適用車型
[要點]
【尺寸】
・前輪框尺寸：3.50-17
・後輪框尺寸：6.00-17
【材質】
・鍛造用鋁合金(Al) AA6009／T1
・A7075系(超強化鋁合金)
【表面處理】高品質聚氨酯塗裝
【適合齒盤型】型式-A
【標準齒盤尺寸(原廠)】＃530-40T
【推薦齒盤尺寸(marchesini)】＃A530.40
【製造法】
・鍛造製法(Forged)
・熱鍛造處理
・専用模具(Exclusive Mold)
・多方向同時鍛壓(Total Formed Forging System)
・15，000t級鍛壓
・CNC(電腦控制)用於最終形狀切削加工表面處理
【附件】鋁合金製氣嘴(L(90度)規格)
【規格】
・競賽可用
・5×10個”Y字”輻條
・NEW環型・減震系統採用
・JWL規格適合品
【產地】義大利 (MADE IN ITALY)
【製造製造商】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO(BG)Italy
・前輪框尺寸：3.50-17
・後輪框尺寸：6.00-17
【材質】
・鍛造用鋁合金(Al) AA6009／T1
・A7075系(超強化鋁合金)
【表面處理】高品質聚氨酯塗裝
【適合齒盤型】型式-A
【標準齒盤尺寸(原廠)】＃530-40T
【推薦齒盤尺寸(marchesini)】＃A530.40
【製造法】
・鍛造製法(Forged)
・熱鍛造處理
・専用模具(Exclusive Mold)
・多方向同時鍛壓(Total Formed Forging System)
・15，000t級鍛壓
・CNC(電腦控制)用於最終形狀切削加工表面處理
【附件】鋁合金製氣嘴(L(90度)規格)
【規格】
・競賽可用
・5×10個”Y字”輻條
・NEW環型・減震系統採用
・JWL規格適合品
【產地】義大利 (MADE IN ITALY)
【製造製造商】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO(BG)Italy
[商品描述]
【m10s kompe-evo鋁合金鍛造輪轂，適用於街道】
Marchesini鍛造輪轂的基本設計是一款公路輪轂。
kompe系列是采用鍛造鋁合金輪轂專用的 "y型10輻 "的型號，kompe-evo是為了追求輕量化和高剛性而改進輻條結構（橫截面結構設計）的輕量化輪轂。
m10s kompe-evo是m10s kompe-evo的一種形式，雖然在性能水平上已經把位置讓給了它的繼任者m7rs genesi，但吸引我們的設計是吸引人的，因為它的設計和可靠性是m10s系列中最好的，它的存在。
塗裝
采用耐久性能優良的優質聚氨酯漆進行塗裝。
還可提供陽極氧化鋁表面處理的型號，利用材料的特性。
◆結構。部件◆
輪轂部分
前部。後部均采用空心一體式結構，采用鏜孔工藝。
前輪的規格采用 "盤式連接結構"。
後輪采用盤式連接結構。
輻條截面
基本形式與m10r corse相同，但我們設計了特殊的輻條截面結構。
輪輞部分
無內胎結構。
相關部件
輪轂主要采用a7075系列（超超硬鋁）。
CNC加工完成。
它們的設計既輕便又可靠，注重功能和美觀。
表面處理為陽極氧化處理。
減震系統
方型。采用的阻尼器系統。
結合功能性和耐久性的阻尼器系統。
空氣閥
鋁制空氣閥為標准配置。
*m10s kompe-evo標配直氣閥。
*後單臂式輪組標配 "l（90度）規格 "的氣閥。
鏈輪
特殊鏈輪規格。
*鏈輪是單獨出售的。
Marchesini鍛造輪轂的基本設計是一款公路輪轂。
kompe系列是采用鍛造鋁合金輪轂專用的 "y型10輻 "的型號，kompe-evo是為了追求輕量化和高剛性而改進輻條結構（橫截面結構設計）的輕量化輪轂。
m10s kompe-evo是m10s kompe-evo的一種形式，雖然在性能水平上已經把位置讓給了它的繼任者m7rs genesi，但吸引我們的設計是吸引人的，因為它的設計和可靠性是m10s系列中最好的，它的存在。
塗裝
采用耐久性能優良的優質聚氨酯漆進行塗裝。
還可提供陽極氧化鋁表面處理的型號，利用材料的特性。
◆結構。部件◆
輪轂部分
前部。後部均采用空心一體式結構，采用鏜孔工藝。
前輪的規格采用 "盤式連接結構"。
後輪采用盤式連接結構。
輻條截面
基本形式與m10r corse相同，但我們設計了特殊的輻條截面結構。
輪輞部分
無內胎結構。
相關部件
輪轂主要采用a7075系列（超超硬鋁）。
CNC加工完成。
它們的設計既輕便又可靠，注重功能和美觀。
表面處理為陽極氧化處理。
減震系統
方型。采用的阻尼器系統。
結合功能性和耐久性的阻尼器系統。
空氣閥
鋁制空氣閥為標准配置。
*m10s kompe-evo標配直氣閥。
*後單臂式輪組標配 "l（90度）規格 "的氣閥。
鏈輪
特殊鏈輪規格。
*鏈輪是單獨出售的。
[注意]
*特殊鏈輪單獨出售。
*由於圖片和顯示屏幕的性質，輪子的顏色可能會與實際顏色不同。
*此圖是根據輻條的形狀繪制的，所以輪轂的形狀可能會根據車輛的不同而有所不同。
*由於適應使用目的，街道/賽車用的輪圈設計略有不同。
【輪重顯示（測量條件）】
※ 顯示的輪重是軸承的重量。側領。這是輪轂總成（組件）的重量，包括鏈輪座等配件的重量。
*輪子的重量是在假設正品輪子 "Marchezini "使用了相同的組件的基礎上測量的--由於輪子的結構不同，不包括零件，不能單獨用輪子的重量進行適當的比較。
*為了准確地比較輪子的重量和工廠安裝的輪子的重量，重量測量的標准條件如下。
*【前輪】=從車身上拆下的車輪重量，拆下輪胎和盤旋器。
*【後輪】=稱量從車體上取下輪胎、盤式轉子和鏈輪的車輪。
*"OEM比率 "是指在相同的測量條件下，Marchesini輪圈與原廠(oem)輪圈重量的比較。負數越大，與原廠輪轂相比越輕）。
【關於鏈輪】
※ 在街道上使用輪子時，除非輪胎尺寸有明顯的變化要與輪子結合，否則以選擇 "原廠標准裝配尺寸鏈輪 "為主要原則。
*如果通過更換輪轂來改變後輪胎尺寸，則以下的改變將被視為沒有改變輪胎直徑。
*170/60zr17 ⇔180/55zr17 ⇔190/50zr17.
※ 雖然有部分車型推薦的鏈輪尺寸與標准出廠安裝尺寸不同，但由於輪轂和輪胎的變化，這些車型的輪胎直徑變化比較大。
*由於圖片和顯示屏幕的性質，輪子的顏色可能會與實際顏色不同。
*此圖是根據輻條的形狀繪制的，所以輪轂的形狀可能會根據車輛的不同而有所不同。
*由於適應使用目的，街道/賽車用的輪圈設計略有不同。
【輪重顯示（測量條件）】
※ 顯示的輪重是軸承的重量。側領。這是輪轂總成（組件）的重量，包括鏈輪座等配件的重量。
*輪子的重量是在假設正品輪子 "Marchezini "使用了相同的組件的基礎上測量的--由於輪子的結構不同，不包括零件，不能單獨用輪子的重量進行適當的比較。
*為了准確地比較輪子的重量和工廠安裝的輪子的重量，重量測量的標准條件如下。
*【前輪】=從車身上拆下的車輪重量，拆下輪胎和盤旋器。
*【後輪】=稱量從車體上取下輪胎、盤式轉子和鏈輪的車輪。
*"OEM比率 "是指在相同的測量條件下，Marchesini輪圈與原廠(oem)輪圈重量的比較。負數越大，與原廠輪轂相比越輕）。
【關於鏈輪】
※ 在街道上使用輪子時，除非輪胎尺寸有明顯的變化要與輪子結合，否則以選擇 "原廠標准裝配尺寸鏈輪 "為主要原則。
*如果通過更換輪轂來改變後輪胎尺寸，則以下的改變將被視為沒有改變輪胎直徑。
*170/60zr17 ⇔180/55zr17 ⇔190/50zr17.
※ 雖然有部分車型推薦的鏈輪尺寸與標准出廠安裝尺寸不同，但由於輪轂和輪胎的變化，這些車型的輪胎直徑變化比較大。
[要點]
【サイズ】
・フロントリムサイズ：3.50-17
・リアリムサイズ：6.00-17
【素材／材質】
・鍛造用アルミニウム(Al) AA6009／T1
・A7075系(超々ジュラルミン)
【仕上げ】高品質ウレタン塗装
【適応スプロケットタイプ】TYPE-A
【標準スプロケットサイズ(OEM)】＃530-40T
【推奨スプロケットサイズ(marchesini)】＃A530.40
【製造法】
・鍛造製法(Forged)
・熱間鍛造
・専用金型採用(Exclusive Mold)
・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
・15，000t級鍛造プレス
・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【付属品】アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)
【仕様】
・レース使用可能
・5×10本”Y字”スポーク
・NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用
・JWL規格適合品
【生産国】イタリア(MADE IN ITALY)
【製造メーカー】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO(BG)Italy
・フロントリムサイズ：3.50-17
・リアリムサイズ：6.00-17
【素材／材質】
・鍛造用アルミニウム(Al) AA6009／T1
・A7075系(超々ジュラルミン)
【仕上げ】高品質ウレタン塗装
【適応スプロケットタイプ】TYPE-A
【標準スプロケットサイズ(OEM)】＃530-40T
【推奨スプロケットサイズ(marchesini)】＃A530.40
【製造法】
・鍛造製法(Forged)
・熱間鍛造
・専用金型採用(Exclusive Mold)
・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
・15，000t級鍛造プレス
・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【付属品】アルミニウム製エアバルブ(L(90度)仕様)
【仕様】
・レース使用可能
・5×10本”Y字”スポーク
・NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用
・JWL規格適合品
【生産国】イタリア(MADE IN ITALY)
【製造メーカー】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO(BG)Italy
[商品描述]
【M10S Kompe-Evo アルミニウム鍛造ホイール For Street】
マルケジーニ製鍛造ホイールの基本デザインと言えるロード用ホイール。
Kompe(コンペ)シリーズはアルミニウム製鍛造ホイール専用にデザインされた“Y字10本スポーク”を採用したモデルで、Kompe-Evoは軽量化と高剛性を追及してスポーク構造(断面構造デザイン)に改良を加えた進化型ライトウエイトホイールです。
性能レベルでは後継のM7RS Genesiにその座を譲った形のM10S Kompe-Evoですが、M10Sシリーズを極めたデザインと信頼性、そして存在感をアピールするデザインは魅力です。
■塗装
仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。
また、アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルも設定。
◆構造・部品◆
■ハブ部
フロント・リアともに、中ぐり切削加工を施した中空ワンピース構造を採用。
フロントホイールは、ディスクアタッチメント構造を採用する仕様があります。
リアホイールは「ディスクアタッチメント構造」を採用しています。
■スポーク部
基本フォルムはM10R Corseと共通ですが、専用のスポーク断面構造設計をおこなっています。
■リム部
MT型チューブレス構造。
■関連部品
ホイールを構成する部品素材は主にA7075系(超々ジュラルミン)を採用。
CNC切削加工仕上げにより製作されます。
軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。
表面処理はアルマイト仕上げ。
■ダンパーシステム
スクエアタイプ・ダンパーシステム採用。
機能性と耐久性を兼ね備えたダンパーシステム。
■エアバルブ
アルミニウム製エアバルブを標準付属。
※ M10S Kompe-Evoには「ストレート仕様」のエアバルブが標準付属されます。
※ リアモノアーム仕様のホイールセットには「L(90度)仕様」のエアバルブが標準付属されます。
■スプロケット
専用スプロケット仕様となります。
※ 専用スプロケットは別売です。
マルケジーニ製鍛造ホイールの基本デザインと言えるロード用ホイール。
Kompe(コンペ)シリーズはアルミニウム製鍛造ホイール専用にデザインされた“Y字10本スポーク”を採用したモデルで、Kompe-Evoは軽量化と高剛性を追及してスポーク構造(断面構造デザイン)に改良を加えた進化型ライトウエイトホイールです。
性能レベルでは後継のM7RS Genesiにその座を譲った形のM10S Kompe-Evoですが、M10Sシリーズを極めたデザインと信頼性、そして存在感をアピールするデザインは魅力です。
■塗装
仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。
また、アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルも設定。
◆構造・部品◆
■ハブ部
フロント・リアともに、中ぐり切削加工を施した中空ワンピース構造を採用。
フロントホイールは、ディスクアタッチメント構造を採用する仕様があります。
リアホイールは「ディスクアタッチメント構造」を採用しています。
■スポーク部
基本フォルムはM10R Corseと共通ですが、専用のスポーク断面構造設計をおこなっています。
■リム部
MT型チューブレス構造。
■関連部品
ホイールを構成する部品素材は主にA7075系(超々ジュラルミン)を採用。
CNC切削加工仕上げにより製作されます。
軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。
表面処理はアルマイト仕上げ。
■ダンパーシステム
スクエアタイプ・ダンパーシステム採用。
機能性と耐久性を兼ね備えたダンパーシステム。
■エアバルブ
アルミニウム製エアバルブを標準付属。
※ M10S Kompe-Evoには「ストレート仕様」のエアバルブが標準付属されます。
※ リアモノアーム仕様のホイールセットには「L(90度)仕様」のエアバルブが標準付属されます。
■スプロケット
専用スプロケット仕様となります。
※ 専用スプロケットは別売です。
[注意]
※ 専用スプロケットは別売です。
※ ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
※ 画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。
※ リムは使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
【ホイール重量の表示(測定条件)について】
※ 表示されるホイール重量は、ベアリング・サイドカラー・スプロケットホルダーなどのフィッティングパーツ重量を含んだ「ホイールASSY(アッセンブリ)重量」です。
※ 純正ホイール、マルケジーニ共に同じ構成部品を前提として重量を測定-部品を除いたホイール単体重量では構造の違いから適切な比較ができません。
※ 純正装着ホイールとの重量比較を正確に行うため、重量の測定は次の条件に統一されています。
※ [FRONT WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターを取り除いた状態の重量を測定。
※ [REAR WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターおよびスプロケットを取り除いた状態の重量を測定。
※ 「純正比」とは、純正(OEM)ホイール重量に対して、同じ測定条件でマルケジーニのホイール重量を比較した場合の軽量化できる比率です。(マイナス数値が大きいほど純正ホイールに対して軽くなります。)
【スプロケットについて】
※ ストリートで使用する場合、ホイール交換において組み合わせるタイヤサイズに大幅な変更がない限り「純正標準装着サイズスプロケット」の選択を大原則としています。
※ リアタイヤサイズがホイール交換によって変更となる場合でも、次の変更はタイヤ径の変化はないものとして考えます。
※ 170／60ZR17 ⇔ 180／55ZR17 ⇔ 190／50ZR17。
※ 推奨スプロケットサイズが純正標準装着サイズと異なる車種が一部ありますが、これに該当する車種はホイール＆タイヤ交換によってタイヤ径の変化量が比較的大きいものです。
※ ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
※ 画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。
※ リムは使用目的への適応のため、ストリート／レーシングでは設計内容が若干異なります。
【ホイール重量の表示(測定条件)について】
※ 表示されるホイール重量は、ベアリング・サイドカラー・スプロケットホルダーなどのフィッティングパーツ重量を含んだ「ホイールASSY(アッセンブリ)重量」です。
※ 純正ホイール、マルケジーニ共に同じ構成部品を前提として重量を測定-部品を除いたホイール単体重量では構造の違いから適切な比較ができません。
※ 純正装着ホイールとの重量比較を正確に行うため、重量の測定は次の条件に統一されています。
※ [FRONT WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターを取り除いた状態の重量を測定。
※ [REAR WHEEL]=ホイールを車体から外して、タイヤとディスクローターおよびスプロケットを取り除いた状態の重量を測定。
※ 「純正比」とは、純正(OEM)ホイール重量に対して、同じ測定条件でマルケジーニのホイール重量を比較した場合の軽量化できる比率です。(マイナス数値が大きいほど純正ホイールに対して軽くなります。)
【スプロケットについて】
※ ストリートで使用する場合、ホイール交換において組み合わせるタイヤサイズに大幅な変更がない限り「純正標準装着サイズスプロケット」の選択を大原則としています。
※ リアタイヤサイズがホイール交換によって変更となる場合でも、次の変更はタイヤ径の変化はないものとして考えます。
※ 170／60ZR17 ⇔ 180／55ZR17 ⇔ 190／50ZR17。
※ 推奨スプロケットサイズが純正標準装着サイズと異なる車種が一部ありますが、これに該当する車種はホイール＆タイヤ交換によってタイヤ径の変化量が比較的大きいものです。
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