適用車型
[要點]
【套裝內容】
。擠壓棒(左右兩組)
。各種螺栓、螺母和墊圈
。日語說明書
。擠壓棒(左右兩組)
。各種螺栓、螺母和墊圈
。日語說明書
[商品描述]
三點支撐的強大安裝方式。
而防止頭蓋損壞的板子也是標准配置。
Outback Motortech的壓桿系統最大的優勢之一是27mm直徑的管子焊接在`5mm厚的鋼制安裝片上。
公平。散熱器。發動機周圍的部件得到了安全保護。
這種設計是基於 "沒有多余的東西比沒有多余的東西好 "的理念，因此從連接點來看，是一種緊湊而堅固的防撞桿，接近防撞點。
這套系統成功地利用了BMW R1200GS的運動性和侵略性設計。
請看酷刑測試(視頻)的實力!
【功能。規格：優勢】
手電焊：
這是力量的源泉。
基於強調外觀的堅固性和功能性的理念。
優質鋼管直徑27mm，厚度2mm:
低規格鋼管，摔倒就會斷裂。
這款防撞桿的設計是最好的。
設計是多余的：
我們沒有選擇用一個像蜘蛛網一樣的防撞條來覆蓋它。
更有意義的是創造一個堅固、緊湊的防撞桿，可以在靠近 "連接點 "的地方進行加固，而不選擇靈活、柔軟的結構。
一個緊湊的，堅韌的防撞桿是唯一的解決方案，以保護BMW的昂貴和脆弱的工廠零件。
粉末塗料：
結合噴砂保護產品表面。
而防止頭蓋損壞的板子也是標准配置。
Outback Motortech的壓桿系統最大的優勢之一是27mm直徑的管子焊接在`5mm厚的鋼制安裝片上。
公平。散熱器。發動機周圍的部件得到了安全保護。
這種設計是基於 "沒有多余的東西比沒有多余的東西好 "的理念，因此從連接點來看，是一種緊湊而堅固的防撞桿，接近防撞點。
這套系統成功地利用了BMW R1200GS的運動性和侵略性設計。
請看酷刑測試(視頻)的實力!
【功能。規格：優勢】
手電焊：
這是力量的源泉。
基於強調外觀的堅固性和功能性的理念。
優質鋼管直徑27mm，厚度2mm:
低規格鋼管，摔倒就會斷裂。
這款防撞桿的設計是最好的。
設計是多余的：
我們沒有選擇用一個像蜘蛛網一樣的防撞條來覆蓋它。
更有意義的是創造一個堅固、緊湊的防撞桿，可以在靠近 "連接點 "的地方進行加固，而不選擇靈活、柔軟的結構。
一個緊湊的，堅韌的防撞桿是唯一的解決方案，以保護BMW的昂貴和脆弱的工廠零件。
粉末塗料：
結合噴砂保護產品表面。
[注意]
*其他顏色包含在圖片中。
*所有部件均為成套出售。
*圖中顯示的是上防撞桿和防滑板，但 "防撞桿 "只針對離發動機最近的 "氣缸 "周圍的部分。
*所有部件均為成套出售。
*圖中顯示的是上防撞桿和防滑板，但 "防撞桿 "只針對離發動機最近的 "氣缸 "周圍的部分。
[要點]
【キット内容】
・クラッシュバー(左右セット)
・各種ボルト＆ナット＆ワッシャー
・日本語説明書
・クラッシュバー(左右セット)
・各種ボルト＆ナット＆ワッシャー
・日本語説明書
[商品描述]
3点支持による強固なマウント方法。
そしてヘッドカバーの損傷を防ぐためのプレートも標準装備という、買い足すパーツが不要なガードです。
アウトバックモーターテックのクラッシュバーシステムの最大のメリットの1つは、厚さ5mmのスチール製マウントタブに溶接された直径27mmのチューブです。
フェアリング・ラジエター・エンジン周りの部品を確実に保護します。
このデザインは、余分なものはない方が良いという哲学に基づいているため、取り付けポイントからクラッシュポイントが近いコンパクトで頑丈なクラッシュバーです。
このシステムは、BMW R1200GSのスポーティでアグレッシブなデザインを活かすことに成功しました。
その強度はトーチャーテスト(動画)をご覧ください！
【機能・仕様・メリット】
ハンドMIG溶接：
これが強度の源です。
外観上の頑強さと機能性を重視する哲学に基づきます。
直径27mm厚さ2mmの高品質スチールチューブ：
低スペックなスチールチューブで転倒すると破損します。
このクラッシュバーは最高峰であるべく設計されています。
余計なものを省いた設計：
クモの巣のように見えるクラッシュバーで覆うことを選びませんでした。
柔軟でソフトな構造を選ばず、装着ポイントの近くで強度を出せるソリッドでコンパクトなクラッシュバーを作成する方が理にかなっているためです。
BMWの高価で壊れやすい純正部品をガードするためには、コンパクトでタフなクラッシュバーが唯一の解決策です。
パウダーコーティング：
サンドブラストと組み合わせることにより製品の表面を保護。
そしてヘッドカバーの損傷を防ぐためのプレートも標準装備という、買い足すパーツが不要なガードです。
アウトバックモーターテックのクラッシュバーシステムの最大のメリットの1つは、厚さ5mmのスチール製マウントタブに溶接された直径27mmのチューブです。
フェアリング・ラジエター・エンジン周りの部品を確実に保護します。
このデザインは、余分なものはない方が良いという哲学に基づいているため、取り付けポイントからクラッシュポイントが近いコンパクトで頑丈なクラッシュバーです。
このシステムは、BMW R1200GSのスポーティでアグレッシブなデザインを活かすことに成功しました。
その強度はトーチャーテスト(動画)をご覧ください！
【機能・仕様・メリット】
ハンドMIG溶接：
これが強度の源です。
外観上の頑強さと機能性を重視する哲学に基づきます。
直径27mm厚さ2mmの高品質スチールチューブ：
低スペックなスチールチューブで転倒すると破損します。
このクラッシュバーは最高峰であるべく設計されています。
余計なものを省いた設計：
クモの巣のように見えるクラッシュバーで覆うことを選びませんでした。
柔軟でソフトな構造を選ばず、装着ポイントの近くで強度を出せるソリッドでコンパクトなクラッシュバーを作成する方が理にかなっているためです。
BMWの高価で壊れやすい純正部品をガードするためには、コンパクトでタフなクラッシュバーが唯一の解決策です。
パウダーコーティング：
サンドブラストと組み合わせることにより製品の表面を保護。
[注意]
※ 画像には他のカラーが含まれています。
※ 全てのパーツはセット販売となります。
※ 画像にはアッパークラッシュバーとスキッドプレートが装着されておりますが、クラッシュバーはエンジン直近、シリンダーを囲っている部分のみです。
※ 全てのパーツはセット販売となります。
※ 画像にはアッパークラッシュバーとスキッドプレートが装着されておりますが、クラッシュバーはエンジン直近、シリンダーを囲っている部分のみです。
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