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適用車型
[要點]
.一體式鈦管
.42.7排氣歧管
.傳感器老板是標准裝備
。重量:2.9公斤(含消音器)
。材料：鈦合金（只有穿孔管是不銹鋼的）
。消音器直徑：標准32φ，星形擋板42.7φ。
.42.7排氣歧管
.傳感器老板是標准裝備
。重量:2.9公斤(含消音器)
。材料：鈦合金（只有穿孔管是不銹鋼的）
。消音器直徑：標准32φ，星形擋板42.7φ。
[商品描述]
【5大概念】
No.1：我想做一個很酷的一體式鈦管。
No.2:我想用鈦合金把排氣歧管彎到極限。
No.3:我想把它做成3.0kg的輕量級，加個消音器。
第四部分：我想發出好聲音。
No.5：我想做的是全手工制作。該消聲器是基於
原設計的。
雖然38φ的排氣歧管很多，但42.7φ的排氣歧管動力更強，聲音也很好聽（我們稱之為好聲音）。
缺點是中低速時扭矩下降......。為了彌補這一點，我把排氣歧管做得更長，並把節氣門放在中間，使消聲器更容易騎行，而不會出現中低檔扭矩下降的情況......。
【3點讓它的聲音好聽】
No 1:427排氣歧管
No 2:一體成型，不含彈簧（中間不漏排氣）
No 3:喇叭形內消音器
重量和形狀`音質`一手包辦。女佣做的一體式鈦管。
這種一體式的彎曲和鈦合金的彎曲是不容易做的。
427排氣歧管采用了極致的鈦合金彎曲技術。
手工折彎，將鈦金屬獨特的彩虹色澤降到最低。
重量約為2.9kg，連接消音器後，普通4根管子的重量約為6.0kg
約為15.0kg
標配了空氣/燃油比傳感器boss，用於檢查發動機設置。
每一個都貼有序列號牌
消音器為喇叭形，入口和出口都有，聲音好聽。
穿孔管采用不銹鋼材質，防止腐爛。
No.1：我想做一個很酷的一體式鈦管。
No.2:我想用鈦合金把排氣歧管彎到極限。
No.3:我想把它做成3.0kg的輕量級，加個消音器。
第四部分：我想發出好聲音。
No.5：我想做的是全手工制作。該消聲器是基於
原設計的。
雖然38φ的排氣歧管很多，但42.7φ的排氣歧管動力更強，聲音也很好聽（我們稱之為好聲音）。
缺點是中低速時扭矩下降......。為了彌補這一點，我把排氣歧管做得更長，並把節氣門放在中間，使消聲器更容易騎行，而不會出現中低檔扭矩下降的情況......。
【3點讓它的聲音好聽】
No 1:427排氣歧管
No 2:一體成型，不含彈簧（中間不漏排氣）
No 3:喇叭形內消音器
重量和形狀`音質`一手包辦。女佣做的一體式鈦管。
這種一體式的彎曲和鈦合金的彎曲是不容易做的。
427排氣歧管采用了極致的鈦合金彎曲技術。
手工折彎，將鈦金屬獨特的彩虹色澤降到最低。
重量約為2.9kg，連接消音器後，普通4根管子的重量約為6.0kg
約為15.0kg
標配了空氣/燃油比傳感器boss，用於檢查發動機設置。
每一個都貼有序列號牌
消音器為喇叭形，入口和出口都有，聲音好聽。
穿孔管采用不銹鋼材質，防止腐爛。
[注意]
※ 每件作品都是手工制作，所以需要一點時間來完成，但我們會在准備好後盡快通知您。
*43φ星形擋板為選裝件，12,000日元+稅。
[要點]
・ワンピースチタン管
・42.7エキゾーストマニホールド
・センサーボス標準装備
・重量：2.9kg(サイレンサー装着時)
・素材・チタン(パンチングパイプのみステンレス)
・サイレンサー径：標準32Φ・スターバッフル42.7Φ
・42.7エキゾーストマニホールド
・センサーボス標準装備
・重量：2.9kg(サイレンサー装着時)
・素材・チタン(パンチングパイプのみステンレス)
・サイレンサー径：標準32Φ・スターバッフル42.7Φ
[商品描述]
【5大コンセプト】
その1：カッコいいワンピースチタン管を作りたい。
その2：チタンでエキマニを極限まで曲げたい。
その3：サイレンサーを入れて3.0kgまでの軽量で作りたい。
その4：いい音を奏でたい。
その5：オールハンドメイドで作りたい。
をもとに作り上げたマフラーです。
38Φのエキマニが多いですが、42.7Φの方が迫力があって、いい音(いわゆるいい鳴き)がする。
デメリットとしては低中速のトルクの落ち込み・・・それを補うため、エキマニを長くとって、
中に絞りを入れて、低中速のトルクの落ち込みのない乗りやすいマフラーに・・・。
【いい音をさせる3つのポイント】
その1：427エキマニ
その2：スプリング止めではないワンピースの形状(途中の排気漏れがない)
その3：ラッパ形状のインナーサイレンサー
形、音質、重量にこだわり、1本づつハンドメイドで製作されたワンピースチタン管。
ワンピースでこの曲げ、しかもチタンってなかなか作れそうで作れない、
職人さんいい仕事してます。
チタンで曲げられる極限の技を駆使して製作した427エキマニ。
チタン独特の虹色がなるべく出ない様に手曲げを・・・。
重量は、サイレンサーを付けた形で、こだわりの約2.9kg。
一般的な鉄集合管は約6．0kg、ノーマル4本出しは、約15.0kg
エンジンセッティングもチェックできるように
AF(空燃比)センサーボスを標準装備。
一本づつにシリアルナンバープレート付き
サイレンサーはいい音を奏でるため、入り口と出口、共にラッパ形状に。
パンチングパイプは腐らないようにステンレス製。
その1：カッコいいワンピースチタン管を作りたい。
その2：チタンでエキマニを極限まで曲げたい。
その3：サイレンサーを入れて3.0kgまでの軽量で作りたい。
その4：いい音を奏でたい。
その5：オールハンドメイドで作りたい。
をもとに作り上げたマフラーです。
38Φのエキマニが多いですが、42.7Φの方が迫力があって、いい音(いわゆるいい鳴き)がする。
デメリットとしては低中速のトルクの落ち込み・・・それを補うため、エキマニを長くとって、
中に絞りを入れて、低中速のトルクの落ち込みのない乗りやすいマフラーに・・・。
【いい音をさせる3つのポイント】
その1：427エキマニ
その2：スプリング止めではないワンピースの形状(途中の排気漏れがない)
その3：ラッパ形状のインナーサイレンサー
形、音質、重量にこだわり、1本づつハンドメイドで製作されたワンピースチタン管。
ワンピースでこの曲げ、しかもチタンってなかなか作れそうで作れない、
職人さんいい仕事してます。
チタンで曲げられる極限の技を駆使して製作した427エキマニ。
チタン独特の虹色がなるべく出ない様に手曲げを・・・。
重量は、サイレンサーを付けた形で、こだわりの約2.9kg。
一般的な鉄集合管は約6．0kg、ノーマル4本出しは、約15.0kg
エンジンセッティングもチェックできるように
AF(空燃比)センサーボスを標準装備。
一本づつにシリアルナンバープレート付き
サイレンサーはいい音を奏でるため、入り口と出口、共にラッパ形状に。
パンチングパイプは腐らないようにステンレス製。
[注意]
※ 一本づつハンドメイドで仕上げていますので、少々お時間をいただきますが、順次出来次第ご連絡させていただいております。
※ 43Φのスターバッフルはオプション設定となっております。
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