適用車型
[要點]
【大小】
。機身：約90mm x 48mm
。厚度：約19mm
【連接方式】
【規格】
【規格】
。耦合器
。機身：約90mm x 48mm
。厚度：約19mm
【連接方式】
【規格】
【規格】
。耦合器
[商品描述]
【什么是i-con iii？】
i-con iii是在進排氣調校過程中，通過修正進氣量信號來控制燃油噴射的裝置。
【次世代設定工具！】。
要想獲得發動機的最佳性能，空氣與汽化汽油的比例非常重要。
比值並不總是恆定的，會隨着發動機轉速和油門位置的變化而變化。
這些設置是非常微妙的，可能會隨着輕微的差異而改變。
i-con iii的設計是為了調整汽油噴射量，以配合比原廠進氣效率更高的空氣凈化器或消聲器，以獲得最佳性能。
正常情況下，它通過 "壓力傳感器和節氣門傳感器 "測量進氣量，並計算出汽油噴射信號，由原廠ecu送至噴油器。
i-con三代負責將風量信號通過中間的修正傳遞給 "原廠ecu"。
這款發動機是一款直接靈活的發動機，似乎與油門融為一體，因為你不僅可以在定制進排氣系統的時候調整發動機的感覺，還可以在 "完全原廠 "的狀態下調整。你可以享受到回應。
例如，在低轉速下，油門開啟初期有砰砰聲時。
i-con iii是在進排氣調校過程中，通過修正進氣量信號來控制燃油噴射的裝置。
【次世代設定工具！】。
要想獲得發動機的最佳性能，空氣與汽化汽油的比例非常重要。
比值並不總是恆定的，會隨着發動機轉速和油門位置的變化而變化。
這些設置是非常微妙的，可能會隨着輕微的差異而改變。
i-con iii的設計是為了調整汽油噴射量，以配合比原廠進氣效率更高的空氣凈化器或消聲器，以獲得最佳性能。
正常情況下，它通過 "壓力傳感器和節氣門傳感器 "測量進氣量，並計算出汽油噴射信號，由原廠ecu送至噴油器。
i-con三代負責將風量信號通過中間的修正傳遞給 "原廠ecu"。
這款發動機是一款直接靈活的發動機，似乎與油門融為一體，因為你不僅可以在定制進排氣系統的時候調整發動機的感覺，還可以在 "完全原廠 "的狀態下調整。你可以享受到回應。
例如，在低轉速下，油門開啟初期有砰砰聲時。
當出彎時油門釋放的牽引力有瞬間滯後，或者牽引力傳遞有瞬間滯後時。
如果您在雨天遇到輪轂活塞等症狀時，從 "信號 "傳來的信號，安裝i-con三有好處。
◆易於安裝!
只需接上耦合器，安裝方便。<只要能拆掉外表，接入線路，安裝起來很方便。
◆輕盈小巧的設計，讓您在使用時更加方便。
機身尺寸約為90mm×48mm，厚度約為19mm.
比一包煙還小，可以存放在汽車的配件箱中。
操作簡單，不需要電腦。
可以很方便地在路上設置。
易讀的LCD顯示屏!
明亮的大尺寸彩色液晶顯示屏，易於閱讀，並可垂直觀察。可以換到側面，方便操作。
在市區騎行時，可以微調油門初段的低轉速范圍，在環線騎行時，可以調整中段加速范圍，以適應各種騎行情況。
[注意]
根據型號不同，規格也不同。
※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
【サイズ】
・本体：約90mm×48mm
・厚み：約19mm
【接続方法】
・SC
【仕様】
・カプラーオン
・本体：約90mm×48mm
・厚み：約19mm
【接続方法】
・SC
【仕様】
・カプラーオン
[商品描述]
【i-CON IIIとは】
i-CON IIIは吸入空気量の変動時、吸排気チューニング時に吸入空気量信号を補正し燃料噴射量をコントロールする装置です。
【次世代セッティングツール！】
エンジン性能を効率よく引き出すためには、空気と気化したガソリンの混合比率が重要になります。
その比率は常に一定ではなく、エンジン回転数やアクセル開度により変化します。
それらのセッティングは非常にデリケートでわずかな違いによりズレることがあります。
純正よりも吸入効率の高いエアクリーナーや抜けのよいマフラーなどに交換した場合、それらに合わせてガソリン噴出量を調整しベストな性能を引き出すことを目的に開発されたのが「i-CON III」です。
通常、圧力センサーやスロットルセンサーにより吸入空気量を計測して純正ECUで演算、インジェクターにガソリンの噴射信号が送られます。
その空気量信号を中間で補正し、純正ECUに送るのが「i-CON III」の役割。
吸排気系カスタム時のみならず、フルノーマルの状態でもエンジンのフィーリングを自分に合わせることができるので、アクセルと一体になったような素直でフレキシブルなエンジン・レスポンスを味わうことができます。
例えば、低回転域でアクセルの開けはじめにドンツキが起こるとき。
またコーナーの立ち上がりなどでアクセルを開けたのにトラクションが伝わるまでに一瞬のタイムラグが発生するとき。
雨の日、信号からの発信で不意にホイルピストンしてしまうなどの症状がでているようなら「i-CON III」を導入するメリットはあります。
「i-CON III」はより安全に、楽しくライディングするためライダーとバイクをシンクロさせる次世代セッティングツールなのです。
◆取り付け簡単！
車種専用設計なので、カプラーオンで装着可能(一部車種を除く)。
外装を外して配線にアクセスできればすぐに取り付けられます。
◆軽量コンパクト設計！
本体サイズは約90mm×48mm、厚みは約19mm。
タバコの箱よりも小さいので、車体の小物入れに収めることができます。
◆PCいらずの簡単操作！
本体に装備されている4つのボタンとカラー液晶により、全ての設定が可能。
ツーリング先でも気軽にセッティング作業を行うことが出来ます。
◆見やすい液晶表示！
鮮やかな大画面カラー液晶の表示は縦・横、操作しやすい向きに変更可能。
バックライトも7色からお好みの色を選ぶことができます。
◆よりきめ細やかなセッティングが可能になったマップを採用
0-100％の間で任意で9ポイント設定可能なアクセル開度に対して、ガソリン排出量を調整することができる回転数を任意で12ポイント(100rpm単位)設定可能。
街乗りの時はアクセル開けはじめの低回転域を細かくセットアップしたりサーキットラインでは中間加速域を重視して調整するなど、さまざまなライディングシーンに合わせたセッティングができます。
i-CON IIIは吸入空気量の変動時、吸排気チューニング時に吸入空気量信号を補正し燃料噴射量をコントロールする装置です。
【次世代セッティングツール！】
エンジン性能を効率よく引き出すためには、空気と気化したガソリンの混合比率が重要になります。
その比率は常に一定ではなく、エンジン回転数やアクセル開度により変化します。
それらのセッティングは非常にデリケートでわずかな違いによりズレることがあります。
純正よりも吸入効率の高いエアクリーナーや抜けのよいマフラーなどに交換した場合、それらに合わせてガソリン噴出量を調整しベストな性能を引き出すことを目的に開発されたのが「i-CON III」です。
通常、圧力センサーやスロットルセンサーにより吸入空気量を計測して純正ECUで演算、インジェクターにガソリンの噴射信号が送られます。
その空気量信号を中間で補正し、純正ECUに送るのが「i-CON III」の役割。
吸排気系カスタム時のみならず、フルノーマルの状態でもエンジンのフィーリングを自分に合わせることができるので、アクセルと一体になったような素直でフレキシブルなエンジン・レスポンスを味わうことができます。
例えば、低回転域でアクセルの開けはじめにドンツキが起こるとき。
またコーナーの立ち上がりなどでアクセルを開けたのにトラクションが伝わるまでに一瞬のタイムラグが発生するとき。
雨の日、信号からの発信で不意にホイルピストンしてしまうなどの症状がでているようなら「i-CON III」を導入するメリットはあります。
「i-CON III」はより安全に、楽しくライディングするためライダーとバイクをシンクロさせる次世代セッティングツールなのです。
◆取り付け簡単！
車種専用設計なので、カプラーオンで装着可能(一部車種を除く)。
外装を外して配線にアクセスできればすぐに取り付けられます。
◆軽量コンパクト設計！
本体サイズは約90mm×48mm、厚みは約19mm。
タバコの箱よりも小さいので、車体の小物入れに収めることができます。
◆PCいらずの簡単操作！
本体に装備されている4つのボタンとカラー液晶により、全ての設定が可能。
ツーリング先でも気軽にセッティング作業を行うことが出来ます。
◆見やすい液晶表示！
鮮やかな大画面カラー液晶の表示は縦・横、操作しやすい向きに変更可能。
バックライトも7色からお好みの色を選ぶことができます。
◆よりきめ細やかなセッティングが可能になったマップを採用
0-100％の間で任意で9ポイント設定可能なアクセル開度に対して、ガソリン排出量を調整することができる回転数を任意で12ポイント(100rpm単位)設定可能。
街乗りの時はアクセル開けはじめの低回転域を細かくセットアップしたりサーキットラインでは中間加速域を重視して調整するなど、さまざまなライディングシーンに合わせたセッティングができます。
[注意]
※ 対応機種により仕様が異なります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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