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EV 後避震器 GSX-S1000
適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【大小】。活塞直徑：45mm
。主軸桿：直徑16mm
【材質】
.水箱：機加工鋁材
【規格】
。外部儲備罐
.壓縮阻尼力調節：30級調節
。測壓阻尼力：低速30級
。回彈阻尼力調節功能：30級調節范圍
。彈簧預緊調節功能
。高度調整：最大調整范圍為+10mm
。軸承座為標准件。
[商品描述]
全坯體用網狀軟管與儲液器連接，儲液器安裝位置可以自由變換。
提供兩套壓縮和一套延長的阻尼力調節系統，用於彈簧預載和騎乘高度的調節，以實現高性能。<大儲備油箱防止氣蝕，增加油量，實現高散熱。
以賽車用途為設計理念，這是一款高容量的機器，即使是最不真實和最極端的條件也能克服。它的體型大，剛性強。
外置的儲備水箱提供了良好的散熱效果。
水箱采用機加工鋁材，外觀美觀，功能齊全。
壓縮阻尼力調節功能
提供雙速壓縮功能，可在高速和低速兩個階段調節阻尼力，每個階段有30個級別。
增強回彈阻尼力調節功能
回彈阻尼力可在30個檔次的大范圍內調節，控制阻尼速度。
彈簧預緊調節
簡單的設計，單一螺母和側面鎖緊螺栓，防止松動。
配備了騎行高度調節功能
用戶可以根據駕駛環境調整車輛的自由長度。
最大調整范圍可達+10mm.
軸承座為標准配置
無油金屬桿端軸承為外殼滑動面的標准配置。
提供兩套壓縮和一套延長的阻尼力調節系統，用於彈簧預載和騎乘高度的調節，以實現高性能。<大儲備油箱防止氣蝕，增加油量，實現高散熱。
以賽車用途為設計理念，這是一款高容量的機器，即使是最不真實和最極端的條件也能克服。它的體型大，剛性強。
外置的儲備水箱提供了良好的散熱效果。
水箱采用機加工鋁材，外觀美觀，功能齊全。
壓縮阻尼力調節功能
提供雙速壓縮功能，可在高速和低速兩個階段調節阻尼力，每個階段有30個級別。
增強回彈阻尼力調節功能
回彈阻尼力可在30個檔次的大范圍內調節，控制阻尼速度。
彈簧預緊調節
簡單的設計，單一螺母和側面鎖緊螺栓，防止松動。
配備了騎行高度調節功能
用戶可以根據駕駛環境調整車輛的自由長度。
最大調整范圍可達+10mm.
軸承座為標准配置
無油金屬桿端軸承為外殼滑動面的標准配置。
[注意]
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【サイズ】・ピストン径：Φ45mm
・スピンドルロッド：Φ16mm
【材質】
・タンク：アルミ削りだし
【仕様】
・外部式リザーブタンク
・コンプレッション減衰力調整機能：30段階調整可能
・圧測減衰力：低速30段階
・リバウンド減衰力調整機能：調整範囲は30段階
・スプリングプリロード調整機能
・車高調整機能：調整幅は最大＋10mm
・ベアリングマウント標準装備
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
All-Billetボディーとリサーブタンクをメッシュホースで接続し、リザーブタンクのマウント位置を自由に変更可能、フルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。減衰力の圧側2系統と伸び側1系統、スプリングプリロード、車高、全ての調整機構を装備し、高いパフォーマンスを発揮する。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
■大容量リザーブタンク
放熱性に優れる外部式リザーブタンクを採用。
タンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。
■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)
ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能。
■リバウンド減衰力調整機能(伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
■スプリングプリロード調整機能
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
■車高調整機能
走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。
調整幅は最大＋10mm。
■ベアリングマウント標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプになります。ご了承ください。※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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