圓棒組合加固，以保證強度。它被漆成黑色聚氨酯。
【強調與頭罩的一體感】
後托架的設計與尾部頭罩的上揚設計相匹配。
【頂板長度根據設計和功能調整】
頂板的尺寸設計為足夠長，設置在後擋泥板內，以平衡外觀。
【沖出牆面，設計更好，重量更輕】
停留處采用圓弧形設計，在保證強度的同時減輕重量。
它們在外觀上優於單板，對功能和外觀都有貢獻。
【支撐頂板的支腳的V形加強筋】
支撐頂板的支腳由於安裝位置設計得有點長，所以采用V形加強筋。
雖然運行時有一點偏轉，但這是為了消解力，減少 "斷 "和 "彎 "的風險。
【頂板位置不影響座椅的開閉】
頂板的位置在座椅後方略微偏後，這樣就不會影響座椅的開閉。
座椅下方的行李空間也很大，達到45升，但如果安裝一個40升的後箱，載物能力將無可比擬。
我們開發了一款後置載具，其設計非常犀利，不會改變xmax的形象。
使用的材料是圓鋼條，這是世行後車的常用材料。它采用細圓棒組合加固，以保證強度。它被漆成黑色聚氨酯。
【強調與頭罩的一體感】
後托架的設計與尾部頭罩的上揚設計相匹配。
【頂板長度根據設計和功能調整】
頂板的尺寸設計為足夠長，設置在後擋泥板內，以平衡外觀。
【沖出牆面，設計更好，重量更輕】
停留處采用圓弧形設計，在保證強度的同時減輕重量。
它們在外觀上優於單板，對功能和外觀都有貢獻。
【支撐頂板的支腳的V形加強筋】
支撐頂板的支腳由於安裝位置設計得有點長，所以采用V形加強筋。
雖然運行時有一點偏轉，但這是為了消解力，減少 "斷 "和 "彎 "的風險。
【頂板位置不影響座椅的開閉】
頂板的位置在座椅後方略微偏後，這樣就不會影響座椅的開閉。
此外，頂板設計得較長，以便在安裝後箱時乘客不會感到擁擠。
【最大承載量為5公斤】
最大承載量為5公斤，可容納40升的後箱。
[要點]
・付属品：取り付けボルト一式【ステンレス】
・カラー：ブラック
・素材：スチール・最大積載量：5kg
・設計／開発：日本
・製造：台湾
・カラー：ブラック
・素材：スチール・最大積載量：5kg
・設計／開発：日本
・製造：台湾
[商品描述]
環境性能と加速性能をあわせ持った新型エンジン「BLUE CORE」を搭載し、ABSやTCS、ACジャックなど実用機能もバランスさせたXMAX。
ビッグスクーターブームを牽引したヤマハのマジェスティやマグザムに比べるとデザインも一新され新しい時代のビッグスクーターの形を感じさせます。
シート下のラゲッジスペースも45Lと大容量ですが、更に40L級のリアボックスを装着すれば積載性は無双の領域に。
走りのXMAXのイメージを崩さないシャープデザインのリアキャリアを目指して開発しました。
素材はワールドウォークのリアキャリア素材としては一般的なスチールの丸棒を採用。細い丸棒を組み合わせて補強を入れる事で強度を確保しています。塗装は黒のウレタン塗装を採用しています。
【カウルにあわせて一体感を強調】
テールカウルの上向きに跳ね上がっているデザインにあわせてリアキャリアもデザインしました。
【天板の長さはデザインと機能性を調整】
天板のサイズは長さを充分に確保しつつリアフェンダーよりも内側に納まるようにする事で見た目とのバランスを調整しています。
【取り付け部分をデザイン性と軽量化のために肉抜きを実施】
取り付けステー部分強度を確保しつつ軽量化のために丸く肉抜きしています。
一枚の板に比べて見た目にも優れ機能性、見た目のどちらにも貢献しています。
【天板を支える足の部分にはV字型に補強を採用】
取り付け位置の関係で天板を支える足の部分はやや長めの設計になってしまったので補強をV字型に入れています。
走行時に多少タワミますが力を逃がすためで「折れ」や「曲がり」のリスクを減らしています。
【天板の位置はシート開閉時に邪魔にならない】
シート開閉時に邪魔にならないように天板の位置をやや後ろに配置。
更にリアボックスを装着してもパッセンジャーが窮屈にならないように天板は長めに設計しました。
【最大積載量は5kg】
最大積載量は40L級リアボックスも対応可能な5kg。
沢山の荷物を積載する事が可能です。
ビッグスクーターブームを牽引したヤマハのマジェスティやマグザムに比べるとデザインも一新され新しい時代のビッグスクーターの形を感じさせます。
シート下のラゲッジスペースも45Lと大容量ですが、更に40L級のリアボックスを装着すれば積載性は無双の領域に。
走りのXMAXのイメージを崩さないシャープデザインのリアキャリアを目指して開発しました。
素材はワールドウォークのリアキャリア素材としては一般的なスチールの丸棒を採用。細い丸棒を組み合わせて補強を入れる事で強度を確保しています。塗装は黒のウレタン塗装を採用しています。
【カウルにあわせて一体感を強調】
テールカウルの上向きに跳ね上がっているデザインにあわせてリアキャリアもデザインしました。
【天板の長さはデザインと機能性を調整】
天板のサイズは長さを充分に確保しつつリアフェンダーよりも内側に納まるようにする事で見た目とのバランスを調整しています。
【取り付け部分をデザイン性と軽量化のために肉抜きを実施】
取り付けステー部分強度を確保しつつ軽量化のために丸く肉抜きしています。
一枚の板に比べて見た目にも優れ機能性、見た目のどちらにも貢献しています。
【天板を支える足の部分にはV字型に補強を採用】
取り付け位置の関係で天板を支える足の部分はやや長めの設計になってしまったので補強をV字型に入れています。
走行時に多少タワミますが力を逃がすためで「折れ」や「曲がり」のリスクを減らしています。
【天板の位置はシート開閉時に邪魔にならない】
シート開閉時に邪魔にならないように天板の位置をやや後ろに配置。
更にリアボックスを装着してもパッセンジャーが窮屈にならないように天板は長めに設計しました。
【最大積載量は5kg】
最大積載量は40L級リアボックスも対応可能な5kg。
沢山の荷物を積載する事が可能です。
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