適用車型
[要點]
材質:純黑色真皮
縫線處理
標配安全帶
【座椅高度】
。原廠座墊:830mm
K&h高座:850mm
【銘牌尺寸】
黑/紅(標准):13mm長x50mm寬
黑/黑:13mm長x50mm寬
白:13mm長x50mm寬
白/紅:13mm長x13mm寬
白/紅:13mm長x13mm寬。20mm x 50mm 寬
黃銅：20mm 長 x 70mm 寬
銅：20mm 長 x 70mm 寬。
縫線處理
標配安全帶
【座椅高度】
。原廠座墊:830mm
K&h高座:850mm
【銘牌尺寸】
黑/紅(標准):13mm長x50mm寬
黑/黑:13mm長x50mm寬
白:13mm長x50mm寬
白/紅:13mm長x13mm寬
白/紅:13mm長x13mm寬。20mm x 50mm 寬
黃銅：20mm 長 x 70mm 寬
銅：20mm 長 x 70mm 寬。
[商品描述]
前坡度較大的原廠座椅，坐姿只能在最低的凹陷區域。
屁股撞到後擋板的位置有利於加速，但對於減速或勻速巡航就不太合適了。
雖然前半段的游玩還好，但後半段的游玩就是在你不知道的情況下，自行車就會滑落到油箱的低處。
褲子上的褶皺會讓人感覺不舒服，因為褲子被拉回了胯部和大腿，在出汗的天氣里，你會發現你的腿很難放下來。
K&h的座椅采用水平座面，可以在前後位置自由移動，一旦坐穩，就可以保持這個位置。
我們將座椅接觸大腿內側的部分形狀設計成讓腿部盡量直下去，所以不會像原廠座椅那樣貼着牆角擠。
雖然座面比原廠座面高了20mm，但腿部感覺和原廠座面一樣。
當你蟹黃的時候，你的力氣從你向外的膝蓋處逸出，你無法有效地對你的腳趾施加壓力。
屁股撞到後擋板的位置有利於加速，但對於減速或勻速巡航就不太合適了。
雖然前半段的游玩還好，但後半段的游玩就是在你不知道的情況下，自行車就會滑落到油箱的低處。
褲子上的褶皺會讓人感覺不舒服，因為褲子被拉回了胯部和大腿，在出汗的天氣里，你會發現你的腿很難放下來。
K&h的座椅采用水平座面，可以在前後位置自由移動，一旦坐穩，就可以保持這個位置。
我們將座椅接觸大腿內側的部分形狀設計成讓腿部盡量直下去，所以不會像原廠座椅那樣貼着牆角擠。
雖然座面比原廠座面高了20mm，但腿部感覺和原廠座面一樣。
當你蟹黃的時候，你的力氣從你向外的膝蓋處逸出，你無法有效地對你的腳趾施加壓力。
高座的腿部放低的地方比較窄，膝蓋朝前，這樣腳部就比較有力。
在突發事件中，你可以瞬間把腳伸出來，支撐車體。
座椅底部降低，增加了坐墊的海綿厚度，加寬了坐面，提供了良好的乘坐舒適性。
腿部往下的部分比較細，省去了打到大腿內側的部分，避免感覺到壓力。
坐姿越高，膝關節的屈曲度越高，對台階的處理就越舒適。
階梯負荷增加，臀部（座椅）的負荷減少。
較厚的海綿讓座椅的乘坐舒適度大大提升，所以特別推薦給長途旅行用戶。
座墊底座是k&h特別設計的，水箱蓋與車架之間的間隙小而均勻。
用粗壯的縫線精心縫制，使車內僅有一個座椅就像升級了一樣。
這是坦克下方有縫線的類型。
座椅的安裝方式與原廠座椅相同，不需要對車身進行任何改裝。
在模具中燒制的注塑海綿，隨着時間的推移，可以起到緩沖作用，不易老化，所以可以長期使用。
海綿和座基之後並不是粘合在一起的，而是在模具中一體成型的，所以皮革拉伸時沒有縫隙，看起來很美觀。
[注意]
*串聯式安全帶是標准配置，但只需將掛鉤硬件從原廠座椅上移位。
[要點]
素材：プレーンブラックレザー
ステッチ仕上げ
タンデムベルト標準装備
【シート高】
・純正シート：830mm
・K＆H社製ハイシート：850mm
【ネームプレートサイズ】
黒／赤(標準)：縦13mm×横50mm
黒／黒：縦13mm×横50mm
白：縦13mm×横50mm
白／赤：縦13mm×横50mm
真鍮：縦20mm×横70mm
銅：縦20mm×横70mm
ステッチ仕上げ
タンデムベルト標準装備
【シート高】
・純正シート：830mm
・K＆H社製ハイシート：850mm
【ネームプレートサイズ】
黒／赤(標準)：縦13mm×横50mm
黒／黒：縦13mm×横50mm
白：縦13mm×横50mm
白／赤：縦13mm×横50mm
真鍮：縦20mm×横70mm
銅：縦20mm×横70mm
[商品描述]
前傾斜の強い純正シートでは一番低い窪んだ部分にしか着座位置が取れません。
後ろ側のストッパーにお尻が当たる位置は加速時には良いのですが、減速時や一定速度での巡行は苦手です。
ツーリング前半の元気なうちは良いのですが、ツーリング後半になるといつの間にかタンク側の低い方へとずり下がってしまいます。
股や腿周りのズボンを後ろに引かれズボンの折り目を不快に感じたり、汗ばむような陽気では、足を下すのも億劫に感じる場合もあります。
K＆H社製シートは座面が水平になっているので前後ポジションに自由度があり、一旦着座すればその位置に居続けられます。
なるべく真っすぐ足を下せるよう内腿に当たる部分の形状を工夫していますので、純正シートのように角張りに当たって蟹股になることもありません。
純正シートに対し20mm座面が高くなるにも拘らず、純正シート同等の足つきとなっております。
蟹股になると、外を向いた膝から力が逃げ効率良く足先に力を入れられません。
ハイシートは足を下す部分の幅が細く、膝も前を向きますので足先に確りと力が入ります。
咄嗟の際でも瞬時に足を出すことが出来ますので、車体を安心して支えられます。
純正シートよりもシートベースを低床化し、着座部のスポンジ厚を増しており、着座面も幅広にしてありますので乗り心地も良好です。
足を下す部分は、細身で内腿に当たる不用意な部分を排除しストレスを感じないよう工夫しています。
着座位置が高くなる事により、膝の曲がりが緩やかになりステップ操作もし易くなります。
ステップ荷重が増え、相対的にお尻(シート)への荷重が減り負担が軽減されます。
スポンジの厚みが増した事により格段に乗り心地が良くなっていますので長距離ツーリングする方には特にお勧めのシートとなっております。
シートベースからK＆H社で専用設計となり、タンクカバーやフレームとの隙間少なく均一にしています。
太目なステッチ糸を丁寧に縫い込んでいますのでシートひとつ換装するだけで車格が上がったように見えます。
タンク側のアンダーにステッチラインが入るタイプです。
シートの取り付けは、純正シートと同様に鍵で行い、車体への加工は一切必要ありません。
型の中で発砲させたインジェクションスポンジを使用していますから、クッション性良く経年変化が少ない為、長くご愛用いただけます。
スポンジとシートベースは後から貼り合わせる製法ではなく型の中で一体成型していますので、レザーを張った際にも継ぎ目が無く大変きれいに仕上がります。
後ろ側のストッパーにお尻が当たる位置は加速時には良いのですが、減速時や一定速度での巡行は苦手です。
ツーリング前半の元気なうちは良いのですが、ツーリング後半になるといつの間にかタンク側の低い方へとずり下がってしまいます。
股や腿周りのズボンを後ろに引かれズボンの折り目を不快に感じたり、汗ばむような陽気では、足を下すのも億劫に感じる場合もあります。
K＆H社製シートは座面が水平になっているので前後ポジションに自由度があり、一旦着座すればその位置に居続けられます。
なるべく真っすぐ足を下せるよう内腿に当たる部分の形状を工夫していますので、純正シートのように角張りに当たって蟹股になることもありません。
純正シートに対し20mm座面が高くなるにも拘らず、純正シート同等の足つきとなっております。
蟹股になると、外を向いた膝から力が逃げ効率良く足先に力を入れられません。
ハイシートは足を下す部分の幅が細く、膝も前を向きますので足先に確りと力が入ります。
咄嗟の際でも瞬時に足を出すことが出来ますので、車体を安心して支えられます。
純正シートよりもシートベースを低床化し、着座部のスポンジ厚を増しており、着座面も幅広にしてありますので乗り心地も良好です。
足を下す部分は、細身で内腿に当たる不用意な部分を排除しストレスを感じないよう工夫しています。
着座位置が高くなる事により、膝の曲がりが緩やかになりステップ操作もし易くなります。
ステップ荷重が増え、相対的にお尻(シート)への荷重が減り負担が軽減されます。
スポンジの厚みが増した事により格段に乗り心地が良くなっていますので長距離ツーリングする方には特にお勧めのシートとなっております。
シートベースからK＆H社で専用設計となり、タンクカバーやフレームとの隙間少なく均一にしています。
太目なステッチ糸を丁寧に縫い込んでいますのでシートひとつ換装するだけで車格が上がったように見えます。
タンク側のアンダーにステッチラインが入るタイプです。
シートの取り付けは、純正シートと同様に鍵で行い、車体への加工は一切必要ありません。
型の中で発砲させたインジェクションスポンジを使用していますから、クッション性良く経年変化が少ない為、長くご愛用いただけます。
スポンジとシートベースは後から貼り合わせる製法ではなく型の中で一体成型していますので、レザーを張った際にも継ぎ目が無く大変きれいに仕上がります。
[注意]
※ タンデムベルトは標準装備ですが純正シートからフックの金具移設のみ必要です。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5