適用車型
[要點]
【設置內容】
。霍爾板 x 1
.貼紙
.用戶手冊
。霍爾板 x 1
.貼紙
.用戶手冊
[商品描述]
換擋軸由塑料罩支撐 。
換檔時，軸彎曲，損壞油封，造成漏油!
軸必須支撐牢固，防止油封損壞。
此導流板嵌入鋁板，並帶有軸承，可將換擋軸牢牢固定。
與塑料蓋和襯套式相比，摩擦力更小，換檔更安全。
可以將廠蓋的背面刮掉，這樣就可以在不改變外觀的情況下進行安裝。
轉子蓋被切掉了，便於在比賽現場頻繁更換鏈輪，方便維護。
現在換擋軸已經脫離了蓋板，換擋時軸會發生偏移
這樣會損壞油封，造成漏油。重要的是要把軸支撐牢固。
Toshec從1994年開始使用灌木型支架板。
此外，使用 "非接觸式密封軸承 "代替襯套，可以減少磨損。實現穩固的
換擋感。
在逗號站位戰中，一個關鍵的轉變起來......快而准`和軸。裝備。對減少離合器等部件的磨損也有一定的作用。
在客戶的強烈要求下，我們已經把它變成了現實!
由於蓋板支架的磨損，不僅在比賽現場，在公共道路上，Rizr車手們換擋也很吃力。
不光是賽車，在公共道路上也是如此，很多rzr車友一直在糾結這個問題。
蓋子可以加工成合適的。你可以感受到可靠的移位觸感，同時防止污漬。
我們已經收到了許多客戶的贊美，對高精度和高可靠性的齒輪變化。
雖然是個小零件，但我們推薦它作為您絕版車的可靠功能部件。
換檔時，軸彎曲，損壞油封，造成漏油!
軸必須支撐牢固，防止油封損壞。
此導流板嵌入鋁板，並帶有軸承，可將換擋軸牢牢固定。
與塑料蓋和襯套式相比，摩擦力更小，換檔更安全。
可以將廠蓋的背面刮掉，這樣就可以在不改變外觀的情況下進行安裝。
轉子蓋被切掉了，便於在比賽現場頻繁更換鏈輪，方便維護。
現在換擋軸已經脫離了蓋板，換擋時軸會發生偏移
這樣會損壞油封，造成漏油。重要的是要把軸支撐牢固。
Toshec從1994年開始使用灌木型支架板。
此外，使用 "非接觸式密封軸承 "代替襯套，可以減少磨損。實現穩固的
換擋感。
在逗號站位戰中，一個關鍵的轉變起來......快而准`和軸。裝備。對減少離合器等部件的磨損也有一定的作用。
在客戶的強烈要求下，我們已經把它變成了現實!
由於蓋板支架的磨損，不僅在比賽現場，在公共道路上，Rizr車手們換擋也很吃力。
不光是賽車，在公共道路上也是如此，很多rzr車友一直在糾結這個問題。
蓋子可以加工成合適的。你可以感受到可靠的移位觸感，同時防止污漬。
我們已經收到了許多客戶的贊美，對高精度和高可靠性的齒輪變化。
雖然是個小零件，但我們推薦它作為您絕版車的可靠功能部件。
[注意]
*蓋需要加工安裝。
[要點]
【セット内容】
・ホルプレート×1
・ステッカー
・取扱説明書
・ホルプレート×1
・ステッカー
・取扱説明書
[商品描述]
プラスチックカバーで支持しているシフトシャフト。
ギアチェンジの際シャフトがたわみ、シフトミスやオイルシールを痛めオイル漏れを誘発！
対策としてシャフトをしっかり支持することが重要です。
このガイドプレートはアルミプレートにベアリングを埋め込みしっかりとシフトシャフトを保持。
プラスチックカバーやブッシュタイプと比べ、フリクションが少なくかっちりとしたシフトフィーリングと確実なギアチェンジを実現します。
また純正カバー裏側を削り加工することで、外観はそのままで装着可能。
レースシーンにおいては頻繁なスプロケット交換及びメンテナンス性向上のため、ローターカバーをカット。
その際、今までカバーが支持していたシフトシャフトがフリーとなり、ギアチェンジの際シャフトがたわみ、
シフトミスおよびオイルシールを痛めオイル漏れを誘発！シャフトをしっかり支持することが重要です。
TOSH-TECでは1994年レース参戦時から、ブッシュタイプのホルダプレートを製作装着。
さらにブッシュにかわり「非接触シールベアリング」を採用することにより、摩耗軽減・かっちりとした
シフトフィーリングを実現。
コンマ台の戦いの中、重要なシフトアップ。素早く的確に、そしてシャフト・ギア・クラッチなど各パーツの
摩耗軽減にも役立つすぐれものです。
お客様の強い要望により、商品化！！！
レースシーンのみならず公道での走行においても、カバー支持部の摩耗により、「シフトの入りが悪い！」と
数多くのRZRライダーの方が悩んでいたようです。
カバーを削り加工することにより装着可能に。汚れを防ぎつつ、確実なシフトタッチを体感していただきました。
装着者様から精度の高さとともに、確実なギアチェンジに喜びのお言葉を多数いただいております。
小さなパーツですが、絶版車をいたわる確かな機能パーツとしてお勧めいたします。
ギアチェンジの際シャフトがたわみ、シフトミスやオイルシールを痛めオイル漏れを誘発！
対策としてシャフトをしっかり支持することが重要です。
このガイドプレートはアルミプレートにベアリングを埋め込みしっかりとシフトシャフトを保持。
プラスチックカバーやブッシュタイプと比べ、フリクションが少なくかっちりとしたシフトフィーリングと確実なギアチェンジを実現します。
また純正カバー裏側を削り加工することで、外観はそのままで装着可能。
レースシーンにおいては頻繁なスプロケット交換及びメンテナンス性向上のため、ローターカバーをカット。
その際、今までカバーが支持していたシフトシャフトがフリーとなり、ギアチェンジの際シャフトがたわみ、
シフトミスおよびオイルシールを痛めオイル漏れを誘発！シャフトをしっかり支持することが重要です。
TOSH-TECでは1994年レース参戦時から、ブッシュタイプのホルダプレートを製作装着。
さらにブッシュにかわり「非接触シールベアリング」を採用することにより、摩耗軽減・かっちりとした
シフトフィーリングを実現。
コンマ台の戦いの中、重要なシフトアップ。素早く的確に、そしてシャフト・ギア・クラッチなど各パーツの
摩耗軽減にも役立つすぐれものです。
お客様の強い要望により、商品化！！！
レースシーンのみならず公道での走行においても、カバー支持部の摩耗により、「シフトの入りが悪い！」と
数多くのRZRライダーの方が悩んでいたようです。
カバーを削り加工することにより装着可能に。汚れを防ぎつつ、確実なシフトタッチを体感していただきました。
装着者様から精度の高さとともに、確実なギアチェンジに喜びのお言葉を多数いただいております。
小さなパーツですが、絶版車をいたわる確かな機能パーツとしてお勧めいたします。
[注意]
※ 装着にはカバーの加工が必要です。
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