適用車型
[要點]
【材質/材料】鋁
【尺寸】
。外徑：φ22.2
。內徑：φ14.0
。寬度：681mm
。高度：88mm
。拉力：162mm
。光圈角：29度
。站立角度：64度
【位置】
向上7mm
向後7mm
【規格】開關孔：機加工
。
【尺寸】
。外徑：φ22.2
。內徑：φ14.0
。寬度：681mm
。高度：88mm
。拉力：162mm
。光圈角：29度
。站立角度：64度
【位置】
向上7mm
向後7mm
【規格】開關孔：機加工
。
[商品描述]
通過將其移動到離正常位置10mm的位置，它是專門為每輛車設計的。
在普通車把造型的基礎上，將握把部分設計成平行移動。
由於角度和普通的一樣，可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。
不需要更換電纜
它們是為特定型號的車輛設計的，所以你不會知道，直到你安裝它們......。你不用擔心 "怎么辦"。
*根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的改裝。
*在某些情況下，可能需要單獨更換電纜。
在定位和准備工具方面，沒有更多復雜的工作和不必要的費用。
*某些型號可能沒有開關孔。
杠桿支架可以左右滑動
安裝線設計為長約5mm。
杠桿的位置可以進行微調。
在普通車把造型的基礎上，將握把部分設計成平行移動。
由於角度和普通的一樣，可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。
不需要更換電纜
它們是為特定型號的車輛設計的，所以你不會知道，直到你安裝它們......。你不用擔心 "怎么辦"。
*根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的改裝。
*在某些情況下，可能需要單獨更換電纜。
在定位和准備工具方面，沒有更多復雜的工作和不必要的費用。
*某些型號可能沒有開關孔。
杠桿支架可以左右滑動
安裝線設計為長約5mm。
杠桿的位置可以進行微調。
[注意]
*產品中不包括桿端。需要14φI.D.的車把端（推薦：effex車把重量/*除w650外）。
*不能使用原廠桿端。
*根據車型不同，可能與車輛檢測時顯示的總寬度有所不同。
*不能使用原廠桿端。
*根據車型不同，可能與車輛檢測時顯示的總寬度有所不同。
[要點]
【素材／材質】アルミ
【サイズ】
・外径：Φ22.2
・内径：Φ14.0
・幅：681mm
・高さ：88mm
・引き：162mm
・絞り角：29度
・立ち角：64度
【ポジション】
・7mmアップ
・7mmバック
【仕様】スイッチ穴：加工済
【サイズ】
・外径：Φ22.2
・内径：Φ14.0
・幅：681mm
・高さ：88mm
・引き：162mm
・絞り角：29度
・立ち角：64度
【ポジション】
・7mmアップ
・7mmバック
【仕様】スイッチ穴：加工済
[商品描述]
ノーマル比約10mm手前にすることで快適ポジションに車種専用設計。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。
角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
■ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、取り付けてみないと分からない・・といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 別途ケーブル類の交換が必要な場合があります。
■スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
■レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。
角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
■ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、取り付けてみないと分からない・・といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 別途ケーブル類の交換が必要な場合があります。
■スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
■レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
[注意]
※ 商品にバーエンドは含まれておりません。別途内径14Φ用(推奨：EFFEX ハンドルバーウエイト／※ W650は除く)のハンドルバーエンドが必要です。
※ 純正バーエンドは使用不可。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ 純正バーエンドは使用不可。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
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