適用車型
[要點]
<位置>
(1)背:20mm/上:20mm
(2)背:20mm/上:30mm
(3)背:30mm/上:20mm
(4)背:30mm/上:30mm
【規格】
。正向/反向變化：不允許
。推桿更換：無
。串聯：允許
(1)背:20mm/上:20mm
(2)背:20mm/上:30mm
(3)背:30mm/上:20mm
(4)背:30mm/上:30mm
【規格】
。正向/反向變化：不允許
。推桿更換：無
。串聯：允許
[商品描述]
<特征>
.根據 "舒適位置 "的概念來設置位置。
。不需要更換推桿（後主件拆卸）。
。的概念，提出 "旅游和城市駕駛的最佳位置"。
。腳趾上的三個針腳位置，讓你可以選擇最適合腳小的女性騎手的感覺，不管她們的騎行形態如何。
。踏板兩側各有兩個軸承，體驗更順暢。
。上色（陽極氧化）前由工匠進行拋光處理，以達到光潔的表面和柔和的顏色。
。有三種顏色可供選擇：化學金、化學黑和化學拋光。
。通過使用多種 "沖孔 "和 "c-倒角 "表面處理，產生了豪華的外觀。
多級台階是基於 "配備abs的車輛可選擇位置"、"無需拆卸推桿（後主桿）"、"城市駕駛和旅行的最佳位置 "的理念開發的台階。
"abs的選擇步驟"
配備abs的車輛的剎車軟管可能是金屬材質，由於剎車區域的特殊結構，剎車區域可能會有一些限制。
在階梯桿和踏板是同軸的情況下，有很多情況下，階梯桿和踏板可以安裝，但位置受到限制。
本產品通過將踏板和剎車桿分離，采用 "雙軸 "設計，無需改變剎車總管的位置，避免了因剎車周圍的特殊結構對位置的限制。
"不用拆推桿"
換台階時，最費時間和風險的是換推桿（後主拆）。
更換台階最困難的部分可能是排氣或制動液的泄漏。
由於不需要更換推桿，可以避免風險。
"城市駕駛和旅行的最佳位置"
部分車型設置為 "前上步"，而不是像傳統的 "後上步 "位置。
從現在開始，可能會有一些車型會設置為 "前、後 "等。
台階是為 "長距離 "騎行者設計的。
.根據 "舒適位置 "的概念來設置位置。
。不需要更換推桿（後主件拆卸）。
。的概念，提出 "旅游和城市駕駛的最佳位置"。
。腳趾上的三個針腳位置，讓你可以選擇最適合腳小的女性騎手的感覺，不管她們的騎行形態如何。
。踏板兩側各有兩個軸承，體驗更順暢。
。上色（陽極氧化）前由工匠進行拋光處理，以達到光潔的表面和柔和的顏色。
。有三種顏色可供選擇：化學金、化學黑和化學拋光。
。通過使用多種 "沖孔 "和 "c-倒角 "表面處理，產生了豪華的外觀。
多級台階是基於 "配備abs的車輛可選擇位置"、"無需拆卸推桿（後主桿）"、"城市駕駛和旅行的最佳位置 "的理念開發的台階。
"abs的選擇步驟"
配備abs的車輛的剎車軟管可能是金屬材質，由於剎車區域的特殊結構，剎車區域可能會有一些限制。
在階梯桿和踏板是同軸的情況下，有很多情況下，階梯桿和踏板可以安裝，但位置受到限制。
本產品通過將踏板和剎車桿分離，采用 "雙軸 "設計，無需改變剎車總管的位置，避免了因剎車周圍的特殊結構對位置的限制。
"不用拆推桿"
換台階時，最費時間和風險的是換推桿（後主拆）。
更換台階最困難的部分可能是排氣或制動液的泄漏。
由於不需要更換推桿，可以避免風險。
"城市駕駛和旅行的最佳位置"
部分車型設置為 "前上步"，而不是像傳統的 "後上步 "位置。
從現在開始，可能會有一些車型會設置為 "前、後 "等。
台階是為 "長距離 "騎行者設計的。
[注意]
*其他色料已包含在圖像中。
[要點]
＜ポジション＞
(1)バック：20mm／アップ：20mm
(2)バック：20mm／アップ：30mm
(3)バック：30mm／アップ：20mm
(4)バック：30mm／アップ：30mm
【仕様】
・正／逆チェンジ：不可
・プッシュロッド交換：無
・タンデム：可
(1)バック：20mm／アップ：20mm
(2)バック：20mm／アップ：30mm
(3)バック：30mm／アップ：20mm
(4)バック：30mm／アップ：30mm
【仕様】
・正／逆チェンジ：不可
・プッシュロッド交換：無
・タンデム：可
[商品描述]
＜特徴＞
・「楽なポジション」をコンセプトにポジション設定。
・プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業は不必要。
・「ツーリングから街乗りに最適なポジション」をコンセプトにポジション設定。
・つま先のピン位置を3つから選べる事で足の小さな女性ライダーや、ライディングフォーム等に関わらずベストな操作感を選択可能。
・片側2個のベアリングを使用することでスムーズなペダル操作を体感。
・色付け(アルマイト)前に、職人の手によるバフ掛け作業を加える事で艶のある仕上がりと柔らかい色合いを表現。
・ケミカルゴールド／ケミカルブラック／ケミカルポリッシュの3色をラインナップ。
・「肉抜き加工」「C面取り」を多く取り入れることで高級感を演出。
MULTI STEP(マルチステップ)とは
「ABS装着車両でポジション選択可能」「プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業が不必要」「街乗りや、ツーリングに最適なポジション」をコンセプトに開発したステップです。
「ABS装着車両でもポジション選択可能なステップ」
「ABS装着車両」は、ブレーキホースが金属製の場合や、ブレーキ周りが特殊な構造の為、ブレーキ周りに制約が多い場合が有ります。
その為、ステップバーとペダルが同軸のステップの場合、「装着が不可」もしくは、「装着は出来るがポジションの制約」がある場合が多々有ります。
当商品は、ペダルとバーを分離させて「2軸化」することで、ブレーキマスターの位置変更がないので、ブレーキ周りの特殊な構造による、ポジションの制約等を回避する事が可能になります。
「プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業が不必要」
ステップ交換の際、一番の手間とリスクを伴うのがプッシュロッド交換(リアマスター分解)の作業になります。
エア抜きや、ブレーキフルードの漏れ等、ステップ交換時の一番の難関と言えるかもしれません。
プッシュロッド交換作業が必要のない為、リスクを回避出来るよう開発しています。
「街乗りや、ツーリングに最適なポジション」
従来の「バックステップ」の様に、ポジションを「バック＆アップ」にするのではなく、車種によっては「フロント＆アップ」に設定している車種も有ります。
今後は、「フロント＆ダウン」等に設定する車種も有るかもしれません。
「長時間、長距離」を走るライダー向けのステップになっています。
・「楽なポジション」をコンセプトにポジション設定。
・プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業は不必要。
・「ツーリングから街乗りに最適なポジション」をコンセプトにポジション設定。
・つま先のピン位置を3つから選べる事で足の小さな女性ライダーや、ライディングフォーム等に関わらずベストな操作感を選択可能。
・片側2個のベアリングを使用することでスムーズなペダル操作を体感。
・色付け(アルマイト)前に、職人の手によるバフ掛け作業を加える事で艶のある仕上がりと柔らかい色合いを表現。
・ケミカルゴールド／ケミカルブラック／ケミカルポリッシュの3色をラインナップ。
・「肉抜き加工」「C面取り」を多く取り入れることで高級感を演出。
MULTI STEP(マルチステップ)とは
「ABS装着車両でポジション選択可能」「プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業が不必要」「街乗りや、ツーリングに最適なポジション」をコンセプトに開発したステップです。
「ABS装着車両でもポジション選択可能なステップ」
「ABS装着車両」は、ブレーキホースが金属製の場合や、ブレーキ周りが特殊な構造の為、ブレーキ周りに制約が多い場合が有ります。
その為、ステップバーとペダルが同軸のステップの場合、「装着が不可」もしくは、「装着は出来るがポジションの制約」がある場合が多々有ります。
当商品は、ペダルとバーを分離させて「2軸化」することで、ブレーキマスターの位置変更がないので、ブレーキ周りの特殊な構造による、ポジションの制約等を回避する事が可能になります。
「プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業が不必要」
ステップ交換の際、一番の手間とリスクを伴うのがプッシュロッド交換(リアマスター分解)の作業になります。
エア抜きや、ブレーキフルードの漏れ等、ステップ交換時の一番の難関と言えるかもしれません。
プッシュロッド交換作業が必要のない為、リスクを回避出来るよう開発しています。
「街乗りや、ツーリングに最適なポジション」
従来の「バックステップ」の様に、ポジションを「バック＆アップ」にするのではなく、車種によっては「フロント＆アップ」に設定している車種も有ります。
今後は、「フロント＆ダウン」等に設定する車種も有るかもしれません。
「長時間、長距離」を走るライダー向けのステップになっています。
[注意]
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5