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ZETA
Pilot 把手
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ACTIVE
分離式把手
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ACTIVE
分離式把手套件
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OVER Racing
Sports Riding 把手套件 / SUZUKI KATANA(19-21)
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Motor Rock
7/8吋分離式 TT把手
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Motor Rock
1吋分離式 TT把手
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HURRICANE
TYPE I 分離式把手 Z900RS (18-21)
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HURRICANE
TYPE I 分離式把手
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HURRICANE
TYPE III 分離式把手 NINJA400 (18-21)
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OVER Racing
Sports Riding 把手套件 / KAWASAKI Z900RS(18-23)
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BATTLE FACTORY
鋁合金焊接把手 φ44
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SUPER NOW
Racing把手 Type C
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SUPER NOW
Racing把手 Type A
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SHIFT UP
分離式把手 Type2
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RISE CORPORATION
分離式把手套件 Φ41
[要點]
■通用型 (固定夾徑43mm、15mm偏移)
【材質】
・把手：超強化鋁合金 (管厚4mm、最硬度7N01Φ22.2mm管)
・固定夾：超強化鋁合金、高精度切削加工、鈦色陽極處理
【規格】
・内徑：Φ14mm
・把手下壓角度：2度-10度 (可變式)
【材質】
・把手：超強化鋁合金 (管厚4mm、最硬度7N01Φ22.2mm管)
・固定夾：超強化鋁合金、高精度切削加工、鈦色陽極處理
【規格】
・内徑：Φ14mm
・把手下壓角度：2度-10度 (可變式)
[商品描述]
快速釋放型，手柄角度可從2°到10°調節!
15mm偏置型。
這是在通用手柄套件上的15mm偏移版本，夾子直徑為43mm，可以更快速地從前叉上拆卸下來，供比賽使用。
車把采用的是k廠的原廠材料，7n01φ22.2mm的管子，最硬的材料叫特硬鋁，厚度為4mm。
15mm偏置型。
這是在通用手柄套件上的15mm偏移版本，夾子直徑為43mm，可以更快速地從前叉上拆卸下來，供比賽使用。
車把采用的是k廠的原廠材料，7n01φ22.2mm的管子，最硬的材料叫特硬鋁，厚度為4mm。
手柄的角度可以在2°和10°之間調整，讓您選擇最適合自己的角度。<有210l和220l兩種長度的手柄可供選擇。<內徑為14mm。
夾子是由超級杜拉明精密加工而成。
表面經陽極氧化處理，呈鈦色。
夾子的內側有階梯狀，以增加夾持力，從而增加表面壓力。
[注意]
*其他尺寸包含在圖片中。
[要點]
■汎用 (クランプ径43mm、15mmオフセット)
【素材／材質】
・ハンドルバー：超々ジュラルミン (パイプ厚4mm、最硬度7N01Φ22.2mmパイプ)
・クランプ：超ジュラルミン、高精度削り出し、チタンカラーアルマイト処理
【仕様】
・内径：Φ14mm
・ハンドル垂れ角：2度-10度 (可変式)
【素材／材質】
・ハンドルバー：超々ジュラルミン (パイプ厚4mm、最硬度7N01Φ22.2mmパイプ)
・クランプ：超ジュラルミン、高精度削り出し、チタンカラーアルマイト処理
【仕様】
・内径：Φ14mm
・ハンドル垂れ角：2度-10度 (可変式)
[商品描述]
クイックリリースタイプで、ハンドル角を2°から10°で調節可能！
15mmオフセットタイプ。
レースシーンでの使用を考えて、フォークからの素早い脱着を可能にする「クイックリリース」タイプで、クランプ径43mmの汎用ハンドルキット、上に15mmオフセットバージョンです。
ハンドルバーはK-FACTORY社オリジナル材料「パイプ厚：4mm」の超々ジュラルミンと呼ばれる最硬度の7N01Φ22.2mmパイプを使用し製作。
ハンドル垂れ角は2°から10°の間で選べる可変式ですので、お好みに合わせた角度をお選びいただけます。
ハンドルの長さも210Lと220Lの2種類をご用意。
内径はどちらもΦ14mmです。
クランプは超ジュラルミンから高精度で削り出し。
表面はチタンカラーのアルマイト処理。
クランプはさらにホールド力をアップさせるため、クランプ内側面に段差を設け、それにより面圧を上げています。
15mmオフセットタイプ。
レースシーンでの使用を考えて、フォークからの素早い脱着を可能にする「クイックリリース」タイプで、クランプ径43mmの汎用ハンドルキット、上に15mmオフセットバージョンです。
ハンドルバーはK-FACTORY社オリジナル材料「パイプ厚：4mm」の超々ジュラルミンと呼ばれる最硬度の7N01Φ22.2mmパイプを使用し製作。
ハンドル垂れ角は2°から10°の間で選べる可変式ですので、お好みに合わせた角度をお選びいただけます。
ハンドルの長さも210Lと220Lの2種類をご用意。
内径はどちらもΦ14mmです。
クランプは超ジュラルミンから高精度で削り出し。
表面はチタンカラーのアルマイト処理。
クランプはさらにホールド力をアップさせるため、クランプ内側面に段差を設け、それにより面圧を上げています。
[注意]
※ 画像には他のサイズが含まれています。
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